ヘルシンキから船で、スウェーデンのストックホルムへ渡ります。
過去２回、海路で渡った事があるが、２回ともシリヤライン（今はタリンクシリヤラインと呼ぶそうだ）でした。
なので今回は、タリンクシリヤラインと双璧をなす、ヴァイキングラインという選択に、自然に落ち着いたのでした。
乗船し、部屋の中に入ってベッドメイキング、までは、結構ワクワクしていたのですが…。恥をさらす事になるのであまり口にしたくないのも事実だが、隠しおおせる事ではなく、ありのまま書きます。
ヴァイキングラインの、ヘルシンキ側のターミナルです。前々回書いた、市電４系統の終点、カタヤノッカにあります。
（５系統の終点がターミナルの前だが、現在５系統はフェリー発着時間のみ運行）
タリンクシリヤラインのオリンピアターミナルと、湾を挟んで向き合う形になります。
今は長距離フェリーのターミナルも、自動チェックイン、という時代なのだなあ。ルームカードを兼ねた乗船券を受け取ります。
出発案内表示。ここからはストックホルム行の他、バルト３国のタリンへ行く路線もあります。季節などによって異なるが、１日当たり平均３便くらいの運行で（他社もあり）。所要
２時間半くらいだそうだから、新潟～佐渡間とほぼ同じ。この航路も、タリンそのものも（一度ＡＮＡのＢ７４７から見た事がある）魅力的だなあ。市電も走っているらしいし。
乗船前に記念写真があるのは、シリヤラインと同じだった。
長いボーディングブリッジを渡って、乗船。
今回乗船する「ガブリエラ」は、公式Ｗｅｂによれば、1992（Ｈ４）年建造、長さ171,2 m、幅27,6 m、2,420人の乗客と、400台の車両を搭載できるという事。重さのデータはなかった。向かい側に停泊しているタリンクシリヤラインの船と比較すると、少し小ぶりに見えた。
今回は４人１部屋の相部屋を予約。これは客室では一番下の２Ｆで船底に近い。車のデッキより下。窓がない。
さて、他に人が来るかどうかわからないので、とにかくベッドメイク、それと、Ｗｉ－Ｆｉが今は当然あるので、接続させようと、ＰＣをバッグから出そうとしたら…。
ない！ ない!?
ＰＣがない!!
な、なんで？
朝ＹＨを出発する前に、預けておいたバッグに入れておいたのでは、なかったのか？
幸い、まだ出航まではかなり時間があるし、ＹＨは比較的近い。とにかくターミナルに戻り、事情を話したうえで（乗船券は一時預け）、ＹＨまで全力ダッシュ。
ところが、レセプションに聞いたら、預かっていない、という。念のため倉庫を見たけれど、やっぱりない。どうしてだろう？昼間に鉄道でトゥルクへ往復した時には、ＰＣは持ち出していない。だからＹＨにあるものだと、思っていたのだけれど。
結局、もう時間がない。大損害、ではあるけれど、今度はもう出航の時刻が近づいている。残念ながらもうあきらめるしかない。再び大慌てで、再度船に戻る事になってしまった。
念のため部屋に戻って探したけれど、やっぱり、ない。所在については未だに納得できないのだが、あらかじめバッグの中身を、乗船前にもキチンと確認しておくべきだった。悔やんでも、悔やみきれないまま、ヘルシンキを後にせざるを得なくなってしまったのでした。
失意を抱えつつ、ともかく出航をデッキで迎えようと、９Ｆまで上がって外を見ると、タリンクシリヤラインが先に出航する所。シリヤ・セレナーデは、1993（Ｈ５）年10月にトゥルク→ストックホルム航路、1999（Ｈ11）年７月にヘルシンキ→ストックホルム航路で乗船した事がありました。やはり、こちらより一回り大きい。
向こうの出航を待って、こちらも定刻より、心持ち早い出航になりました。ヴァルコサーリの島。
市街地が遠ざかっていく。なんとも心残りの出航になってしまった。
次にヘルシンキに来るのは、いつの日か。もう一度、来たいけれど。
ロンナ。
さて、悲しんでいるヒマもない。急いで何とかしなければならないのは、スマホの充電。海外ではＰＣを電源にして充電する事にしていたのだが、そのＰＣがなくなってしまったので、欧州の規格に合うプラグを探さなければならない。通話はしないけれど、カメラ機能が必要なので。ネットもいるかもしれないし（この後、またドジをやらかすが、そこで大いに役立つ事になる）。免税品店を探して、何とか探し当てました。本当だったら、もっと楽しいショッピング、にしたいのだが（私は、買い物は趣味ではないけれど）。
