お盆の航空利用のデータが昨日、航空各社から相次いで発表されました。例年通り、データから利用状況を読み解いていきたいと思います。
今年度は８月10日（木）～８月20日（日）の11日間が対象。前年と比較して、どのような変化が出ているでしょうか。特に利用率を重視して分析します。
会社によって呼び方が若干違うが、「座席数」「旅客数」「利用率」で統一します。国際線は「日本発」「日本着」で統一。
注記以外は、コードシェア販売分の扱いは記されていません。カッコ内は前年比。「ピーク」は各社が発表している日付をそのまま表記、基準は様々です。
※注記以外は、コードシェア販売分の扱いは記されていない カッコ内は前年比
ＡＮＡ
国内線 座席数2,218,732席（101.0%） 旅客数1,858,716人（104.6%） 利用率83.8%（＋2.9%）
国際線 座席数392,207席（107.6%） 旅客数347,470人（109.1%） 利用率88.6%（＋1.2%）
国内線はＡ３２１導入が進んでいるためか、路線によっては座席数が前年度より減っているが、旅客数は全方面で前年を上回りました。沖縄が92.9%と好調でした。「ギャラクシーフライト」も貢献しているか。旅客数では、東北・北陸が前年比113.2%とかなり増えました。一方で中四国方面が唯一80%を割りました。
ピーク（90%台）は、下りが10～13日で、11日が98.6%と一番高かったが、前日の10日も普通の平日ながら97.8%と２番目に高くなりました。１日余分に休みを取って、早めに出かける旅客が多かったのでしょう。上りは16～20日（20日95.8%）。18日下りが67.9%と70%を切ったが、上下合計では全日80%を越えました。
臨時便は羽田～新千歳・八丈島、関空～沖縄で合計31便を運航。
国際線は、アジア・オセアニアが座席数（前年比116.5%）以上に旅客数が伸びました（前年比118.3%）。逆にホノルル線は座席数（前年比92.2%）以上に旅客数（前年比91.8%）と減少したが、利用率97.3%は、方面別では一番良くなりました。
ピーク（90%台）は、日本発は10～13日（10・11日6.6%）、日本着は15・16・19・20日（５日92.5%）。発・着共全日80%を越えています。
臨時便の運航はなかったようです。
ＧＷの時も書いたが、アジア・オセアニアは中国以外の全路線をひっくるめているけれど、韓国・東南アジア・オセアニア（オーストラリア）で分けて発表すべき時だと思います。
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ＪＡＬ
国内線 座席数1,318,118席（102.5%） 旅客数1,151,473人（105.0%） 利用率87.4%（＋2.2%）
国際線 座席数322,895席（98.1%） 旅客数301,298人（99.7%） 利用率93.3%（＋1.5%）
（国際線は他社運航コードシェア便含む）
国内線は、関西路線以外は全て、旅客数が座席数を上回りました。沖縄が94.9%と一番良かった。九州は86.2%だったが、九州が前年を大きく上回った（旅客数前年比107.0%）としています。前年は熊本地震があったので、その反動で回復基調、という事でしょうか。
ピーク（95%以上）は、下りが10～12日で、こちらも11日が98.3%と最も高く、次いで10日が97.6%と２番目に高くなりました。上りは18～20日（20日97.9%）。上下とも全日70%を上回りました。
臨時便は羽田～新千歳５便、羽田～沖縄23便、羽田～長崎２便。前年と比較して大幅に増えています。
国際線は全方面で利用率が90%台で、中国線が95.3%と最も高かった。ただ、オセアニア線が座席提供数（前年比78.2%）以上に旅客数（前年比77.6%）が落ち込んで、低調だったと思います。
なおニュースによると、北朝鮮ミサイル発射報道の後、グアム線で若干キャンセルが出たが、大きな影響はなかったとの事。旅客数は前年比97.0%でした。
ピーク（95.1%以上）は日本発が10～12日（11日98.1%）、日本着は15～20日（６日96.7%）。日本発は全日90%を上回りました。20日が95.0%と、ピークに迫る数字。
臨時便はなく、チャーター便はホノルル→成田２便、成田→ホノルル・ブダペスト・リスボン、ダブリン・プラハ→成田各１便。
ＪＴＡ
座席数123,850席（93.1%） 旅客数113,639人（97.4%） 利用率91.8%（＋4.1%）
臨時便（沖縄～久米島２便、関空・小松～沖縄各１便）が前年より大幅に減ったためか座席数がかなり減少しているが、旅客数はそこまでは落ちなかったため、利用率は90%台に乗りました。
ＲＡＣ
座席数22,400席（107.3%） 旅客数17,478人（106.4%） 利用率78.0%（△0.7%）
ＤＨＣ－８－Ｑ４００導入が進んだからか座席数は増えたが、旅客数が追い付きませんでした。前年はなかった臨時便は、沖縄～石垣で２便運航。
ＪＡＣ
座席数55,849席（82.7%） 旅客数44,413人（84.4%） 利用率79.5%（＋1.6%）
