№1724 名鉄名古屋本線 鳴海駅

 先日「青春18きっぷ」を利用して名古屋まで夜行日帰りしてきた時、名鉄名古屋本線の鳴海駅に降りました。この駅は早くも10年位前に高架化されているのだが、行く機会がありませんでした。今回行く機会を作って、構内を撮ってきたので、ここでご覧頂こうと思います。

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 名鉄の公式Webでは各駅の乗降人員を公表した資料が見当たらなかったが、「週刊 私鉄全駅・全車輌基地23 名古屋鉄道2」(朝日新聞出版)によると、鳴海駅の2012(H24)年度の乗降客数は17,608人、との事。名鉄では多い方なのだろうが、名古屋市内の急行停車駅なのに少ないんじゃないかと思う。昨年から付けられた駅番号はNH27。
 南側に交通広場があり、名鉄バスと名古屋市営バスが発着します。

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 地上時代の鳴海駅。踏切から構内を撮ったので、駅舎が写っていません。工夫がなかったです…。駅舎及びバスが発着する交通広場は北側にありました。踏切の遮断時間が長くなりがちだった、という事か、跨線橋もありました。

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 新高架駅では、改札口は東西に設けられているが、西側がメイン。その入口。

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 西側から改札がある2Fへ行くエスカレーター。

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 エレベーターはやや離れた位置にあります。

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 エキナカも西改札側にあります。「ヴィ・ド・フランス」。

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 地元の信用金庫のATMもあります。

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 西改札側のコンコース。

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 西改札側の券売機。

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 西改札側の窓口。定期券の発売もあります。この駅は初電から終電まで駅員配置。

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 西改札口。

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 西改札の精算機。

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 改札口の発車案内表示。東側の改札にも同じものがあります。

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 東にも入口があります。ただしエスカレーター・エレベーターはありません。こちらの利用は多くはなさそう。
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 2Fに上がると、西側のコンコースに通じる通路がありました。ガラス張り。

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 東改札のコンコース。左はリラクゼーション・ルーム。

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 東改札の壁には、鳴海駅の新旧の写真が並べて貼られていました。左から2番目が高架化前の駅舎。こんな感じだった、と見ていただければ。駅前のバス乗り場があった交通広場は、まだ残っています。

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 東改札の券売機。

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 東改札口。こちらは完全に駅員無配置と割り切っていて、窓口がありません。

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 という事もあるのか、東側には精算機に加えて、チャージ機も設けられています。

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 改札内のコンコース。

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 3Fにあるホーム行のエスカレーター。

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 ホームのエレベーター。

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 ホームの待合室。上下共にあります。

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 ホームの時刻表。急行以下は全列車停車、平日の朝方のみ、特急豊橋行3本が特別停車します。

 ホームにも発車案内表示の装置が屋根からぶら下がっているのだが、撮り忘れていました。スミマセン。

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 最後に、ホーム。2面4線で、上下とも外側が本線、内側が待避線。通常普通が急行の待ち合わせをします。
 豊橋方に引上げ線2線があります。地上時代にあった工場が舞木に、検車区が豊明に移転した今でも、折返し列車の他、増結・切り離しの車両の留置があり、運行の拠点として機能しています。

 規模としては3階建てになってかなり大きいのだが、上で記した乗降人員にも現れているように、急行停車駅にしては乗降が少なく、閑散とした印象がありました。時間帯や天候もあるのだろうが、関東だったら3~4万人くらいの利用があっても良さそうな規模で、もう少し利用が多いといいと思う。北側の再開発はまだこれからという感じで、この進捗に期待、でしょうか。

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 九州北部豪雨が「激甚災害」に指定されたが、その影響でで不通になっているJR日田彦山線は16日より、代行バス運転区間を添田~日田間に拡大すると発表がありました。ただし彦山~大行司(東峰村役場)間は2往復のみ。筑前岩屋は停車しない。国道500~211号線を迂回して行くものと思われます。
(大行司~日田間は増便)
 JR東海の浜松工場の踏切でN700系が脱線。踏切をふさいでしまって、市道の通行止めが続いているそう。

《今日のニュースから》
 6日 松山英樹 ゴルフ世界選手権優勝 米ツアー通算5勝目
 7日 採用試験結果改ざん 山梨市市長逮捕
 8日 GPS衛星「みちびき」完成 報道陣に公開