夕食は、過去のシリヤラインは夕食を豪華にしていたのだけれど、今回はカフェレストランで、やや安上がりに済ませました。
この他、やはりフィンランドのフェリーなので、サウナルームにも行きました。大男が数人いて、ロシア人だったのか、「プーチン」という単語が何回も聞こえたので、政治の話をしていたのだろう。
20時30分を回って、乗船時に撮影された記念写真が出来上がる。レセプションの近くのスペースに並べられているので購入。何サムズアップなんてやって気取っているんだ。そのバッグの中身の異変に、気づきもせずに。
当然この船にもいろいろなお楽しみがあるのだが、正直行きたい、と思うような場所がない。船の設備の問題、とかではなく、ナイトライフをあまり楽しめない、私自身の資質があります。
と言って部屋に戻っても（他には客はいなかった）、何の楽しみもないし。窓がないし、ましてＰＣも失ってしまったので、Ｗｉ-Ｆｉもできない。もう少し静かに、気軽にくつろげるパブリックな、ＴＶなどがあるラウンジのような場所があったら、良いのではないかと思った。こう考えるのも、20年以上の心境の変化でしょう。
なのでしばらくの間、デッキから外を眺めていました。当然何も見えない、はずだったが、後ろから船がついてきているのが見える。何の船だろう？
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２０２０年 ３月 ４日（水）
部屋に戻って眠っていたが、どこかで下からｺﾞｺﾞｺﾞと音がする。マリエハムンへの寄港だろう。スウェーデン時刻（フィンランドより１時間遅い）で３時30分頃。
もう一度うたた寝して、朝食の前に、デッキへ。もうかなり明るいストックホルムに近づいてはいるが、島々の間を縫って航行しているので、距離の割には時間がかかる事になる。
昨晩も明かりだけ見たフェリーを見る。やはりどこのフェリーかは、この場所からでは、ちょっと解らない。
外は雨、時々雪も交じる。
今回は、朝食の方を奮発してみました。ビュッフェ方式（朝食は予約を必要としない）。さすがに具材が豊富。スイカがあるのがちょっとビックリだった。北欧の冬場の航路なのに。
昨晩から思うのだが、子供がずいぶん多い。普通の平日のはずなのだが、学校は休みなの？たらふく詰め込みました。
トイレのマークは、昨今のＬＧＢＴＱに対する意識の高まりを反映しています。ＴＶの報道番組では見たけれど、生で見るのは初めて。
途中、同じヴァイキングラインの、ヴァイキンググレイスとすれ違いました。船の方に聞いたら、トゥルク行だそう。
インフォメーションに聞いたら、ストックホルムのターミナルには、両替はないそう。インフォで両替ができて、日本円も受け付けるので、5,000円札を両替してもらいました。373ＳＥＫ。
ストックホルムが、近づいてきました。
ブロックスハウジングリング。建物が、北欧らしいなあ。
ここは大学らしい。
ダンビックシェム、って、すごく歴史がありそうな建物だが、高齢者専用の住宅、らしい？
丘陵地の高架橋を連接バスが走り回っているのが見えると、これがヴァイキングラインのターミナル。長いブリッジが見えます。
右手が、ストックホルムの市街地。
定刻に、ターミナルに到着しました。バスがお出迎え。
やはりＰＣを失ってしまった、という事があって、心残りのクルーズになってしまいました。次に乗る機会があったら…、ヴァイキングラインにしろ、タリンクシリヤラインにしろ、もっともっと楽しみたいです。先のヴァイキング・グレイスのような昼便も、いいかも。船の旅も、好きだから。
さて、ターミナルに着くと、新型コロナウィルスの警告が掲げられていました。「14日以内に感染地域にいたか、発熱などの症状があったら、1177番に電話して、相談してください」と書かれている。いよいよ影響が、北欧にも及び始めてきたか、と感じられた。