一部路線のＪＡＬ（Ｊ－ＡＩＲ）移管が行なわれたためか、座席数は前年に続いてかなり減少しています。前年はなかった臨時便は、鹿児島～奄美で４便運航。
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ＳＫＹ
座席数272,934席（109.7%） 旅客数256,228人（111.4%） 利用率93.9%（＋1.5%）
神戸～仙台線の再開もあってか、座席数、旅客数ともかなり伸びています。ピークは下りが11日（99.1%）、上りは20日（98.5%）。両方向とも全日85%以上、合計すると90%以上です。
ＳＫＹも期間中臨時便（追加定期便と呼称）を運航しているが、実績は記されていない。事前のリリースでは、羽田～福岡・鹿児島線で運航があったようです。
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ＡＤＯ
座席数94,224席（95.1%） 旅客数83,239人（96.6%） 利用率88.3%（＋1.3%）
座席数が減ったが、旅客数はそこまでは落ち込まなかったので、利用率は上がりました。ピークは（99%台）は下りが10～12日（10・11日99.6%）、上りが17～20日（19日99.5%）。ピークの反対側方向で利用が落ち込む傾向があります。臨時便はなかったようです。
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ＳＮＡ
（ＡＮＡ販売分は含まず）
座席数87,069席（105.2%） 旅客数75,809人（105.9%） 利用率87.1%（前年度との単純比較は不可）
参考までに、前年度の利用率は88.4%でした。横ばい、でしょうか？熊本地震の影響も癒えて、良い方向ではあろうかと思います。ピーク（98%以上）は下りが10～12日（10・12日98.9%）、上りは18～20日（19・20日99.4%）。10～12日の上りが60%台と低迷しました。。羽田～長崎・鹿児島線、鹿児島～沖縄線で臨時便を運航。
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ＳＦＪ
座席数70,513席（115.8%） 旅客数59,393人（107.3%） 利用率84.2%（△6.2%）
北九州～沖縄線が開設になって座席数が大幅に増えているが、旅客数が追い付かず、トータルでは利用率がやや低迷したでしょうか。日別の最高は、下りは10日、上りは19日で、共に96.5%でした。ピークは路線毎に出していて、北九州～沖縄線は下り（北九州発）が11・17・20日、上り（沖縄発）は11日としています。ＳＦＪも期間中臨時便を運航しているが、実績が記されていません。事前のリリースでは、羽田～北九州・福岡線で運航があったようです。
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ＦＤＡ
（ＪＡＬ販売分を含む）
座席数62,312（101.6%） 旅客数59,393人（104.6%） 利用率87.8%（＋2.5%）
前2016年も８月10日（水）～20日（土）を対象。従って前年は日曜日だった21日を含んでいないので、この点をやや割り引く必要がありそうです。ＧＷもそうだった。どうしてだろう？
ＦＤＡは路線別のデータを公表しているが、利用率が一番良かったのは、山形～新千歳線（97.1%）でした。ＧＷでは一番低くなった静岡～札幌（丘珠）線も、93.9%と大幅に伸びました。名古屋（小牧）～北九州が76.8%で、唯一80%割れ。小型機だし、便数も少ない路線が大半だから、ほんのちょっとの増減が、率の上下にかなり左右する事になるのでしょう。
ピークは空港別に出していて、名古屋（小牧）発着は発が12日（98.4%）、着が19日（98.6%）。静岡発着は発が11日（99.0%）、着が19日（99.8%）。松本発着は発が11日（99.8%）、着が17日（99.6%）。新潟発着は発が19日（97.4%）、着は11日（99.3%）。今シーズンから山形が加わり、発が18・19日、着が11日で、共に98.7%でした。
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ＡＰＪ
国内線 座席数121,320席（98%） 旅客数113,444人（98%） 利用率93.5%（＋0.6%）
国際線 座席数76,860席（118%） 旅客数72,479人（119%） 利用率94.3%（＋0.6%）
※ ＡＰＪは、前年比のパーセントは小数点以下を省略して公表
国内線は成田～新千歳･沖縄線の休止があったが、今回は座席数・旅客数とも微減で、利用率は上がりました。ピークは下りが11日（96.2%）、上りが20日の（95.5%）。上下とも全日、搭乗率が90%を上回りました。
国際線は台湾・中国方面が良かったとしています。ピークは日本発が15日（96.6%）で、他社より大分遅い。陸上交通の大半が土休日ダイヤとなる期間の最終日なのだから。日本着が16日（96.9%）。90%を切ったのは、10日の日本着（86.7%）のみでした。
