最終回はいつもの通り、ハンガリーの鉄道車両と、ブダペスト市内の三大ターミナルの画像をご覧頂きます。またいつもの通り、当時感じたハンガリーの鉄道の印象と、ハンガリーそのもののパーソナルデータを記して、完結とします。
ハンガリーの基幹鉄道事業者、ハンガリー鉄道（ＭÁＶ Magyar Államvasutak Reszvenytarsasag）のシンボルマーク。当時は政府100%出資の株式会社でした。
Ｖ４３型ＥＬ。当時のハンガリーの電化区間なら必ず見られたタイプ。ハンガリー版ＥＦ６５？ＧｙＳＥＶにもいます。
入換用と思われる、Ｖ４６型ＥＬ。
Ｖ６３型ＥＬ。これはあまり見かけなかった。
１０４７型。シーメンス社製の「ユーロスプリンター」。
Ｍ４１型ＤＬ。落書きが残念…。
Ｍ４３型ＤＬ。入換用でしょう。
一般的な客車。これは１等車。
近郊タイプで、プッシュプルトレイン用に運転台付き。
ＩＣ用客車。
ＧｙＳＥＶの近郊客車。ＧｙＳＥＶは客車も機関車も、基本的にはＭÁＶと同型です。
ブダペスト中心部には３つのターミナル駅があります。ターミナル間は地下鉄・路面電車・バスなどで移動します。
ケレティ（東）駅
三大ターミナルでは最も主要な駅。1884（Ｍ17）年開業と古い駅。国際列車の大半はこの駅の発着でした。
他ターミナル駅への移動は、ニュガティ駅へはトロリーバス73系統が乗り換えなしで良さそうでした。地下鉄なら２号線と３号線をディアーク・フェレンツ広場で乗り換え。
デリ駅へは地下鉄２号線で一本。
右手は近郊区間の券売機。左手はインフォーメーション。
切符売場。
構内案内図。左側、真ん中の４線がドームに収まっています。
両替。
売店。
寝台券の発売窓口。
上の４枚は夜間に撮影しました。ルーマニアの寝台車が停車していました。これまでご覧頂いたように、ハンガリーでは東欧各地からの長距離列車が多数運行されています。
中央部のドーム。
発車案内表示。
ホーム。
最後に、夜のライトアップ。
ニュガティ（西）駅
ギュスターブ・エッフェルの設計だそう。大きなガラス張りのファサードが印象的。東部の大平原の方へ行く列車が発着します。
デリ駅へは、駅前を行き交う市電４・６系統と18系統をモスクワ広場で乗り継ぎ。モスクワ広場からは歩きでもそんなにはかかりません。地下鉄だと、やはり３号線と２号線を乗り継ぐ。
ニュガティ駅のコンコース。
長距離切符売場。
時刻表は白い紙に、路線別に時刻が掲載されています。
「エキナカ」。
この駅も中央部はドームです。ケレティと違って三角屋根になっています。
ホーム。
デリ（南）駅
前の２駅がペスト側にあったのに対し、三大ターミナルでは唯一ブダ側にあります。唯一近代的なコンクリ造りだが、中はどこか殺風景で、正直あまり好感は持てませんでした。本来は南部への列車が発着するが、私が訪れた時はなぜか、オーストリア方面行の列車が発着していました。
コンコース。天井が低い。
切符売場。円形なのが特徴。
発車案内表示。
「エキナカ」。
ホームに面した側にも、売店が見られます。
最後に、ホーム。ペスト側２駅よりは開放的な気がします。中央の赤いＥＬの列車が、この後乗り込むミュンヘン行ＥＣ「バルトーク・ベラ」号。
今回利用した、「イーストレイルパス」。ハンガリーの他、オーストリア・チェコ・スロバキアの鉄道が乗り放題になります。
以上、ハンガリーの旅について記しました。
それ以前の２回の訪問も加えて、ハンガリーの鉄道について知った事、気づいた事、思った事について記してみます。
１． 列車の種別は、基本的にはインターシティ（ＩＣ）とセベスヴォナート（Ｓ）の２本立て。ブダペスト～ニュイーレジハーザ間には最上級のインターシティ・ラピッド（ＩＣＲ）が設定され、一部支線ではＩＣ接続のインターピチ（ＩＰ）が運行される。
２． 幹線区でも運転本数はそれほど多くはないし、地方の支線区ではかなり少ない。ブダペスト一極集中の傾向があり、地方都市同士を結ぶ列車も少ない。
３． オーストリアに向かう幹線では150㎞/ｈ運転も行われるが、全体的には線形が良い幹線区であっても、スピードはそれ程出ない。
４． 列車は客車列車が中心で、Ｓ以下ではプッシュプルトレインや、動力集中タイプの編成も見られる。支線区ではレールバスも多用される。ＩＣがともかく、Ｓ以下では車両の整備状態が良くなく、接客面だけではなく、安全面でも問題と思われる部分が多々見られた。
５． ダイヤは正確さにおいて、多少不安定な面が見られる。慢性的に大幅な遅延が発生する訳でもないが。
６． 地方の駅では、趣のある佇まいの駅舎もあれば、コンクリ造りの殺風景な所もありと、全体的にチグハグ。停留所的な駅では、何故か車道がホームを分断している所が多い。
７． 運転面での自動化はほとんど進んでいない。支線区では腕木式信号機が多用されていて、信号現示やポイントの切り替えなどで、かなりの人手を要しているようだ。
