いつもながら拙くて、見苦しい記事ばかり書いていますが、それでもおつきあいくださっている皆様には、心より御礼申し上げます。
今後も、あくまで私自身の言葉で、日本の、世界の公共交通に着いて書いて行きます。
今後も、よろしくお願いいたします。
2013（Ｈ25）年８月７日の1000回達成時には、日本各地の「１０００」と番号が付いた形式・系列の鉄道車両を並べてみました。
今回も「１５００」系（形）を並べてみたい…と思ったのだが、１５００系（形）と付いた車両は思いの外少なく、手持ちの画像資料で見つかったのは、４社のみでした。
これは特に大手の場合、千の位で系列を定めるケースが大半で、１５００という番号は、１０００系（など）を構成する形式の一つである場合が多い事にあると思います。
例えば、京王で「１５００」というと、井の頭線用の１０００系を構成するサハ１５００形（１・２次車のみ）、阪神なら、１０００系の増結用２連の神戸方の制御車（正確には１５０１形）、という事になります。
そんな中見つかった１５００系（形）を並べてみます。
京浜急行電鉄 １０００形
大手私鉄ではこれだけでした。
由利高原鉄道 ＹＲ－１５００形
ＹＲ－１０００形の改造車両。引退済み。
能勢電鉄 １５００系
元阪急２１００系。
神戸電鉄 １５００形
ワンマン運転の予備車両。正式には、１０００系シリーズの一員。
また、正式に１５００系（形）ではなくても、仕様の変更や改造などでそう呼ばれる事もある車両もあります。「１５００番台」という位置づけでしょうか。
小田急電鉄 １０００形（１５００番台）
混雑緩和のため、１０００形の客用ドアを２mの幅広タイプとした。後に開口部を狭める改造を行い、さらに４連は全て６連に改造した（なので、現在は１５００番台の車両は存在しない）。
東京急行電鉄 １０００系（１５００番台）
日比谷線直通用に東横線に導入された８連を、直通運転終了・東横線撤退後に３連に短縮改造、池上線・多摩川線に転用した。７０００系に準じた緑系のカラーに変わっている。
江ノ島電鉄 １０００形（１５００番台）
江ノ電で初のカルダン駆動を採用した。デビュー当初はオレンジ系の「サンライン号」、その後他車と同様の緑系となったが、後に一時デビュー時のカラーを復刻して走った。
今回見つかったのは、ここまででした。過去にさかのぼればもっとあったかも知れません。
今回は、1500回達成記念みたいなものは、特にありません。
今のペースなら恐らく３年ちょっと後位には達成できそうな2000回の時には、記念企画を考えています。1000回の時と、やる事は同じになりそうですが。
明日は大阪の旅行に戻ります。
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《今日見た・聞いた・思った事》
また大規模なテロが起きてしまいました。しかも今回は空港と地下鉄、公共交通機関が狙われる事となりました。
ブリュッセル空港というと、昨年からＡＮＡが定期就航を始めたばかり、昨日は既に成田を出発していたが、行先をデュッセルドルフに変更、今日から今月一杯ブリュッセル路線は全面的に欠航と発表しています。ＡＮＡの関係者は全員無事だったそうで何より。
（24・25日デュッセルドルフ→成田の臨時便を運航）
しつこく繰り返すが、無論どこで起こしても許されるものではないが、まして大勢の人々が日常利用する公共交通を狙ったテロなど、私は絶対認めません。
一方で、今後欧州などでは今後、市民による反テロの運動などが行われたりするのだろうが、昨年のパリの２件の大規模テロなども合わせて見ていると、正直意味があるのかとも思ってしまいます。これまで様々繰り返された一連の反テロ行動が、テロリストに対して何の圧力になっていないのは明らかなので。
そもそも、「一致団結」と言われたって、昨今の難民対策を巡る政治的な混乱とか、市民の対立（特に難民排斥を掲げる右翼の台頭）とかを見ていると、どこか絵空事のようにも感じます。ベルギーに関しては、元々フランダースとワロン、２大言語圏の政治的対立がずっと以前から続いていて、その隙をテロ組織に突かれているのではないのかなあ、とも感じます。
反テロの声を上げるのも良いが、それより前に皆が一度立ち止まって、なぜテロが繰り返されて、それを止める事が出来ていないのか、今我々がいる世界はどういう状況になっているのか、やっている事はこれでいいのか、もう一度冷静に考えるべき時ではないでしょうか。でないと、もっと凄惨な事態が発生する危険も、ないとは到底言いきれません。
この一件は、２ヶ月後にサミットを控えた日本も、当然無関係ではないでしょう。会場から遠く離れた東京や大阪あたりの大都市も、厳戒態勢が敷かれる事になるのではないでしょうか。仕方ないと言えばないと思うが、今から憂鬱だなあ。
ＡＮＡと言えば、昨日の国内線はホストコンピューターが４台全部止まって、ＡＤＯ・ＳＮＡ・ＳＦＪもひっくるめて大量の欠航が発生、各空港は大混乱していたようです。思うに、ＡＮＡって、コンピューター関係の大規模なトラブル、少なくないのではないですか？ＪＡＬでは、少なくとも運航が長時間に渡って混乱するようなトラブルって、ほとんど聞かない気がするのだが。
《今日のニュースから》
２２日 ジカ熱患者 韓国で初めて確認
２３日 「同一労働 同一賃金」 検討会初会合