航空各社の、３月31日（日）からのサマーダイヤが、昨日一斉に発表になりました。
（ＬＣＣは大半が既に発表済み）
今シーズンは久しぶりに、大手キャリアの新機材の導入が相次ぎます。インド南部への新路線開設のアナウンスもありました。
主要各社の発表をまとめます。後日施行の路線もあります。
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全日空
国際線
既に予告済みの成田～パース線（９月１日～）に加え、ウンターダイヤ期間中に成田～チェンナイ（インド南部）路線を開設。チェンナイ路線は、今の所機材やダイヤなどは発表されていない。チェンナイは「インドのデトロイト」と言われているとは、初めて知った。
機材面では、Ａ３８０－８００に加えて、Ｂ７８７－１０の就航も発表になりました。４月26日に成田～シンガポール線、７月１日に成田～バンコク線に就航（両路線とも、Ｂ７８７－９と併用）。294席になるが、具体的なプロダクトはまだ発表になっていない。
中部～上海は再開、成田～成都は復便。
この他、アジア路線で機材の変更があり、Ｂ７８７－９に変更される便では、プレミアムエコノミーサービスを提供。
Ｂ７３７－７００は、国際線からは撤退か？
国内線
一部路線で期間運航や増便を実施。羽田～沖縄間「ギャラクシーフライト」は、今シーズンも７月21日～８月31日の間運航（６／Ｗ）。
別リリースで、７月１日再開のＩＢＥＸの成田～仙台線でコードシェア実施を発表。ＳＦＪの北九州～沖縄線のコードシェアも継続。
貨物便
Ｂ７７７－２００Ｆが、７月１日から成田→関空→上海→成田に就航（５／Ｗ）。８月26日に成田～上海（５／Ｗ）、ウインターから成田～シカゴ（便数調整中）にも就航。
羽田～佐賀の深夜貨物便は休止。
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日本航空
（グループ各社を含む）
国際線
既に予告済みの成田～シアトル線開設の他、成田～モスクワ線はデイリーに増便（通年になるのか？）。成田～グアム・シカゴで期間増便。
成田～サンディエゴ・バンクーバー、関空～ロサンゼルスの機材変更により、北米大陸路線は全て「ＳＫＹ ＳＵＩＴＥ」仕様に統一。成田～グアムは９月１日からＢ７７７－２００ＥＲを導入、成田～ホノルル線は一部期間で機材変更。
３月31日就航のＢＡの関空～ロンドン路線でコードシェア実施（４／Ｗ）。
こちらは別リリースで、成田～ベンガルール（バンガロール）線就航を発表。2020年サマーダイヤまでに就航、としているが、こちらは既にダイヤと機材（Ｎ７８７－８）は発表。ベンガルール（バンガロール）は「インドのシリコンバレー」、だって。
国内線
Ａ３５０ＸＷＢ－９００は、９月より羽田～福岡路線に就航し、順次路線を拡大。Ｂ７８７－８（国内線）は秋以降、羽田～伊丹路線を中心に就航。どちらも、具体的なプロダクトはまだ発表になっていない。
この他、一部路線で増便の一方、奄美諸島路線を中心に一部減便。鹿児島～種子島路線にＥ１７０が就航。
福岡～鹿児島・出雲、出雲～隠岐は７月１日から、ＡＴＲ４２－６００が就航。Ｓａａｂ３４０Ｂは終焉が近い。
ＡＮＡ、ＪＡＬが共にインド南部への都市への就航を発表したが、インドの大都市というともう一ヶ所、コルカタ（カルカッタ）があるのだが、そこへの就航の可能性は、ないのだろうか？
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スカイマーク
今日発表になりました。大きな変更点はなし。
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エア・ドゥ
新規開設・休止・増便・減便はない。2019年度当初にはＢ７６７×５機、Ｂ７３７×９機体制で、上期にＢ７６７を１機導入、Ｂ７３７を１機退役。予備機材を確保すると共に、ターンアラウンド時間拡大で、定時制を確保。
（この点、ＬＣＣとは逆だな）
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ソラシドエア
大きな変更点はなし。
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スターフライヤー
国内線・国際線とも、大きな変更点はなし。
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フジドリームエアラインズ
名古屋（小牧）～北九州路線が、静岡～北九州路線にシフト（ＪＡＬのコードシェアは継続）。
名古屋（小牧）～青森・高知路線で増便。静岡～札幌（丘珠）路線が再開。
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ＩＢＥＸエアラインズ
仙台～成田線が７月１日再開。その他は変更なし。
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ピーチ
昨年12月17日に発表済み。札幌（新千歳）～ソウル（仁川）線に４月25日就航（７／Ｗ）。既に韓国勢が多数就航している路線で真っ向から挑む事になるが、日韓関係の悪化が影響を与えないだろうか？
沖縄～香港線は７月28日再開（７／Ｗ）。バニラとの統合作業が始まり、新規就航の成田～奄美大島（10月１日～）、再開の成田～沖縄（６月１日～）、成田～新千歳（９月１日～）はバニラの路線の引き継ぎ。この他台湾路線を増便。
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ジェットスター・ジャパン
成田～下地島線が３月30日就航。下地島への旅客便就航は、ＹＳ－１１で乗り入れていたＪＴＡの沖縄路線が廃止になって以来、25年振り。
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バニラエア
ピーチへの統合作業が開始し、段階的に路線を縮小、サマーダイヤ一杯で、バニラとしての運航は終了。
成田～函館は３月30日限りで廃止し、函館から撤退（ピーチへの引き継ぎもない）。関空～奄美は５月６日、関空～台北は７日、成田～沖縄・台北・香港及び沖縄～石垣は31日、成田～新千歳・奄美は８月31日限り、成田～石垣・髙雄は９月30日で終了し、この時点で国内線は運航終了。
最後までバニラ便として残るのは、成田・福岡～台北路線。
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春秋航空日本
発表がなく、変更点はないと思われます。
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エアアジア・ジャパン
発表がなく、変更点はないと思われます。中部～新千歳に加えて２月から台北路線に就航するが、この後の展開はどうなるのか？
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以上、簡単ながら、各社のリリースから、３月31日からの国内各社のスケジュールをチェックしてみました。
今シーズンは久々に、大型新型機材の導入があります。今から楽しみだが、Ａ３８０は国際線だから、搭乗は簡単ではないな。いっそ今年は、ホノルルに行ってみようか？Ａ３５０は国内線なので、こちらは機会を作れるでしょう。
ピーチとバニラの統合もあり、今後はティービーエル（ＪＡＬ系）の参入も予定されているので、日本のＬＣＣは、次の段階に進む事になります。やはり国際線が中心になっていくのかねえ。
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橫浜市営地下鉄ブルーラインの新百合ヶ丘延伸が、いよいよ動き出す事になりました。昨日、横浜市と川崎市の間で、事業化に向けて合意されました。中間には３つ駅が設けられる見込みで、川崎市内はルート案が３つあるが、ヨネッティー王禅寺付近が最有力になるようです。2030年度の開通を目指し、今後手続きが進められる事になります。
一方、上野動物園のモノレールが、10月一杯の運行を持って休止になるとも発表がありました。車両が老朽化し、新車両の製造には３年間、18億円かかる事が理由になっているようです。当分は電動バスを無料化するなどして対処、今後については意見を聞くともしているが、個人的には、残念ながらこのまま廃線になるのではないかと思っています。
《今日のニュースから》
２３日 ベネズエラ国会議長 暫定大統領就任を宣言
２４日 国民民主党・自由党 統一会派結成で合意