能勢電鉄は大阪から近いにも関わらず、ここの所乗る機会を作れていない。ひょっとしたら、2001（Ｈ13）年の１０００系引退時のイベントで行って以来か？ここへきて再び車両の動きも大きくなっているし、いつかは再訪せねばと思いつつ、大分時間が経ってしまいました。今日は、行きます。
その前に、伊丹空港もまた久しぶりです。５年半ぶりか。この両者を訪ねるのが、この日の目的でした。
１月１０日（火）
まだ暗い６時台の大阪。阪急電車で北に向かう。
神戸線の１００７Ｆは、「スヌーピー＆フレンズ」。
今回乗るのは宝塚線。１００３Ｆは「宝夢 －ＹＵＭＥ－」。手塚治虫尽くしという感じの編成。
走行中はドア上のモニターにも、手塚作品のキャラクターが現れます。
（これは「リボンの騎士」）
ドア横の広告枠も手塚作品の解説があり、中吊りは手塚作品のキャラクターを起用した、沿線の見所のガイドになっています。
蛍池でモノレールに乗り換えて伊丹空港へ。
夜半は雨が降っていたようだったし、明るくなっても空は雲がまだ多く、時々太陽を雲が隠してしまいます。
伊丹空港の展望デッキ。
今の伊丹空港は基本的にＡＮＡとＪＡＬだけ、国内線だけなので、バラエティは正直少ない。羽田では見られない機材もあるにはあるが。
７時を過ぎて、運用が始まりました。手前はＪ－ＡＩＲの離陸、奥はＡＮＡの着陸。
今回は、ＪＡＬグループのみの撮影になりました。その中から一部。
日本エアコミューター ＤＨＣ－８－Ｑ４００
新鶴丸デザインは、実物は初めて見ました。
Ｊ－ＡＩＲ ＣＲＪ－２００ＥＲ
新鶴丸発表からもうすぐ６年ながら「Arc of the Sun」はＪ－ＡＩＲではまだ残っていて、他にＥ１７０で２機確認しました。
日本航空 Ｂ７７７－３００ＥＲ
成田行。国際線機材。
日本航空 Ｂ７６７－３００ＥＲ
オリンピックタイトル機。国内線だけどＥＲです。羽田行。
今の所は羽田では見られないＥ１９０も、ここで撮る事ができました。
ここは、９時になると側面に光が当たらなくなってくる（成田の第１ターミナルとほぼ同じ）ので、やや早めに撤収。阪急バスで池田に移動（遠回りになるので注意）、ファミレスで朝食にしました。エコドリームを降りてから、何も食べていなかったので…。
川西能勢口に移動。ここは去年も降りているが、あの時はすぐＪＲの川西池田駅に行って大阪行快速に乗り換えたから、能勢電鉄には乗っていません。
能勢電鉄の昔の川西能勢口駅の写真を見つけました。
昼前までしばらく、阪急バスを撮影。これは先日の本体の更新の際にご覧頂いています。
昼過ぎになり、能勢電鉄に乗車。久しぶり。鶯の森で降ります。
現在の能勢電鉄の「最新鋭」、５１００系。これだけ見たら、阪急そのもの。ただし、行先・種別表示はＬＥＤになっています。
１７００系。
この先また北上して妙見口まで行きます。３１００系は、日中は運用されていなくて、平野にいました。山下を過ぎると、ニュータウンもあるが、どこかローカル線風情。
妙見口駅。こぎれいに整備されているが、駅員はいなくなりました。妙見山への玄関口ではあるものの、この時期の平日は完全にオフシーズン。人影もほとんどない。ケーブルも運休だし。これでも日中は10分間隔で電車があるが（半分は山下折り返し）、妙見口に限れば輸送力過剰でしょう。むろん待たずに乗れるのは良い事だが。
妙見口の駅名標。現在の能勢電鉄は駅毎に、駅名標に異なったイラストをあしらっています。
その山下～妙見口間の折り返し運用に入っていた５１２５Ｆ。かつての５１号のカラーを復刻しています。
昔買った絵はがきから、その５１号。川西能勢口～川西国鉄前間の小運転で、同区間の廃線（1981（Ｓ56）年12月19日限り）まで運用されていました。
一方、山下～日生中央間の折り返し運用に入っていた５１４１Ｆは、平成になってすぐ入線した１５００系のカラーを復刻しています。
この２編成を見て思ったのだが、「復刻」というけれど、どちらもこの車体にかなりマッチしている印象があり、かなり新鮮なイメージがしました（特に５１２５Ｆ）。能勢電鉄は１５００系導入以降何度かカラーの変更を行った後、結局阪急と同じマルーン一色に落ち着く事になります。阪急宝塚線の支線の性格が強いからこうなったのだろうが、一応独立した会社なのだから、もっと違うカラーを模索してみても良いのではないでしょうか。阪急に限らないが、丸みを帯びた車体には、シンプルなツートンカラーが似合う気がする。どうでしょう。
能勢電鉄も、撮りたい電車はほぼ撮れたので、夕方は宝塚、今津と遠回りして大阪に戻りました。
その阪急の宝塚駅のホーム。通常は１・２番線＝今津線、３・４番線＝宝塚線だが、日中は今津線も３番線に発着、４番線発着の宝塚線の急行と同じホームで乗り換えられるようになっています。
南海バスのなんば高速バスターミナルは、工事のため「なんばパークス」の１Ｆに仮移転しています。ただしこの日は十日戎のため、午後の発着が全便休止になっていました（カウンターは営業していた）。
最後に、毎シーズン恒例の、高野線学文路駅入場券。この購入のために、毎年冬場に関西に来ているわけです。
この日は青空が広がってくれたが、明日は寒気が南下し、大阪は寒くなりそうです。どこへ向かうかは天気次第。
当ブログでは直接のコメントは受け付けないので、何かありましたら、本体の「日本の路線バス・フォトライブラリー」上からメールを下さい。折返し返事をしたいと思います。何か質問がありましたら、やはり本体上からメールを下さい。解かる範囲でお答えをしたいと思います。質問と答えは当ブログにも掲載します。
当ブログ上からでは発表できない緊急の事態が発生した時は、本体でお知らせします。
３年前の東急東横線元住吉駅で起きた追突事故で、運転士と運行指示者の２名が書類送検されました。あくまで個人的には、何をいまさら？と思います。既に一昨年５月、運輸安全委員会の報告書も出されている事だが（委員会の調査と警察の捜査は別物だけれど）。この事故で追突した東急５０５５Ｆと、追突された横浜高速Ｙ５０６Ｆは、その後の動静が聞こえてきません。復帰したとも、廃車になったとも聞いていないのだが、どうなっているのだろう。
《今日のニュースから》
５日 千代田区長選挙 現職・石川雅己氏５回目の当選
６日 トヨタ自動車・スズキ 業務提携基本合意を発表