航空各社（LCCなど除く）の、３月25日（日）からのサマーダイヤが、一昨日一斉に発表になりました。
ＦＤＡ、ＩＢＸの新規乗り入れがある空港がいくつかあるが、全体的には静かな印象があります。
主要各社の発表をまとめます。25日からではなく、後日施行の路線もあります。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ＡＮＡ
国内線
中部～宮古・福岡～石垣路線は通年運航。
再開 岡山～新千歳 福岡～宮古（６／１～サマースケジュール一杯）・石垣◎
増便（一部期間のみの増便を含む） 羽田～広島・沖縄・石垣 伊丹～福岡・沖縄 関空～新千歳・宮古 中部～福岡・新千歳・宮古 仙台～新千歳 福岡～石垣・宮古
羽田～沖縄線は夏休み期間中「ギャラクシーフライト」（週６日）運航。
仙台～新千歳でＩＢＸ便のコードシェア開始。逆にＡＤＯ、ＩＢＸとのコードシェア→自社機材による運航となる路線・便があります。
減便 伊丹～福岡・鹿児島 中部～松山 福岡～仙台・新潟・沖縄 沖縄～石垣・宮古
2017年度期間運航だった関空～旭川は、2018年度は運航されない模様。
４月からＷｉ－Ｆｉサービス無料化。Ａ３２１ｎｅｏは、11機までに増強。
国際線
増便 羽田～バンコク（６月１日～） 成田～成都 羽田～香港
羽田～バンコク線は深夜早朝枠を活用、羽田発０：55→ ５：25着バンコク バンコク発13：55 →22：15着羽田。Ｂ７８７－８（Ｃ42・Ｙ198）。羽田・成田～バンコク路線は１日５便に増強。
この他、機材変更が行なわれ、サンノゼ・クアラルンプール・大連・北京路線にＢ７８７－９、成田～厦門、関空～北京・杭州路線にＡ３２０ｎｅｏが就航。
2019年春からのＡ３８０、Ｂ７８７－１０就航が予告されているが、Ｂ７８７－１０も国際線への就航となるのか？
この他、貨物専用便で関空→北九州→沖縄路線を週５便運航（片道のみ）。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ＪＡＬ
（グループ各社含む）
国内線
ＪＡＣ→ＪＡＬ（Ｊ－ＡＩＲ）移管が進む一方、奄美で新路線開設。
新設 徳之島～沖永良部 沖縄～沖永良部（共に７月１日～）
「奄美群島アイランドホッピングルート」と称し、奄美大島～徳之島～沖永良部～沖縄間を通しで運航。運航開始の７月１日は、ＪＡＣ創立35周年。
増便 羽田～新千歳 伊丹～新千歳・仙台・沖縄 福岡～徳島
この他一部期間増便の路線あり。
減便 伊丹～福岡・出雲 中部～新千歳
伊丹～出雲はＥ１７０に統一。
運休 奄美大島→沖永良部 沖永良部→与論
「アイランドホッピングルート」開設による再編成のため。
この他小型機材で機種の変更があり、Ｅ１９０が羽田～山形・三沢、伊丹～秋田・松山、新千歳～青森に就航。
山形空港の運用時間拡大により、羽田→山形の午前便が７時15分出発に１時間繰り上げ。
国際線
増便
関空～ホノルル・成田～バンコクの増便を2018年度いっぱいまで延長。
モスクワ線は７月21日からサマー一杯デイリーで運航。
今回は休止・減便はなし。
機材変更で、ダラス・ハノイ路線にＢ７８７－９が就航。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ＳＫＹ
路線の改廃、増減便は今スケジュールはなし。
羽田～新千歳は７月13日～サマー一杯、羽田～沖縄・中部～沖縄路線は７月14日～９月30日（月曜日除く）、深夜早朝便の運航を予定。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ＡＤＯ
「上期運航計画」と称しています。
路線を再編成し、新千歳～岡山間を運休（ＡＮＡ運航に変更）。仙台・中部路線も減便。新千歳発着の地方路線は縮小傾向にあるようです。
羽田～女満別路線のＢ７６７－３００への大型化の期間を190日に大幅延長。
Ｂ７６７－３００は上期は４機、下期に２機を増強（ＡＮＡからの移籍？）するが、退役予定だった２機の時期は再検討。９機のＢ７３７－７００の体制については改めて決定との事。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ＳＮＡ
今サマーシーズンも、大きな変更はありません。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ＳＦＪ
北九州～沖縄線を、３月25日～５月７日に１往復、７月13日～10月27日に２往復運航。
（今年は２月８日から運航する。ＡＮＡコードシェア運航）
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ＦＤＡ