このターミナルからは、中央駅までのシャトルバスが運行されている。60ＳＥＫ、なのだが、券売機はここもＣ／Ｃオンリー、しかも一時フレーズしてしまった。すぐ直ったけれど（切符の発見窓口とかもない）。バスは市街地を抜けて、12年前に乗ったＬＲＴ「トゥヴォルバナン」（今は路線が延長されているらしい）の線路とも交差する。
中央駅に隣接した、バスターミナルまでは、所要20分、という所でした。
いよいよ北のナルヴィクに向けて、長距離夜行の旅、となるのだが、時間がありますので、ストックホルム近郊の電車も、少し乗りたいと思います。それは次回。雨が残念、だったけれど…。
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鉄道は先に関西で動きがあり、ＪＲ西日本〔はるか〕、南海〔ラピート〕の、24日からの減便が昨日、発表になりました。〔はるか〕は２本に１本を間引き、約１時間間隔の運行となり、当面32本（16往復）運行。既に６連に減車していたから、単純計算で輸送力が１／３に落ちる事になります。〔ラピート〕平日日中の17往復と、土休日の昼前以降からの全列車24往復が取りやめ。空港アクセスはやはり航空需要次第になるので、便数が大幅に減少してしまうと（国際線の発着が全くなくなった日もあったらしい）、鉄道・バスに影響が出るのも、現状では止むなしでしょう。〔成田エクスプレス〕〔スカイライナー〕もこのままとは思えないが、どうなるのか。
（南海は〔天空〕も取りやめ）
その航空は、ヴァージン・オーストラリアが事実上、経営破綻してしまいました。日本の民事再生法に当たる手続きで、運航は継続させながら、再生の道を探るという事。ＡＮＡとの包括提携が発表になっていて、本来３月29日には羽田路線にも就航予定だったから楽しみにしていたのに。「ヴァージン」は、元々の本家のアトランティックも、あのリチャード・ブランソンが「公的支援の追加を」と泣きついているそう。「ヴァージン・アメリカ」も昨年、アラスカ航空に統合されており、各々の資本的な結びつきはだいぶ薄くなってはいるようだが、各地の「ヴァージン」ブランドのキャリアは、どこも深刻な状況に陥っているようです。ヴァージンに限らず、日本をも含めて、コロナウィルス感染を乗り越えても、その先には劇的な再編成が待ち構えている、のだろうか。
《今日のニュースから》 カッコ書きは新型コロナウィルス感染関連
１９日 中国「南シナ海行政区設置」 ベトナム「断固反対」声明
（Ｇ20保健相会合実施 連携呼びかけ）
２０日 宮城県沖で早朝に地震 宮城県・岩手県各地で震度４
（全国で25人の死亡発表 １日で最多）
２１日 ＪＡＸＡ翠星探査機「みお」 スイングバイ成功
（台湾から寄贈 マスク200万毎 成田空港に到着）
日曜日の19日は、悪天候だった土曜日とは一転、関東地方は「お出かけには絶好の陽気」となり、外出自粛の呼びかけの最中ながら、行楽地には大勢の人々が訪れたようで、問題とされています。ただ、家の中で耐え忍ぶ時間が長くなれば、天気のいい日くらい、少しは羽を伸ばしたいよね、と思うのも、人として当然でしょう。遠くへ行っちゃうのはともかく、私の実家の近くの遊水地公園でも、家族連れを中心に、多くの人々が遊んでいました。密集というわけではなかったし、この程度は大目に見てくれてもいいでしょ？とは思います。だからこの事自体は、私は何も言いません。それより、その行楽地への足がみんなマイカー、という方が引っかかりました。江ノ島方面では渋滞が激しかったらしい。赤の他人との接触がないから、感染の心配はないだろ？という事だろうが、これが定着してしまうと、ウィルス感染がある程度の収束を見ても、以降行楽で電車バスには乗らなくなってしまうのではないか、という心配があります。といって現状では、「せめて電車・バスで…」とは（本当は言いたいけれど）言えないし。結局、「自粛」レベルで行動を抑え込むのは限界だし、他国のようなより強権的な手段は、日本では（恐らく、憲法上でも）許されないだろう。どうしたものでしょうかねえ。
プロ野球の「みんなとキャッチボールプロジェクト」の動画、いいです！開幕したら、試合を、必ず見に行きます!!
でも、動画でバックに流れている歌、誰が歌っているんだろう？