先月訪れた南海線の駅から、最後は泉大津駅です。
泉大津市の玄関口になる駅で、2012（Ｈ24）年に高架化されました。急行停車駅。
2014（Ｈ26）年度の乗降人員は26,196人、南海全体で10位です。駅番号ＮＫ20。
地上時代の泉大津駅は、ビルが建てられていました。昔の「南海電鉄」のロゴとマークが、今となってはレトロ。
この駅でも高架化により、西口が開設されました。
東西を結ぶ自由通路。
改札階に通じる階段とエスカレーター。
改札階に通じるエレベーター。
改札階のコンコース。
券売機。
改札口。
改札口の発車案内表示装置。ＬＣＤモニターになっています。
精算機。
この駅は前回の泉佐野駅と同様、太陽光発電システムが導入されています。発電の様子は、パネルで表示されます。
改札内コンコース。
ホームに通じるエスカレーター。
ホームのエレベーター。
ホームの待合室。
ホームの発車案内表示。フルカラーＬＥＤながら、ソラリー時代と同様の表示内容です。
最後にホーム。２面４線の退避駅。日中は上下とも、空港急行と普通が接続するダイヤです。
南海線は今回降り立った以外に、泉大津の関連で松ノ浜も高架化されているが、駅そのものは完成しているものの、交通広場は整備段階という所で、今回は見送りとしました。
南海では、ＧＷ明けの14日に、先月ご覧頂いた高石市の立体化工事の内の下り線の高架切り替えを行うと発表しました。羽衣（南海線下り）と高石（下り）が高架ホームになります。浜寺公園も高架化工事がスタートしました。南海線ではこの先も次の５年、10年で姿を変える駅がいくつも現れそうです。
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九州新幹線・博多～熊本間が運行を再開しました。ＧＷには間に合わないと勝手に思ってしまっていたのだが、まずは何よりです。ただ、被災地では大雨の影響で、避難指示が拡大しているようで、心配は尽きません。
今日仕事帰りに戸塚駅に降り立ったら、Ｊ２の横浜ＦＣが募金活動を行っていて、ミロシュ ルス監督が募金箱を持っておりました。弁当を買ったお釣りを入れたのだけれど、今の私にできる事は、この程度…。
（横浜ＦＣは、本来なら今日、熊本でロアッソ戦だった。私は地下の方に降りたが、カズはペデストリアンデッキの方だったらしい）
《今日のニュースから》
２２日 新名神高速工事現場で橋桁落下 ２人死亡 ８人負傷
２３日 箱根ロープウェイ 姥子～大涌谷間運行再開
