翌朝、ホテルの窓から見る空模様は、今一つ不安定に見える（関西の朝は、輪を掛けて遅いなあ）。ともかく近場の電車を乗って歩き、京都から東へ向かいます。
１２月１７日（月）
まず、南海の難波駅に立ち寄りました。高野山のケーブルカーは更新工事のため運行を休止しており、橋本～高野山間は代行輸送が行われています。その案内が、日英中韓４ヶ国語で記されています。前年（2017（Ｈ29）年）に来た時も水害で不通になっていたが、今回は当初の予定通り。高野線は極楽橋まで運行されています。
（〔こうや〕は橋本止まり〔りんかん〕で運行）
毎年恒例、学文路駅の入場券。今シーズンからは、「砂」はなくなりました。
南海とＪＲを乗り継ぐ形で天王寺駅、そして近鉄の大阪阿部野橋駅へ。１Ｆコンコースは大分雰囲気が変わった。以前は右側に券売機や窓口が並んでいたのだが。
３番線・４番線にはホーム柵が設置されています。可動の様子を見る事ができました。でも柔らかいカーボン製とはいえ、上から降りてくるという形は、安全性の点でやや心配。将来の奈良線（規格が異なる阪神車が入ってくる）あたりへの導入を見据えているのだろうか。
吉野行急行に乗って、尺土へ。
すれ違う列車は多いが、まだ９時台なのに準急が５両編成とは、幹線区であるのに、関東の目で見ると短く感じる。
旧藤井寺球場の跡地に建てられている、四天王寺学園。６年前の№881でご覧頂いているが、ここにプロ野球の球場があった事も、遠い記憶の彼方、なのか。脱線するが、平成最初の日本シリーズの試合が行われたのが、藤井寺球場でした。
これ、何の標識だっけ？「青」というのは「青の交響曲」だろう。「青」以外が色あせているのが、やや気になる。
特急１６６００系。２連とはやはり短い。
尺土駅で降りました。普通電車に接続。
この駅に降りたのは、「青の交響曲」を撮るためでした。曇り空の元ではあるが。
この後次の高田市まで行って、歩いてＪＲの高田駅へ。
ＪＲ高田駅。ここから「青春18きっぷ」２日目を使用開始。
２２７系デビューの告知のポスター。３月16日の改正でデビューし、秋までの現行の車両を全て置き換えるとしています。
車両は良いけれど、「万葉まほろば線」の愛称はどうも引っかかる。どうして桜井線ではダメなのか。個人的には高輪ゲートウェイよりクエスチョン。
快速ＪＲ難波行に乗車。２２１系更新車。
右側が二上山。
王寺で下車しました。晴れてきたので、近鉄田原本線の旧塗装復刻車を狙ってみようと思った。
新王寺駅の田原本線８４００系。
座席は新デザインになっていた（優先席はオレンジベース）。
次の大和田で、いきなり深緑の旧塗装車と出会いました。
しかし、田原本線はほぼ全線に渡って線路の両側を架線柱が固めており、中間の箸尾駅構内は影が長く、編成全体の撮影に向いた場所が見当たらないまま、西田原本に着いてしまった。
もう１編成のマルーン単色は、運用されていなかった。
西田原本駅。
橿原線に乗り継ぎ、西ノ京で降りて、特急（日中停車）を撮ってみました。１２４００系新塗装車。
近鉄では、ホームに喫煙コーナーが残されています。縮小傾向ではあるが、西ノ京駅では下りホームにありました。でも、特急車の喫煙コーナーも含め、そろそろ見直した（止めた）方が良いのではないかなあ。外国人の利用が多くなっていて、どう見られるのかという問題がある。まして近鉄の場合、今年は東花園でラグビーＷ杯の試合があり、外国人の観戦も多くなると思われるので。
（ＪＲ西日本の駅は全部禁煙らしい）
奈良で奈良交通バスでも撮ろうかと思っていたのに、大和西大寺ではまた曇り空に戻ってしまった。
大和西大寺で撮った、京都市営地下鉄１０系の直通急行。
