撮影した当時、西尾線と蒲郡線は一体感があったダイヤになっていて、蒲郡線も西尾線経由で名古屋本線へ直通する列車が中心となり、特急・急行も走っていました。この後、西尾と吉良吉田を境として、北と南で明暗が分かれて行く事になります。
西尾線 新安城～吉良吉田
北安城 きたあんじょう
南安城 みなみあんじょう
碧海古井 へきかいふるい
碧海堀内 へきかいほりうち
現在は改称して、堀内公園（ほりうちこうえん）。
碧海桜井 へきかいさくらい
現在は改称して、単に桜井。
次の南桜井駅はまだありませんでした。開業は2008（Ｈ20）年６月29日で、桜井との間は複線化されています。桜井駅は同時に高架駅となりました。両駅は2011（Ｈ23）年７月に訪れています。№524で書きました。
米津 よねづ
桜町前 さくらまちまえ
西尾口 にしおぐち
西尾 にしお
福地 ふくぢ
鎌谷 かまや
この駅は、2006（Ｈ18）年12月16日を持って廃止になりました。
上横須賀 かみよこすか
三河荻原 みかわおぎはら
この駅もまた、2006（Ｈ18）年12月16日を持って廃止になっています。
吉良吉田 きらよしだ
西尾線と蒲郡線の境界の駅で、かつては三河線も接続していました。三河線ホームは同線廃線後は留置線として、後には蒲郡線のホームとして使用され、連絡改札が設けられる事になります。
蒲郡線 吉良吉田～蒲郡
三河鳥羽 みかわとば
西幡豆 にしはず
東幡豆 ひがしはず
こどもの国 こどものくに
西浦 にしうら
形原 かたはら
交換が出来る駅だが、ホームだけでなく、有効長自体が２連分しかない、長編成同士は交換できないように見えました。
三河鹿島 みかわかしま
蒲郡競艇場前 がまごおりきょうていじょうまえ
蒲郡 がまごおり
高架駅。後に交通広場の整備により改装され、このビルは撤去されています。駅前にはサンライズバスがいます。名鉄のバス部門からの分社だが、この後グループ内で運行会社が二転三転する事になります（現在は名鉄バス）。撮影当時、ＪＲ東海道本線はまだ地平でした。
しかし、西尾線も蒲郡線も、ローカル線そのものだねえ。西尾線は一部高架・複線化など、ある程度は近代化も行われているが、蒲郡線は、今後の存続が危ぶまれる状況に置かれる事になります。
次回は三河線と豊田線です。
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ＪＲ各社から、３月16日からの車内販売取り止めの発表が相次いでいます。北海道新幹線区間と九州新幹線区間が全面的になくなり、〔こまち〕の盛岡～秋田間と、〔やまびこ〕も取り止めになります。在来線もＪＲ北海道は全面廃止、東日本は〔踊り子〕〔草津〕〔いなほ〕（酒田～秋田間）と東武直通特急、四国の〔しおかぜ〕〔南風〕もなくなります。在来線でもまだ一部は残るが、利用の減少に加え、在来線では特急ネットワークの矮小化もあり、「Ｄ＆Ｓ」のような列車以外の一般の特急では、２～３年の内に全面廃止になりそうな気がします。一方で高級な食事をウリにする観光列車は増加していて、列車内での食事等のサービスは、今後完全に二極分化していきそうです。車内販売ではお客さんは呼べないけれど、新幹線でさえ車内販売の縮小が進むようだと（去年乗った臨時〔はやぶさ〕も、全区間いなかったし）、食堂車やビュフェみたいなサービスは完全に夢のまた夢、古き良き日の思い出、としてのみ残る事になるのでしょうか。でも、去年の〔スーパーおおぞら〕でも体験したけれど、駅でも弁当の確保ができないようだと、ちょっと困るというケースも起こるのではないか。車内で食するのはコンビニ弁当、というのは、少々味気ない。
京急が、10月１日より空港線の加算運賃を引き下げると発表しました。天空橋～羽田空港国内線ターミナル間の加算額を、普通運賃では170円→50円に引き下げるという事。なお、一部区間に適用されていた特定運賃は廃止。利用が順調に伸びていて、投資費用の回収が順調に行われている事が理由になっているが、思うように利用が伸びず、運賃額を巡って対立も起きている、北総鉄道などの沿線の人々は、うらやましく思ったりするのだろうか。
《今日のニュースから》
１７日 藤田菜七子騎手 日本女性初 ＪＲＡＧⅠレース騎乗
１８日 普天間基地移設問題 国地方紛争処理委員会 沖縄県の申し出却下
１９日 中２男子自殺事件 同級生２名に賠償命令
堀ちえみさんが、口腔癌（舌癌）と診断された事を公表しました。相当昔だけれど、私は１度だけ、実際にお会いした事があります。やや朴訥だけど、チャーミングな方でした。先日の池江璃花子選手に続くガン公表で、ショック…。重い病を経験した事がない私としては（高校生の時に自転車で事故って二週間入院、というのはあるのだけれど）、彼女たちの痛み・苦しみが正直解らず、軽々しく言葉にはできません。ただ、早い回復を祈るのみです…。