この高架化により踏切９ヶ所が廃止になり、奈良線は（難波線）大阪難波を出ると、瓢箪山の駅前まで踏切がなくなった事になります。
この間にある若江岩田・河内花園・東花園の３駅が、高架駅に切り替わっています。今回はこのうち、東花園駅をご覧頂きます。
東花園駅の2015（Ｈ27）年11月10日調査における１日の乗降人員は17,841人。前回書いた通り、2006（Ｈ８）年３月21日改正より、準急停車駅となって、基本的に普通電車と相互に接続するようになりました。同時に設定された区間準急は、ここから奈良にかけて、各駅に停車していきます。
東花園車庫へはこの奈良方で分岐、通勤車の他、特急「アーバンライナー」の折返し整備もここで行なわれています。
一般のお客さんにとっては、花園ラグビー場最寄り駅、という方が通じるでしょう。準急が正式な停車駅になる以前から、ラグビーの大会が行なわれる日には準急の臨時停車がありました。大きな試合となると、快速急行・急行の停車もあったようです。
駅ナンバリングＡ12。
立体交差工事が始まる前の旧駅舎です。北側にあり、ホームとは構内踏切で結ばれていました。
東花園駅の場合、立体化によって駅の位置自体が若干奈良寄りに移動しました。上下高架完成時点で、営業キロも変更になっています。
北側の駅名標。ラグビーボールがあしらわれています。
高架化により、南側からも直接駅にアクセス出来るようになりました。ただし駅前はまだ整備途上。
南北を結ぶ自由通路。この駅は高架駅としては低くて、改札口は１Ｆにあります。右手（大阪方）は店舗が入るようだが、これもまだ整備途上。
券売機。ラグビー対策か、比較的多めでしょうか。
改札口。
改札の先にある、発車案内表示。液晶式。
精算機。
改札内コンコース。
ホーム行エスカレーター。
ホームのエレベーター。
ホームの待合室。
ベンチは枕木方向に配置されているのが特徴的。転落防止のためか。広告は、ラグビー・トップリーグに所属する「近鉄ライナーズ」。
喫煙コーナーがまだある。が、今のご時世だと、近いうちに全面禁煙となるでしょう。
ホームの発車案内表示。乗車位置は青い○が近鉄、赤い△になると阪神の編成。
最後にホーム。１番線…下り副本線、２番線…下り本線、３番線…上り副本線、４番線…上り本線。２番線に阪神１０００系の区間準急が入ってきます。１番線はこの駅が終着の普通電車。
来年2019年にはラグビーのＷ杯が開催、花園でも４試合が組まれています（日本代表の試合はない一方、トンガが２試合行なう）。試合当日は、外国人も含めて大勢の観客で賑わう事になるのでしょうか。
（遅くともそこまでには、喫煙コーナーを撤去して完全禁煙にしないとまずいと思う）
今立体交差事業事業で高架化された残り２駅は、駅自体の工事はまだ続いているようです。終わった時点で行きたいと思います。
当ブログでは直接のコメントは受け付けないので、何かありましたら、本体の「日本の路線バス・フォトライブラリー」上からメールを下さい。折返し返事をしたいと思います。何か質問がありましたら、やはり本体上からメールを下さい。解かる範囲でお答えをしたいと思います。質問と答えは当ブログにも掲載します。
当ブログ上からでは発表できない緊急の事態が発生した時は、本体でお知らせします。
《今日のニュースから》
２１日 自殺幇助・助長の投稿を禁止 ツイッター社 利用規約変更
２２日 ホンダジェット 昨年出荷数43機 ビズジェット分野で世界トップ
どうも韓国の人って、良くも悪くも、一度感情に火が付くと、熱暴走を起こしてしまう所があるようです。オリンピックの女子団体パシュートで、選手が他の選手を罵倒したとか、内紛がどうのこうのという話になってしまっているようです。結束力で金メダルを取った日本とは、逆の結果になってしまいました（日本の皆様にはおめでとうと言いたいと思います）。オリンピックとは関係ないが、今日は「竹島の日」、日本側（特に島根県）では色々行事が行なわれたとかで、当然韓国側は強く反発しているでしょう。双方とも感情にまかせるままでなく、平和裏に解決する方法を見いだして欲しい。この点は、日本側にも自制を求めたいと思う。