８． 地理的に東欧各国の鉄道網の中継地の役割を担い、各国の車両の長距離列車を多数見かける。オーストリアとの結びつきが強く、南部では相互乗り入れを行っている。
９． 南部とブダペストの近郊に私鉄が存在する。地下鉄はブダペスト、路面電車は加えてミシュコルツでも運行されている。バス・トロリーバスも含め、都市交通は全体的に初発も最終も早い。この他、全国各地にナローの「農園鉄道」が存在する。
10． 女性の職員が多く、特に地方で目立つ。運転の現場でも良く見かけた。
11． 首都ブダペストから主要都市までの運賃。２等で、乏しいハンガリー語などを駆使しながら筆談で聞いたので、ひょっとしたら異なるかも知れません。ご了承ください。あくまで目安としてください。レートは2003（Ｈ15）年11月29日現在。日本の感覚では、やはり大分安い。
エステルゴムまで 53㎞ 436ＨＵＦ（≒220円）
シオーフォクまで 115㎞ 990ＨＵＦ（≒450円）
ジェールまで 141㎞ 1160ＨＵＦ（≒580円）
ミシュコルツまで 183㎞ 1666ＨＵＦ（≒840円）
デブレツェンまで 221㎞ 1918ＨＵＦ（≒960円）
ニュイーレジハーザまで 270㎞ 2184ＨＵＦ（≒1090円）
最後にいつもの通り、ハンガリーそのもののパーソナルデータを記しておきます。
（帰国日の2003（Ｈ15）年11月29日現在）
正式国名 ハンガリー Hungary
面積 約93,030平方㎞ （日本の約４分の１）
人口 約1016万人（2002年）
政治体制 共和制
国家元首 マードル・フェレンツ大統領（無所属）
※現在はアーデル・ヤーノシュ大統領（フィデス＝ハンガリー市民同盟）
政治指導者 メッジェシ・ペーテル首相（無所属）
※現在はオルバーン・ヴィクトル首相（）
首都 ブダペスト（人口約177万人 2003年）
国連 加盟（1955（Ｓ30）年）
ＥＵ（ＥＣ） 加盟（2004（Ｈ16）年）
ＮＡＴＯ 加盟（1999（Ｈ11）年）
ユーロ 未導入 （通貨＝フォリント（ＨＵＦ） １ＨＵＦ≒0.5円）
言語 ハンガリー語
主な観光地 ブダペスト市内・ショプロン・バラトン湖など
日本からのアクセス 日本からの直行便は運航されていない。
初めて旧共産圏の国の鉄道を本格的に訪ねた訳だが、率直な印象としては、西側、特にドイツやフランス、ベネルクス当たりと比べると、レベルが落ちるなあというのが本当の所。それは帰りにミュンヘンを経由した時に感じた事でもあります。
でも、何もかもがダメダメという訳ではないし、穏やかな田園地帯の風景を存分に楽しむ事もできました。全般的に霧が多かったのは残念だが、それがハンガリーという国なのでしょう。「農園鉄道」「子供鉄道」と、西側にはない鉄道に乗れたのも、良い経験だったと思います。
このあとブダペストの市電に「コンビーノ」が導入されるなど、ハンガリーの鉄道もまた、少しづつだろうが良い方向に向かっているのかと思います。国そのものの政治的・経済的な問題は懸念材料だが。いつか再訪して、その変化を確認できればと思っています。その際は、同じ東側のチェコやスロバキア、ポーランド当たりとセットで行きたいと考えています。同じ旧共産圏でも、何か違いを見いだせるでしょうか。
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《今日見た・聞いた・思った事》
熊本地震に関しては、私は阪神淡路大震災や東日本大震災同様、しょせん「傍観者」でしかないから、今の時点でああだこうだいうのは控えたいと思います。ともかく、被災された皆様が早く通常の暮らしに戻れる事を願います。
そのためにも、公共交通の復旧が急がれます。でないと、熊本県外から被災地や熊本市に入る公共交通が今の所ないので。しかし今の時点では、ＪＲの新幹線、在来線、高速道路（高速バス）、航空はいずれも被害が甚大で、今日明日どうにかなるものではなさそうです（高速バス〔ひのくに〕は、明日午後以降の運行再開を協議するらしいが）。新幹線は、ＧＷには間に合わないと思ってよさそうです。とりあえず、鹿児島本線の荒尾～熊本間の再開が望まれる所ではないでしょうか。支援物資の輸送のためにも。
日本だけではなく、エクアドルでも大地震が起きて、死者が多数出ているそうです。思えば５年前もニュージーランドから始まり、東日本→タイ・ミャンマー国境→スペイン→アメリカと地震の連鎖反応が起きました。起きる時は起きる、のでしょうか…。
今日は全国的には大荒れの天気だったようです。懸念された熊本は幸い大した事は無かったようだが、関東地方は風が強く、電車が止まったり遅れたり、成田空港では強風で到着便の関空やセントレアへのダイバートが相次いだようでした。
《今日のニュースから》
１６日 フランシスコ法王 ギリシャ・レスボス島を訪問
１７日 群馬県南牧村 星尾諏訪神社御柱祭 境内の御柱を立て替え