関西から帰ってきてまだ一週間も経っていないというのに、今度は沖縄と九州福岡、割と欲張りな三角の旅に出ました。関西は、沖縄・福岡行の後に、やや慌ただしく決めた事ではあったのだが。今回から７回に分けて書く予定です。
今回の旅の目的は、沖縄では、10月に延長開業した区間（令和最初の鉄道新線）も含めた、ゆいレールの乗車。それと、初めて名護に行きます。その後はＳＦＪ北九州便で福岡へ。天候次第になるが、久しく乗っていない筑豊電気鉄道に乗って、最後はＪＡＬのＡ３５０－９００搭乗、と、かなり欲張った内容になりました。もっとも、想定通りにはいかなかった部分も、数多くありましたが。
１１月２５日（月）
羽田からのフライトは、ＡＮＡの９９３便。Ｂ７８７は就航からはや８年、国内線でも国際線でも相当数飛んでいるのに、私の登場機会は、これでようやく４回目…。
（過去の搭乗はＡＮＡのフランクフルト→羽田、羽田→福岡（－９）、ＪＡＬのボストン→成田）
今朝は東戸塚駅から、神奈中バスで羽田空港へ。横須賀線の初電より早い４時55分の出発。東戸塚からの乗車で、全体の６割が埋まりました。
首都高速の道中はどうも、雲行きが良くなく、というか、何やら視界が良くない。山下ふ頭にさしかかってもベイブリッジが見えないし、ベイブリッジからもみなとみらいのビル群が見えない。霧が出ているのか。この先の、ちょっとした波乱の予兆でした。
羽田空港第２ターミナルには、定刻に到着。国際線行の乗客が１人、残っていました。
第２ターミナル・出発ロビーのコンコース。早くから賑わっています。
出発案内表示。９９３便は左上の画面の、下から５番目。出発のゲートは、前日に届いたメールの63番から、59番に変更されていました。手荷物検査場のすぐ目の前になるから、こちらとしてはラクになった。鳥取は天候調査らしい。
バゲージドロップにバッグを預けるが、引換証を受け取るのを、ウッカリ忘れてしまった。
手荷物検査場。
59番ゲートは、本来は松山行が出発する予定だった、らしい。
６時を過ぎてだんだん明るくなって、は来るのだが、霧が相当濃い。すぐ目の前の機体が、ぼんやりとしか見えない。
ゲートにある、ＴＶの天気予報。関東地方の霧について伝えている。那覇は…、曇り、らしい。
搭乗開始。事前改札で家族連れが通過して行った後、先日のホノルル便同様、上級クラス・会員から順に、グループ別に搭乗していく。こちらはグループ３。
ボーディングブリッジの窓の外は、こんな感じ。
座席（39Ｋ）に落ち着いても、窓は水滴がついていて、外は何が何だか解らない。一つ前の席は、事前改札で通過して行った。家族連れだ。全体的には空いていて、特に後部の中央３列には、ほとんど乗客がいない。
歌舞伎の機内安全ビデオ。
出発時刻２分前にはドアモード変更指示が出て、定刻に出れそうだ、と思っていたのに、このビデオの後コクピットから直接キャプテンアナウンスがあって、濃霧で視界が悪いため、間隔を空けて出発させるから、出発の許可が下りないという。離陸後も20分は、揺れが予想される、とも。
結局出発時刻を15分回って出発。動き出しても、窓の外はこんな感じ。
Ｄ滑走路、Ｒ／Ｗ05までタキシングしていくが、ノロノロ。目の前はＪＡＬのＢ７６７－３００らしいが、かなり間隔を空けている。後ろのＳＮＡのＢ７３７－８００ともだ。
滑走路の島で、止まってしまった。離陸まであと10分はかかると機長からアナウンスがあったと、アナウンス。そろそろトイレにも行きたいのだけれどなあ。離陸直前の、キャビンの様子。
結局離陸は、ターミナルから離れてから、30分も経ってからだった。浮上してすぐ、何も見えなくなる。主翼さえ見えない。
そして一瞬で、雲海の上空へ。
後ろを振り返ると、スカイツリーのタワーだけが、雲海からニョキっとそびえているのが見えました。
遠くに、富士山。
神奈川県はまだ晴れているようだ。三浦半島を横断。右は横須賀。
箱根。
真鶴半島。
御殿場。右に芦ノ湖。
