北欧周遊の旅、２日目から本格的に鉄道に乗ります。この日はトゥルクまで鉄道で往復、夕方のフェリーで、ストックホルムに渡るプラン。
２０２０年 ３月 ３日（火）
ＹＨの朝食会場のレストラン。10.9€とＹＨにしては高め、だと思うのだが、その分、内容はホテルに近くて食材が豊富。大スクリーンでは英ＢＢＣのニュースが流れていて（音声は出ていなかった）、そろそろ欧州でも問題になりつつあった新型コロナウィルス感染（ツィッター社はテレワークとか言っていたようだ）の他、イスラエルの総選挙や、米大統領選「スーパーチューズデー」についても報道されていた。
トゥルクまで単純往復、今夜乗るヴァイキングラインのターミナルに近い事もあるので、大きなバッグはＹＨの倉庫に預けておいた（ここで一度でも、中身を確認しておけば…という事が後に判明する）。
前日は市電で来たが、中央駅までは歩いても20分程度。短距離では運賃が高いし、トゥルク行の列車の出発時刻にも余裕があるから、腹ごなしも兼ねて、この朝は歩き。その途中、市電の写真や動画を撮ったりしました。背後の建物は、生神女就寝大聖堂、らしい。
朝方のヘルシンキ大聖堂。思うに、北欧で一番好きな建築物になったかも知れない。高層建築物が少ないヘルシンキにおいて、清楚かつ堂々としたイメージが好きです。と言いながらいつも遠くから眺めるだけになっているのだが。
アレクサンテリン通りの、市電の電停。
いくつかの電停で市電の乗降のシーンを眺めてみたのだが、郊外でも中心部でも、市電は市民の日常生活の、本当に一部になっているのだなと実感。「仕方なく」乗るのではない。日本の路面電車・ＬＲＴにも、こういうシーンが欲しいものだと思いました。
中央駅に近い、７系統の走行ルートの一部、ミコン通りは、ガントレットになっていました。
中央駅の駅舎の東側は、市内バスのターミナルになっています。
長いっ！ここを発着するバスは皆、後ろ２軸の15ｍ級車。これはＶＤＲ製。
ヘルシンキはＥＶはないのかな、と思っていたら…。
23系統で現れました。Linkkerというのは正直聞いた事がないメーカーです。パンタグラフ充電式（ここには充電設備はない）。
その側面。先のピュアディーゼルのＶＤＲより、少しばかし短いだろうか？後ろは１軸だが、重たいエンジンがないので、これで重量のバランスが取れているのだろうか。
窓口は、平日は９時オープン（遅いな…）。ペンドリーノの指定券を入手しました。追加料金６€。
発見された指定券は、今はレシート状だ。フィンランドは以前の１等・２等という言い方はなくなったようで、旧２等をEco（エコ），旧１等はComfort（コンフォート）と称するようだ。
案内表示。今回のるトゥルク行Ｓ987列車は、一番左の上から４番目。
中央駅のホーム。前回書いたように、中央部は、以前は宮殿の中庭のような印象だったが、ドーム状の上屋がかかっていました。その両側、駅舎からだとやや遠い位置に、主に近郊電車が発着するホームがあります。
旧型電車が、まだ残っていました。全国で、どの程度走っていますかね？
フィンランドの鉄道ＶＲは、カラーだけでなく、マークも変わっていました。以前のものより、やや柔らかくなった印象。
ロシアのサンクト・ペテルブルグから、高速列車「アレグロ」が到着しました。フィンランドとロシアの合弁会社カレリアン・トレインが運行しているそう。ヘルシンキとサンクト・ペテルブルグは３時間30分強、というから結構近い。ロシアも、政治を抜きにすれば魅力的な旅先、なのだけれど、今の所は食指がなかなか動かない。
ペンドリーノＳ２２０は、21年前の1999（Ｈ11）年６月29日に乗っていて、№1221で書きました。その当時とは、まずカラーリングからして全く変わって、緑系になっています。Ｓ987列車は、中央部ではなく、西側の13番線から出発。
車体は緑をベースにして、自然をモチーフにしているのか、動物や植物のイラストがラッピングされています。
食堂車のラッピングも、なかなかユニーク。
左側に、Ｓ２２０が着きました。トゥルク発Ｓ954列車。
21年前乗った時は、座席は２等でも２－１配置だったが、２－２配置に改められていました。空いていたのでこれでもゆったり。オーディオシステムはなくなっていて、代わりにＰＣ用の電源プラグが設けられているのは今ドキ。なお、座席番号は背もたれの横の部分の小さなプレートだけで、自分のシートを見つけにくい。
定刻に、何のアナウンスもないまま、静かに出発。
ラッパヴァーラまでは複々線で、近郊電車を追い抜いたりする。
ラッパヴァーラを出発し、人家が少なくなってきた頃、検札が回ってきた。先にご覧いただいた指定券にＱＲコードが印刷されているが、これを読み取る。ピーパパポと音がします。
郊外へ抜けると、人家は少なくなり、逆に木々が多くなります。トレーラーを追い抜く。
キルッコヌンミを通過すると単線。雪はないのだけれど、水たまりは凍っていたりする。時々こういう田園地帯になるが、民家の造りは北欧らしいです。