静岡・仙台～出雲路線新規就航。仙台へ初乗り入れ。
静岡～丘珠路線を再開。
別のリリースで、ＪＡＬとのコードシェア運航の拡大も発表されました。新規２路線でもコードシェアを実施。
（ＦＤＡ全路線でコードシェアがあるのではないから注意）
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ＩＢＸ
新千歳と松山に新規乗り入れ。
新設 仙台・松山～新千歳 中部～松山 福岡～新潟
増便 仙台～福岡
全便ＡＮＡとのコードシェア実施
休止 中部～福岡
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ＬＣＣは同時の発表ではないが、過去のリリースから、サマー以降のスケジュールを見てみます。
ＡＰＪ
関空～釧路路線が８月１日就航。１日１往復。
2018年度は新千歳の拠点化が予定されているが、具体的な路線の展開は発表されていない。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ＪＪＰ
今の所は、国内線・国際線とも新路線などの発表はなし。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ＶＮＬ
今の所は、国内線・国際線とも新路線などの発表はなし。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ＳＪＯ
今の所は、国内線・国際線とも新路線などの発表はなし。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ＷＡＪ
今の所は、国内線・国際線とも新路線などの発表はなし。次の路線開設は、いつになるのだろう？
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
以上、簡単ながら各社が公表したサマースケジュールをチェックして見ました。繰り返しになるが、ここに書いた事全てが、３月25日になったら一斉に行われる訳ではないので、念のため。
仙台のＦＤＡ新規乗り入れ、ＩＢＸ増便が目立つ所か。
ＡＤＯの今後の機材計画が注目されるかもしれません。
再来年2019年が、各社で機材・路線に大きな動きがありそうで、2018年度はそれを控えて、全体的にはおとなしめという所でしょうか。
当ブログでは直接のコメントは受け付けないので、何かありましたら、本体の「日本の路線バス・フォトライブラリー」上からメールを下さい。折返し返事をしたいと思います。何か質問がありましたら、やはり本体上からメールを下さい。解かる範囲でお答えをしたいと思います。質問と答えは当ブログにも掲載します。
当ブログ上からでは発表できない緊急の事態が発生した時は、本体でお知らせします。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
《今日見た・聞いた・思った事》
春は鉄道もダイヤ改正の季節です。つくばエクスプレスと近鉄からダイヤ改正のリリースが出ています。どちらも３月17日の改正。
つくばエクスプレス 守谷での追い抜きが可能になり、パターンが変更になります。
日中…快速の各停追い抜きが、流山おおたかの森の１回→八潮・守谷の２回に変更。
（区間快速の追い抜きはなくなる）
平日夕方…秋葉原→守谷の各駅停車を５本増発。快速１本を通勤快速に変更し、全通勤快速が八潮・守谷で各駅停車に連絡。
近鉄 京伊特急を初めとする京都線特急の増強と、初電繰り上げ・終電繰り下げが主なポイント。
特急…平日朝の奈良→京都間１本を名張発に変更。土休日朝方に京都～橿原神宮前間特急１往復を京伊特急に変更。日中の京都線は橿原神宮前・奈良発着の併結の列車を分離し、毎時４本運転。奈良線の大阪難波発奈良行最終特急を５分繰り下げ。久居の停車増。
一般列車…大阪線・奈良線・南大阪線・名古屋線で初電繰り上げ・終電繰り下げ（一部種別変更あり）。
大阪線は急行が大和朝倉・長谷寺に停車し、日中の準急・区間準急・普通の一部が大和朝倉（新設定）及び五位堂折返しに短縮。平日朝ラッシュ時に高安始発準急１本が増発されるが、準急・区間準急の10連運転はなくなるみたい。
名古屋線は急行が南が丘・桃園に停車し、普通は一部を除き、名古屋側が津新町、山田線が伊勢中川で折返しに短縮。
生駒線は改正以降も徐行運転を実施。今回の改正は、阪神には影響を与えない。
《今日のニュースから》
１９日 アートコーポレーション 違法残業で書類送検
２０日 サッカーＷ杯初出場記念ギャラリー ジョホールバルに完成
「ジョホールバルの奇跡」、岡野雅行のＶゴールからもう21年か。「ドーハの悲劇」とセットで、強く記憶されています。
