先月訪れた南海線の駅から、今回は泉佐野駅です。
市の中心部であると同時に、関西空港開港時に開業した空港新線の分岐駅となりました。
空港線開業時点ではまだ地上駅だったが、後に高架化されました。もう10年以上も前ではありますが。
2014（Ｈ26）年度の乗降人員22,303人は、南海全体では13位。駅番号ＮＫ30。
ほぼ同じアングルで撮った、地平時代の泉佐野駅界隈。今の東口。左手のモルタル造りのクリーム色の建物が駅舎です。地下通路だったと思う。
高架化により、西口も設けられました。
東西を連絡する自由通路。
自由通路から改札階に通じる階段とエスカレーター。
自由通路から改札階に通じるエレベーター。
改札階のコンコース。
券売機。
窓口。
改札口。
精算機は独立型。
改札口にある、発車案内表示。
改札を入って右手に、クリーニング店があります。
改札内のコンコース。
ホームに通じるエスカレーター。
ホームのエレベーター。
ホームの待合室。エレベーターも待合室も、ホーム３面すべてにあります。
ホームの発車案内表示。フルカラーＬＥＤだが、ソラリーと同体裁の表示を行っています。
最後にホーム。この駅は３面４線になっていて、上下線の本線の間にもホームが設けられています。和歌山方面⇔関西空港間の乗り換えを同一ホームでできるようにするためで、関西空港発着列車は、両側のドアを開けます。
次回は泉大津駅です。
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未だ落ち着く事のない熊本地震だが、少しづつでも公共交通の復旧も進んでいるようです。鹿児島本線は熊本～八代間の再開で、全線の運行が再開されました。まだ徐行区間も多くてダイヤ通りには走れないだろうが、これで外部からの支援物資の輸送に弾みがつく事が期待されます。高速バスも「ひのくに」が運行を再開しました。基本１時間間隔でまだ本数が少ないし、渋滞の巻き添えになる心配もあるが。ともかく、乗り物の力、九州の力でも見せて欲しいと願います。
《今日のニュースから》
２０日 三菱自動車製軽自動車62万5000台 燃費データ不正操作を公表
２１日 日本テレビＨＰに不正アクセス 個人情報43万件流出