ほぼ中間の、カリヤー。雨が降り出した。
ここを出て、食堂車に行きます。前回乗った時は、ここでの飲食はあまり考慮されていない、と書いたのだが、改装でもう少し本格的なものになったようです（その代わり「ミニビストロ」は回って来なかった）。先客は４人。おばさん２人がおしゃべりしている以外は、男２人がノートＰＣを叩いているだけ。
基本的に食堂車はケチりたくないが、ＹＨで朝食をたらふく詰め込んだばかりなので、ここではデニッシュと紅茶にします。もっと本格的なメニューもあります。紅茶のティーバッグの包み紙には、日本語まで書かれていた。「ノンカフェインフレーバードリンク」だって。
どこだか解らないが、信号所ですかね？現れる集落も、小さい。カリヤーから先はさらに小さい。一方で、たまにトンネルも現れたりしました。
もうすぐトゥルク郊外、という所で、市内バスを追い抜く。やはり15ｍ級の特大車両。
トゥルク直前の、天井のモニター。「ご乗車ありがとうございました」位の意味でしょうか？
定刻にトゥルク到着。そんなに多くなかった乗客は、すぐに方々へ散っていきました。
Ｓ２２０は、全体的な乗り心地はもちろん快適だったが、振り子列車らしさは、ほとんど感じませんでした。一般のＩＣと同格になっているのか（列車によっては、曜日によって時刻を変えずにＩＣになったり、その逆という列車もある）。所要時間も同じだし。振り子装置は使っていないのかも知れない。ヘルシンキ～トゥルク間194㎞を１時間57分。表定速度約95㎞/ｈ、これでも十分だと思いますが。
トゥルク駅。
21年前はここのＹＨに泊まり、渡し船にも乗ったりしているが、今日は51分でですぐに折り返さなければならない。12時25分発ＩＣ956列車に乗ろうと窓口に向かうと、指定券は必要ないという返事だった。
駅舎の中。２Ｆの廊下から撮りました。№1225とほぼ同じアングルだと思うが、左手の観光案内所はなくなり、コンビニスタイルの売店になっている。２Ｆにも部屋があるが、使っていない。
この駅のトイレ、有料はまだしも、電話を掛けないと使えない？あるいはＱＲコードを読み取るか。ヨソ者には使えなさそう…。
（目の前のカフェの客は利用できる）
トゥルク駅のホーム。
車運車が留置されていました。トゥルクからも北部のロバニエミに行く長距離の夜行列車があり、これに連結されるのでしょう。
ロシアのタンク車もいました。書かれている言語が全部ロシア語。21年前にもロシアのタンク車の貨物列車が止まっていて、ロシアからここに着いて、この先航送、というのが、有力な国際貨物列車のルートになっているのだろう。
帰りのヘルシンキ中央行、ＩＣ956列車。全２階建て。ＥＬが後部に連結された、ペンデルツーク。
食堂車の連結が、ない…。手持ちの「ヨーロッパ鉄道時刻表」には食堂車のマークがあるのだが。
２階建て客車は、とにかく大きい…。21年前は編成中１～２両程度の連結、だったと見えたが、今のＩＣはこのタイプが一般的のようだ。
２Ｆの車内。当然ＰＣ用のプラグがある。
１Ｆの車内。上下とも、圧迫感がほとんどない。
トゥルクを定刻に出発し、すぐに次のクピターに停車。Ｓ２２０も含めて全列車が停車するが、ビジネスの中心はここだろうか。オフィスビルが多く、富士通のロゴも見られました。
発車してすぐ、検札。通路の反対側に座ったお嬢さんは、スマホの画面を見せて、車掌がそれを読み取っていました。フィンランドはＩＣ乗車券が相当普及しているようだ。
食堂車が欠車の代わりに、ミニビストロが乗っていました。客室の端にリフトがある。マフィンとコーヒーを購入してみました。5.2€だった。紙コップのイラストがユニーク。
パイミオ川。
サロー駅。
ヘルシンキ～トゥルク間は、現在はＳ２２０とＩＣを合わせて平日は１時間間隔の運行になっていて、このサローで行違うようなダイヤになっています。トゥルク行ＩＣ951列車は、食堂車を連結していた。乗りたかった…。
沿線には、牧場も見られます。
ヘルシンキ近郊のレッパバーラの駅前を見たら、ＥＶの市内バスが相当並んでいました。充電スタンドが並んでいたように見えた。充電方式はパンタグラフとプラグイン、両方があるのだろうか。
パシラを過ぎて、もうすぐ終点、という所。リンナンマキ遊園地の観覧車が見えます。
ヘルシンキ中央に到着。やはり定刻に到着しました。中央部の４番線に到着。
今回は他の北欧との込みだったから、トゥルクへの単純往復で終わったけれど、また北のロバニエミとか、行きたいなあ。オーロラなんて、生きているうちに一度は見たい、かも。
フェリーの出発まで、少し時間があります。乗り歩き、とはいかないが、市電にもキチンと乗っておきたい。それは次回。
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（講談社 漫画誌一部 刊行延期発表）