今回は東武野田線（アーバンパークライン…でもこの名前、やっぱりしっくりこないんだよなあ。年代のせいか？）の岩槻駅の、新しい橋上駅舎をご覧頂きます。 新しいと言っても、既に供用開始から２年以上経つのだが。
かつては岩槻市の玄関口だったが、「平成の大合併」により、現在はさいたま市岩槻区になります。駅番号ＴＤ06。供用開始直前に運行を開始した急行の停車駅。また去年からスタートした特急〔アーバンパークライナー〕は、浅草発の２本が停車します。乗降人員36,915人は、野田線では（春日部を除いて）柏・大宮・船橋・流山おおたかの森・新鎌ヶ谷に次いで６位、他線との接続がない駅では最多です。
橋上駅舎完成と同時期に、西口にも交通広場が設けられています。画像は東口。東武バスや国際興業バスなどが発着する、メインとなる出入口になります。
旧駅舎。東側にありました。平屋建て。今の駅舎と比べると、大分小さい…。遠い昔は、東北急行バスの夜行便も経由していました。でも、広場も狭いなあ。
撮影当時は、大宮からここまでは複線だが、この先は単線のままだったはず。
東口のエスカレーター。
東口のエレベーター。
新たに開設になった西口。壁面は「白壁」のイメージを取り入れているそう。
交通広場オープンと同時に、国際興業の蓮田行がこちらからの発着になりました（ただし朝夕のみの運行）。
西口のエスカレーター。
西口のエレベーター。
観光案内所もあります。岩槻＝人形、のイメージがあるのだが、そんな関連の博物館とかがあるらしい。
コンコース。東西自由通路も兼ねています。
券売機。
改札口。
この駅は精算機はなく（窓口で行う）、ＩＣカードチャージ機が設置されています。
コンコースの発車案内表示。上下とも急行が表示されています。
改札内コンコース。
こうしてみると、新橋上駅舎はやはり、内も外も和風テイスト。
ホームのエスカレーター。これは２・３番線。
やはり２・３番線の、エレベーター。
この駅のホームには、待合室がありません。最近では珍しいかも。
２・３番線のホーム発車案内表示。
最後に、ホーム。改築前から２面３線で、旧国鉄の地方都市のようなたたずまいでした。留置線もあります。下りは追い抜き・待避もできるのだが、現行ダイヤでは、平日は夜間に〔アーバンパークライナー２号〕の通過待ち１回、土休日は夕方以降、急行の待ち合わせが７回設定されています。
岩槻以外にも、野田線（アーバンパークライン）は、改良工事を行っている駅が多数あります。高架化の野田市や、複線化の高柳など、大規模な改良になるところも多々あります。今後も（野田線以外も含めて）、新しい姿に衣替えした東武の駅を追ってみたいと思っています。
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台風21号が近畿圏を直撃して、鉄道も未だほとんどの路線で運行を見合わせているが（私鉄は一部再開しているようだが）、何より関西空港が台風＋高潮の影響で滑走路まで浸水し、エンジンが水に浸かってしまった機体もあるとか。ターミナルも停電とか起きているとか、空港連絡橋にタンカーが衝突したとか（となると鉄道やバスは、台風が去ってもしばらくは運休になるのか？）で3000人が空港島から出られなくなっているらしい。飛行機は飛べない、島からも出られない、ではどうしたら良いのだろう？しかも、１～２日で収束するとは思えないし、機体にも被害が出ているのなら、日本の航空業界全体でかなりの期間、影響は避けられないだろう。長期的な対策も考えられなければならないが、まずは空港島に取り残されている方々を、何とか助けなければ。戸塚も今、風がかなり強いです。関東地方もＪＲを中心に一部路線で電車が止まっているそうで、明日の出勤、大丈夫だろうか。
南海線の尾崎駅で駅舎が焼けたそうです。電気系統のトラブルらしいが、台風と関係があるかは不明。
《今日のニュースから》
２日 ブラジル 国立博物館全焼 収蔵品大半を焼失
３日 就職活動の指針「廃止」 経団連会長言及
４日 国民民主党代表選挙 新代表に玉木氏選出