以前は大森町駅をご覧頂きました。今回は梅屋敷駅です。
2015（Ｈ27）年度の一日の乗降人員は15,188人で、京急全体では48位にランクされます。駅番号ＫＫ10。
地上時代の梅屋敷駅は、駅舎が上下で別々になっていました。こちらは下り線側。まだ高架化工事が始まったかどうか、という頃。
この駅はホームが４連分と短く、６連は横浜方２両がはみ出したまま停車の「ドアカット駅」、というのは№827で書きました。
「ドアカット」の要因となった、梅屋敷１号踏切の跡地。
駅の入り口。品川方です。
上の画像の旧駅舎と、同じ位の位置になるのでしょうか。
コンコース。床にはマンションの広告。
コンビニも入っています。セブンイレブンだが、市中に比べるとやはりやや狭いか。
ＰＵＤＯの宅配便受取ロッカーが併設されています。昨今ヤマト運輸の経営形態の議論の過程で、この手のロッカーの整備が進んでいる事は、最近ニュースでも良く聞く所です。
（ここはヤマト以外に佐川急便も利用可能らしい）
券売機はコンパクトなスペース。
改札口。有人ブースはウォークインタイプ。
以前ご覧頂いた大森町同様、上のホームから出発する列車の発車案内を表示する装置はありません。
精算機。京急は小駅でも通常の精算機を残しています。
セブン銀行のＡＴＭもあります。
改札内コンコース。
この駅はホームがやや高い位置にあり、エスカレーターは途中の踊り場で乗り換える必要があります。
踊り場からホームへのエスカレーター。
ホームのエレベーター。
冷暖房完備の待合室。
ホームの接近表示。やはり「普通」か「通過」のみ。
最後にホーム。
京急蒲田に向け、ホームの端ですぐに上下線が分かれていきます。通過していったのは、北総鉄道９１００形。
どの鉄道でも線路が高架化されると、走行中にしろ駅にしろガラッと眺めが変わって新鮮な感覚を覚えるもの。今回上りホームの品川方に立つと、おお。東京タワーとスカイツリー、両方をいっぺんに見る事ができるではないですか。新たな発見でした。
今後、今回の蒲田の高架化で高架駅になった残り３駅も、いずれ公開していきます。
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《今日見た・聞いた・思った事》
東急が昨日、今年度の設備投資計画を発表しました。
東横線・田園都市線・大井町線のホームドア設置はさらに前倒しして、2019（Ｈ31）年度中には完了させるとしています。田園都市線は今月中に５０００系の６ドア→４ドア車への置き換えが完了する事で、整備を本格化させるとの事。今年度は三軒茶屋や二子玉川園、東横線の祐天寺、大井町線の荏原町など、３路線で13駅で運用を開始。
車両面は、２０２０系は今年度は３編成（10連×３）を導入。しかし８５００系が26編成残っているので、このペースだと全面置き換えは７～８年かかる事になるのか。他に６０００系７連化を下期に実施。2020（Ｈ32）年までに全車両に設置するとしている車内の防犯カメラは、今年度は33編成151両に整備し、30%強の車両への導入を完了。
渋谷駅は14番出口の供用を開始。池上線は池上駅の改良工事に着手。
「駅視-vision」は2018年度頭までに東急全駅（こどもの国・世田谷線を除く）駅への整備を完了し、カメラ解析技術を応用してホームの混雑状況などを確認できる新サービスの提供を検討。また、タッチパネル式のサイネージを田園調布・多摩川などに設置、田園都市線池尻大橋～用賀間各駅では上りホームにデジタルサイネージを拡大。到着する列車の混雑度の表示機能を付加し、分散乗車の促進をはかるとしています。
投資総額502億円は、前年度より13億円増。
また、10日には相鉄も設備投資計画を発表していました。鉄道とバスを合わせて発表しています。
注目されるのは、「新型車両」を導入する事。ＪＲ・東急直通に対応するが、１１０００系が直通に備えた系列なのだと思っていたので（東急には入れないだろうが）、やや意外でした。今年度は10連１編成を導入、詳細は来月発表との事。９０００系は２編成を更新、リニューアル編成は合計で４編成。
西横浜・緑園都市・弥生台で「デザインブランドアッププロジェクト」に沿ったリニューアルを実施、二俣川駅は増築、海老名駅は改良工事を継続。
星川の高架化は今年、ようやく下りが切り替わりました。引き続き上り線の高架化工事を推進。
バスは路線車のみ20台を導入。
総額は鉄道98億円・バス７億円、合計105億円。
これで関東地方の大手私鉄は全て、今年度の設備投資計画の発表が終わりました。全体的には、情報提供サービスの拡充に力がそそがれる方向に行くようです。ホームドアは、鉄道によって導入のペースにかなりバラつきが出てきたように思えます。
《今日のニュースから》
１２日 大手建設４社 オリンピック関連再開発などで過去最高益
１３日 日本ハム・レアード ４打数連続ホームランのタイ記録
明日の晩から、東北・北海道に行ってまいります。特に東北は３年連続して５月に行く事となりました。今回はＩＧＲいわて銀河鉄道と、去年残してきた道南いさりび鉄道の駅をまわってきます（ＩＧＲは全部はムリで、今回は岩手川口より北）。青森から函館はフェリーの予定で、最終日はＡＩＲ ＤＯで帰ってきます。とにかく青空が欲しい。
このため次の火曜日と、恐らく帰宅日となる木曜日も、更新はお休みとさせて頂きます。