なお、20日のＭＭ64便（香港→関空）で、2012（H24）年３月の就航開始以来の累計搭乗者人数が2000万人を突破したとの事です。
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ＪＪＰ
国内線 座席数196,560席（107.3%） 旅客数179,576人（107.0%） 利用率91.4%（△0.2%）
国際線 座席数18,000席（105.3%） 旅客数16,674人（118.0%） 利用率92.6%（＋10.0%）
国内線はＧＷに引き続き横ばいか。ピークは下りが12日（95.9%）で、他社より１～２日遅い。上りは20日（96.8%）。利用率はやや不調だったＧＷと比較して好転し、両方向とも全日85%以上になりました。
国際線は成田～上海線の就航があったからか座席数が増加、それ以上に旅客が増加し、利用率は10%も向上しました。ピークは日本発が10日（98.8%）、日本着が20日（94.4%）。全日両方向とも85%以上でした。
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ＶＮＬ
国内線 座席数63,000席（144.6%） 旅客数56,496人（137.9%） 利用率89.7%（△4.3%）
国際線 座席数43,380席（122.3%） 旅客数40,597人（123.9%） 利用率93.6%（＋1.2%）
国内線は函館への就航、関空～成田・奄美大島線開設があって、座席数・旅客数が共に大幅に増えました。ピークは下りが11日（96.7%）、上りが20日（96.4%）。両方向合計では、全日85%を上回っています。
国際線も成田～セブ線就航で、座席数・旅客数ともに増えました。ピークは日本発が12日（96.0%）で、こちらもやや遅い。着が19日（98.0%）。全日日本発着共85%以上、合計すると90%以上でした。
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ＳＪＯ
国内線 座席数24,948席（173.7%） 旅客数23,467人（169.0%） 利用率94.1%（△2.6%）
国際線 座席数8,316席（200.0%） 旅客数8,156人（200.1%） 利用率98.1%（＋0.1%）
国内線は新千歳・関空線の増便で座席数、旅客数とも大幅に増えました。下りのピークは11日・15日（11日98.2%）、上りは15・20日（20日99.8%）でした。上りは全日90%台（最低の13日でも92.3%）だったが、下りは18日以降が80%台でした。
国際線は天津・ハルビン線開設で、座席数、旅客数とも倍増。ピークは日本発８月12・18・19日（12日99.7%）、日本着13・20日（20日99.7%）だが、日本発着とも全日90%台の高率、波がありませんでした。
以上、簡単ながらお盆休みの航空利用状況をまとめて、感想を記してみました。
国内線では前年の「山の日」設定により、ピークが２回に別れる傾向が出てきたようです。九州北部豪雨の影響は、ほぼ無かったと見てよさそう。
国際線は、この数年同様、インバウンドの利用も多くなったとしています。
ニュースでは、全社トータルで国内線は5%、国際線は7%の増だとしています。国内線は沖縄・北海道、国際線はアジア方面が好調だったという事でした。
次回の利用分析は、年末年始に行ないます。重大な国際事件や災害などが無い事を強く願います。
当ブログでは直接のコメントは受け付けないので、何かありましたら、本体の「日本の路線バス・フォトライブラリー」上からメールを下さい。折返し返事をしたいと思います。何か質問がありましたら、やはり本体上からメールを下さい。解かる範囲でお答えをしたいと思います。質問と答えは当ブログにも掲載します。
当ブログ上からでは発表できない緊急の事態が発生した時は、本体でお知らせします。
ＮＨＫ ＮＥＷＳ ＷＥＢや朝日新聞によると、この期間の最終日20日、新千歳発大阪伊丹行のANA便で、出発が１時間位遅れてキャビンが騒ぎになりそうになった、そこへ、たまたま乗り合わせていたシンガーソングライターの松山千春（足寄町出身）が一曲披露したところ（機長から許可もらって）、キャビンは拍手が沸いて落ち着きを取り戻したという事で、今も話題になっているそう。「大空と大地の中で」、懐かしいですねー。もう30～40年位前のナンバーだから。果てしなき大空と 広い大地のその中で～♪
《今日のニュースから》
２０日 米喜劇俳優 ジェリー・ルイス氏死去
２１日 森友学園前理事長夫妻 補助金詐取容疑で再逮捕
２２日 ＨＩＳ個人情報 11,000人余流出
アメリカでは皆既日食が大フィーバーになり、これをみようと、全米の道路で大渋滞が起こったとも。５年前の日本の金冠日食フィーバーを思い出しました。私は秋田（羽後本荘）にいて、あそこは部分日食に留まったけれど、快晴だったので見る事ができた、.そんな事も思い返しています。