オーストリアとの国境に近いショプロンと、琵琶湖よりは一回り小さいバラトン湖、２日かけてこの２ヶ所を巡る鉄道に乗ります。
２００３年１１月２４日（月）
９時半前の列車で出発すればよいので７時くらいまで寝ていれば良いとは思っていたけれど、目覚ましの時計のセットを忘れて、30分は寝坊してしまいました。
中央広場。また例によって霧が濃い。ハンガリーに来てから、朝は必ず霧が出る。
これでは、火の見の塔に上っても、景色は期待できないだろう。この日は休みのようだったが。
ショプロン駅。
駅前の静態保存機。
駅の構内。右はＭＡＶの新型ＥＬが、ＧｙＳＥＶ（ジェール・ショプロン・エーベンフルト鉄道）の客車を牽引。左にはÖBBのＤＬが見えます。
ゾンバトヘイ行に乗る。ＥＬ＋客車２両、全てＧｙＳＥＶ車両。
なんと読むのか解らないけれど、中間駅。全部が全部ではないが、ハンガリーは全体的に、小駅では重圧な駅舎をあまり見ない。こんな感じの質素なコンクリスタイルが多い。旧共産圏だからだろうか。
急速に霧が晴れて、ゾンバトヘイに着く頃には快晴。駅は改良工事中。駅舎内はきれいでした。
駅の近くの八百屋さん。
ヴェスプレーム行の、MÁV のローカル。
平原にポッカリという感じで山があり、中腹に、集落がへばりついているのを見かける。教会もいくつか見えた。
丘陵地帯の森の中を走る。80㎞／ｈ位は出ていたようだ。きつくはないがカーブが多い。
ヘレンド駅。
平原は緑の木々が多い。これまでメインで乗ってきた北東部とは違う。どこか北欧のイメージが重なるのは、気のせいだろうか。
ヴェスプレーム駅。構内は広いが、付近は閑散としている。中心部が遠いようで、バスで連絡している。
スロベニアのリュブリャナから、ブダペストに向かう国際列車。スロベニア編成だが、客車たったの３両。
レプセニー行レールバス。今度は単行。
車内はクロスシート。
平原を行く。曇り空になってきた事もあって、少し暗くなってきたか。
読み方は解らないが、Ｃｓａｊａｇ駅。
夕陽が消えていく。今回夕陽を見るのは初めてだ。畑に鹿が５～６頭いるのが見えた。
レプセニー駅。
この先列車２本を乗り継いでブダペストに帰るが、もう真っ暗になってしまって、特に見どころがないまま、デリ駅に戻ってきました。
この後、ブダペストに２泊します。
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２００３年１１月２５日（火）
今度は寝坊せず６時に起きて、朝食をさっさと済ませてデリ駅に向かう。
ケストヘイ行。
この朝は、霧は出なかった。
通過駅は、ホームの真ん中に踏切がある。
最高速度110㎞/ｈ、欧州レベルとしては早い方ではない。直線は長いし、勾配も特にきついのはないのだが。
レプセニーまでは、前日と同じ。
右手にバラトン湖が見えてきた。高台から見下ろす感じから、どんどん高度を下げてきて、湖畔と同じレベルになる。湖畔はかなりこまめに停車して行く。リゾートホテルは皆閉まっているようだが、夏のシーズン中は賑わいも凄いのだろう。
バラトンＢｏｇｌａｒ駅。
構内にはフェリー列車が停車していました。
単線区間なので、反対方向からの列車を待ちます。
これがヴェネチア始発の夜行列車。20分程遅れていたようだ。イタリアとルーマニアの混成で、後部のマルーンのルーマニアの客車はブダペストから、さらにティミショアラまで行く。
青空の中、終点のケストヘイ駅。
タポルツァ駅までローカルでつなぐ。タポルツァ駅も構内は広いが閑散。やはりハンガリーのジャンクション駅は、こんな感じの駅が多い。
そんなタポルツァ駅で、バラトンフュレド行レールバス編成に乗り換え。
前日見た山？
時速は70㎞/ｈ程度は出ていて、レールバスとしては遅くはないかも。この列車には女性の車掌が２人が乗っているが、折り畳みＢＯＸでおしゃべり、駅に着いてもすぐには立たない。途中の駅でお客さん１人が乗り込んできたのを、気づいただろうか？
途中のザンカ・コヴェスカル駅。いい雰囲気。
バラトンフュレド駅。田舎町なのに、駅の佇まいが場違いな気がしました。
セーケシュフェールヴァール行に乗り換え。
セーケシュフェールヴァール駅。
15時を過ぎたばかりなのに、影が長い。この時期、晩秋のハンガリーは、夕方が関東地方より１時間は早い。
案外レールバスに乗る機会が多くなりました。コマロム行もレールバスで、トレーラー連結の２連。後部のトレーラーに乗車。
夕暮れの団地。
モール駅。農場の納屋のような感じの駅舎。
バコニーサーカニー？（Bakonysárkány）駅。
キシュバール駅。タタバーニャとパーパを結ぶローカル線との交差地点。
この先の30分で外は見る見るうちに暗くなる。
キシュバールの接続列車の遅れでこちらも遅れ、コマロムでもブダペスト行の乗り継ぎ、大丈夫か？と思ったが、ホームの反対側に、ブダペスト行のプッシュプルトレインが待っていていくれました。ブダペスト行は途中２回ＥＣを退避したが、ブダペスト・デリ駅はほぼ定刻。ダイヤはある程度余裕を持たせているようでした。
ブダペストのホテルに２連泊。市内交通３日間乗車券を購入して、地下鉄で夕食を食べに行く。ヴァーツィ通りのレストランで食べました。やはりハンガリーはグヤーシュだよねえ。地下鉄は終電は23時30分位と、かなり早い。代わりに初電も３時台なのだが。
これで地方の路線めぐりは終わりました。残りの２日間は、ブダペストの市内＆郊外の交通乗りまくり。多彩な乗り物が楽しめます。旧共産圏ならではの鉄道もあります。
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《今日のニュースから》
１０日 福島第一原発廃炉テーマ 国際シンポジウム開催
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