このあと近鉄奈良駅から奈良交通バスで、ＪＲ奈良駅へ移動。京都はそのまま近鉄で行けばいいじゃんか、と思うだろうが、何しろ「青春18きっぷ」なので。
旧奈良駅の駅舎。
奈良交通の奈良市内循環線。ブルーリボン・ハイブリッド。次は撮りたい。
奈良駅への階段に描かれた、リニア中央新幹線新駅誘致のイラスト。他に大和郡山市と生駒市が新駅誘致に名乗りを上げていると以前書いたが、果たしていつの事になるのやら。
２０５系１０００番台のみやこ路快速。すぐの折返し。
奈良線は２２１系とかも走っているが、みやこ路快速も２０５系と２２１系が混用されていて、同じ快速でも、ずいぶん差が大きい。
途中ほとんど寝ていたので、写真がありません。ロングシートで、割と混んでいたし。
京都駅。左が阪和線から転用の１０００番台、右は東海道・山陽緩行線からの０番台。
２２３系の新快速近江塩津行。
東海道本線（琵琶湖線）を快走。２２１系とすれ違う。
米原が近づき、伊吹山が見えてきた。
米原で大垣行普通230Fに乗り換え。
さらに伊吹山が近づいてきました。
大垣で特別快速2106Fに乗り換え。右側は樽見鉄道の駅だが、窓口はもう閉まっていた。
岐阜駅は下り同様、上りの６番線も、12両停止位置より先の立ち寄りが出来なくなっていました。
名鉄の栄生駅付近。陽が暮れて暗くなり、名古屋のビル群がまぶしい。
最初は、名古屋～小田原間で〔ひかり〕を利用するつもりだった。でも「青春18きっぷ」なので、できるだけ別払い区間を短くしたい。車内で検討の結果、豊橋～熱海間のみ〔こだま〕での移動にプラン変更。帰宅がかなり遅くなるが、名古屋からそのまま豊橋まで乗り通す事にします。
名古屋駅はリニア工事のため２番線が閉鎖され、快速系は１番線、普通（左に見える）は３番線の発着になっています。なので緩急結合なのに、階段の上り下りが必要になります。尾頭橋以外なら金山で、という事も考えられるが。
直線が長い。野田新町。
豊橋到着。
クリスマスが間近、駅前のペデストリアンデッキには、イルミネーションが。記念撮影の人も多い。
豊橋からは、〔こだま674号〕になりました。時刻表には７００系と書かれていたが、Ｎ７００系でした。
（日によってＮ７００系になると記載されているが、この日は対象外になっていた）
京都駅で買っておいた駅弁「関西味めぐり」を、ここで食します。これが夕食。
やはり〔こだま〕は遅い…。途中５つの駅全てで、〔のぞみ〕〔ひかり〕の通過待ちがありました。
熱海到着。降りるお客さん、少ない…。
快速アクティー3540Ｅ。まだ先は長いが、Ｅ２３３系を見ると、帰ってきたなあと思う。
こうして、今回の弾丸気味の関西旅行は、少々ドタバタした感じで終わりました。やはり関西は、もっと日が欲しいなあ。2000回記念旅行で巻き返す！
「青春18きっぷ」利用の旅行、年が明けて今月２・３日にもやりました。次回書きます。
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フランクフルトの空港で保安検査員のストライキがあり、かなり影響が出ているよう。ＪＡＬの成田便は、出発が明日になりました。ＡＮＡの羽田便は、204便は定刻に出発、224便も今の所は定刻に出発するようだが、「旅程の変更をおすすめする」ともしています。フランクフルトも問題だが、アメリカは政府機関の閉鎖が３週間に及んでいて、空港の保安検査にもかなり影響が出ているようなのだが、これについては両社とも、何も言っていないね…。
《今日のニュースから》
１３日 北海道各地で冷え込み 江丹別で-29.5℃
１４日 市川海老蔵 「團十郎」来年襲名発表
１５日 次世代航空機開発 国土交通省とボーイング 提携で合意