亡くなられた方々には、お悔やみを申し上げます。
宜蘭線は、事故の翌日には運行が再開されているらしいが、動画を見ると架線柱がなぎ倒されたりしているのに、大丈夫だったのか？日本の福知山線事故の時は、（ＡＴＳ再整備の条件もあったが）再開まで２ヶ月掛かったのだが。
本題に入るが、まずお詫び。№1908で「ひと昔・ふた昔前」くらいの京王線の駅をご覧頂いたが、何を間違ったのか、多磨霊園駅の画像が抜け落ちてしまっていました。今日追記で追加しています。申し訳ありませんでした。
多磨霊園駅も、2010（Ｈ22）年に橋上駅舎に建て替えられています。それからも８年経ってしまっているが、今回は多磨霊園駅の「新しい」橋上駅舎を、ご覧頂こうと思います。2014（Ｈ26）年５月７日の撮影だったと思います。
多磨霊園駅の2014（Ｈ26）年度の１日あたり乗降人員は、12,011人でした。2017（Ｈ29）年度は12,818人で微増であるが、京王の駅としては少ない。府中より東の京王線の駅では、一番少なくなっています。今は駅ナンバリングＫＯ22が与えられています。快速停車駅（と言っても今の快速は、調布より西は各駅停車になるのだが）。
改めて、旧駅舎です。北側の上り線側にあり、下り線ホームとは地下通路で結ばれていました。
橋上駅舎になって、南側からも乗降ができるようになりました。南口のエスカレーター。
南口のエレベーター。
北口のエスカレーター。
北口のエレベーター。
この駅に関しては、駅舎は南北で左右対称になっています。
コンコース。
券売機。左から２番目は、ＩＣカードチャージの専用機。
改札口。
この駅は精算機はなく、代わりにＩＣカードチャージ機が設けられています。
発車案内表示のモニター。京王の比較的小さい駅ではよく見られます。
改札内コンコース。
ホームのエスカレーター。
ホームのエレベーター。
ホームの待合室。
ホームの発車案内表示装置。
最後に、ホーム。上下とも、八王子方には上屋がまわっていません。
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《今日のニュースから》
２１日 口之永良部島で小規模噴火 噴火警戒レベル３は継続
２２日 山口県大島大橋に貨物船衝突 周防大島町全域で断水
２３日 仁徳天皇陵 宮内庁・堺市 初の共同調査開始
周防大橋は1976（Ｓ51）年に開通した橋で、それまでは国鉄の連絡船が通っていました。大橋開通後は国鉄→ＪＲバスが走っていたが、今は防長交通のバスが走っています。当然防長バスも、大橋は通行止め。今回は水だけれど、一ヶ所がやられると広域のライフライン全域がダウンしてしまうというのは、先月の北海道胆振東部地震の時と、よく似ている。