そして、富士山が近づいてくる。笠雲がかかっている。
富士川。この辺でようやく、ベルトサインが消灯する。出発予定時刻から、44分も経っていた。
それにしても、沖縄路線にしては、ずいぶんと内陸に近いルートを飛んでいる。すぐに太平洋に向かって一直線、と思っていたのに。「揺れの少ないルートを選んで飛んでいるのだろう」、とは、ＣＡの話だった。
南アルプスも見るが、雲海も広がる。
キャビン。３－３－３の９アブレスト。ＡＮＡではＢ７８７のキャビンの改修を発表しているが、改修済みの機体はまだ少数で、この機体ではまだ。
ドリンクサービスが回ってきた。アップルジュースをもらって、空港で買っておいたサンドイッチを食する。
この路線では、ハーゲンダッツのアイスクリームを販売しているので、食後に買って（300円）、食べてみました。
Ｗｉ－Ｆｉで、ライブＴＶの日テレニュース24を見る。「ＫＡＲＡ」のメンバーの自殺を報じていました。
天井のモニターも、プログラムが終わった後に日テレニュース24が放映されるが、計測してみると、スマホのＷｉ－Ｆｉの方は40秒ほど遅い。
スピッツとか聴きながらウトウトしているうち、長いフライトの終わりが近づいて来ました。雲に紛れて解りづらいのだが、島が見えてくる。
アプリで閲覧するフライトデータの飛行ルート。これを見ると、かなり内陸に近いルートを迂回を取っていた事が解ります。
既にディセンドが始まっている。伊平屋島。
まん丸い島は、古宇利島。
名護。この日はここに泊まる事になります。
金武（「きん」と読む）。
うるま。
南城市。沖縄本島を北から南に貫いていく。
いったん島から大きく遠ざかり、海上で右旋回。
再び島が近づいてくる。喜屋武の上空。
糸満。
豊見城。
このアプローチは、６年前に成田から搭乗した、ＪＪＰ便と同じ。
ＪＴＡのＢ７３７－８００を待たせて、着陸。
空港内にある基地。
結局の所、25分の遅れで到着。10分増幅してしまった。やはり羽田の離陸の遅れを、最後まで引きずってしまった。
ボーディングブリッジに降りると、ヌメッとした暑さを感じる。南国らしいきれいな花が、お出迎え。
北側のフィンガーに着いたが、今降りた人、これから乗る人、様々行き交って大賑わいだ。
その北側に並ぶ機体。ＳＫＹのタイガースラッピング機とか、見づらいけれどＢＲのＡ３２１「キティジェット」がいます。
バゲージクレームは、先に着いていたＪＡＬやＳＫＹの羽田便のテーブルが大賑わいだった。こちらは、あと10分は待たされるのか？そんなアナウンスが流れた。次のセントレア発３０５便も同じテーブルだが、羽田便の後になるので、しばらくお待ちを…ともアナウンスがある。どうもあちらこちらでドタバタした印象がした。羽田便が大幅遅延になると、こういう傾向になるのだろうか。
到着ロビー。
こんな感じで、６年ぶりの沖縄に着きました。
曇り空、という予報だったが、着いた時点では青空も広がり、まあ雲が太陽を遮る事も少なくないのだが、しばらくは旅客機の写真が撮れそうです。展望デッキへ行って、それからゆいレールに乗ります。それは、次回。
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一昨日の話になるが、川崎鶴見臨港バスは、中央部に「ワイドスペースバス」を設けた車両を導入すると発表しました。中扉付近の座席を省略し、「ユニバーサルスペース」を確保して、定員の増加を図るとしています。でも「日本初」と言っているのだけれど、（年齢がバレそうだが）過去にも中間部の座席を省略して、立ち席スペースとした車両は、いくつかの事業者で走っていたものでした。当面は１台だけとして、鶴見駅を中心とした路線で様子を見る事になるようだが、この動き、他の事業者にも広がる事になるのでしょうか。
《今日のニュースから》
１１日 ラグビーＷ杯日本代表 丸の内でパレード
１２日 大塚家具 ヤマダ電気出資受け入れ 傘下入り発表