スイスの首都はどこでしょう？最大の都市で日本からの空路もあるチューリヒでも、国連本部などがあるジュネーヴでもなく、国の中央からやや西寄りにあるベルンです。過去にも降りた事があるが、今回は市電と、市電の路線に乗り入れるローカル私鉄を訪ねました。
翌日は北上してフランス語圏の小私鉄に乗ります。
２００５年１０月１９日（水）
ベルンに向かう前に、ＴＢ（Trogenerbahn）に乗ります。
11年前にも乗った事がある鉄道だが、新たにＬＲＴスタイルの新型電車が導入されていました。
その車内。両先頭台車の上以外が超低床になっています。ただ、雰囲気はどこか郊外電車っぽい所も。
こちらは、以前も乗った旧型電車。
その車内。
今回投宿した、ＹＨの最寄りのシュラーハウス駅。と言っても路上の電停で、行き違いができます。
朝っぱらは、この電停より下は霧が濃かった。
終点のトローゲン駅。全体的な雰囲気は11年前と変わっていない。
ＴＢのザンクトガレン駅。
駅前にはポストバスのターミナルがあります。ダブルデッカーまである。こんなバスも、郵便物を運んだりするの？
国鉄のザンクトガレン駅。
ここからチューリヒをスルーして、ベルンまでＩＣで通していきます。
改めて、ジュネーヴ行のダブルデッカー編成のＩＣ。プッシュプルトレイン。
２等車の車内。
一つ気になったのは、喫煙席のエリアは編成の中間にある事。昨今はあっても、編成の端に設定されるのが普通だと思うが。先のビストロコーナーは喫煙ＯＫで、スイスは煙草の規制は意外に緩い？とか思った。
（現在はどうだか解らないが）
ベルンの市電は、見た事はあっても乗った事はない。色が赤一色になっていました。新型コンビーノが導入されています。
その車内。
オーソドックスな感じのクロスシート。
曲線を書いたサイドシート。
ひとつ前の世代の、部分超低床車。
旧型電車。この編成は３連接に、トレーラーを増結しています。
ベルン市中の牢獄塔。市電はこの真下をくぐります。
市中ではもう一つ、ＲＢＳ（Regionalverkehr Bern-Solothurn）の電車が見られます。中小私鉄だが、ベルンのＳバーンネットワークに組み込まれています。Ｇ系統は市電スタイルの３連接車で、市中心部では市電とレールを共用しています。
郊外電車らしく、車内はボックスシートが並んでいます。
Ｇ系統はツィトグロッケからウォルプドルフまで走ります。市電と別れると、このような田園地帯が続きます。
終点のウォルプドルフ駅。
帰りは一般的な通勤電車のＳ７系統に乗ります。解りづらいだろうけれど、２両目は改造車らしき部分超低床車です。
超低床部の車内。
ベルンは中央駅の地下ホーム着。
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２００５年１０月２０日（木）
ベルンも高低差がある街で、ケーブルカーが走っています。
アーレ川を渡る国鉄の近郊列車。
同じく、アーレ川を渡る陸橋。ちょうど市電が渡っています。
今日は北を目指すが、まずＢＬＳが運行するＳ33系統に乗ってトゥーンへ往復してみます。
ＢＬＳの電車。中間車は中間部が超低床の連接車。車体の断面が大きく異なっていて、これまた改造車でしょう。
超低床部の車内。
ベルンから30分程度でトゥーン駅。湖の北に位置します。
帰りは新型電車。４日前に乗ったＭＯの新型と同タイプ。
車内も同じ、３－２配置で座席が並んでいます。
この電車のテーブルには、各国の言葉であいさつが書かれています。日本語あるが、中国語にハングル、それにスペイン語もないな。
ベルンに戻り、昼前に北へ向けて発ちます。
ブルクドルフ駅。Ｓ44系統で着きます。
ベルン～ブルクドルフ～ソーロトゥルンを走る、ＲＭ（Regionalverkehr Mittelland）の新型電車。これも先日乗った国鉄の新型近郊電車と同系だと思うが、こちらは動力部と割り切った小型車体を挟んだタイプ。
（中間の客室車体がない編成もある）
車内は国鉄車と違って２－３配置の座席配置。
両先頭台車上は標準床だが、片方はサロンになっているのがユニーク。
（もう片方は１等）
ＲＭの在来型電車。
ソーロトゥルン駅。
駅前に路面軌道で乗り入れる、ＳＮＢ（Solothurn Niederbipp-Bahn）の電車。今回は乗りませんでした。
国鉄の電車を乗り継いで、フランスの国境近くを目指す。ドレモン駅。フランス語圏。
ボンクール駅。駅には駅員の姿がなく、外に券売機があるだけ。
フランスとの国境の近くで、線路は国境を越えているようだが、旅客列車はここまで。
ポラントリュイ駅。
ここから同じくフランスの国境の近く、ボンフォルへ行くＣＪ（Chemins de fer du Jura）の電車。
その車内。やや古めかしい。２－３配置っぽい。
沿線はこんな感じで、なだらかな田園地帯が続く。
終点のボンフォル。ここは駅員がいるが、ド田舎。
駅の近くに、移動図書館のバスがいました。日本でもたまに見かけるが、たいていはマイクロバスベース。こちらは大型車。
この日はバーゼルに泊まるつもりで、この後列車を乗り継ぎ、ドレモンからバーゼルまではＩＣＮにも乗りました。
ところがバーゼルのＹＨは、満室…。ホテル探しも面倒だなあ…。先日泊まったバーデンのＹＨはどうだろう？電話してみたら空きがあるので、そこへ行ってみよう。バーゼルからＩＲで１時間もかからないし、チューリヒにも移動するのに便利だ。ここで２泊する事にしました。これなら荷物の移動も必要なくなるし。
ここが、スイス国内では最後の宿泊場所となりました。
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ＡＮＡとＪＡＬがそろって、東京オリンピックのエンブレムを胴体にあしらった機体を公開し、国内線で運航を開始しました。ＡＮＡはＢ７７７－２００ＥＲ（ＪＡ７４５Ａ）、ＪＡＬはＢ７７７－２００（ＪＡ７７３Ｊ）。両社とも今後４～５機に増やして国内線に就航させるとしています（国際線はどうするのかはまだ解からない）。両社からそれぞれプレスリリースも出ているが、異例の両社連名です。
これとは別に、ＡＮＡでは機体デザインコンテストも実施中。ＪＡＬも、Ａ３５０で期待したいなあ。
《今日のニュースから》、
１３日 ソニーＶＲゲーム機「プレイステーション４」 世界同時発売
１４日 東京労働局「かとく」 電通に抜き打ち調査