今年最初の更新では、昨年末の陣馬山・高尾山の登山について書きました。その終点が、京王高尾線の高尾山口駅でした。
高尾山口駅は高尾線の終点、かつその名の通りで高尾山への玄関口となっていて、徒歩５分ほどの位置にケーブルカー・リフトの駅があります。
元々京王沿線でも随一の観光地であり、最近はミシュランの観光ガイドで三つ星を獲得するなど、国際的にも認知度が高まってきています。最近は京王もさらに観光ＰＲに力を入れてきていて、昨年秋にはスーパー銭湯「極楽湯」もオープンさせています。
その一環として昨年ＧＷ前、リニューアル工事が完成しました。今回は面目を一新した高尾山口駅をご覧頂きます。
駅番号ＫＯ53、１日の平均乗降人員は2014（Ｈ26）年度10,089人。前年2013（Ｈ25）度より微減だが、今年度は大幅な増加が期待されます。
リニューアル前、20年位前の高尾山口駅。
この時代の車道部分（バスが止まっている所）を転用し、歩行者用に広場を拡張している事が解ります。
バス路線は、最近京王バス南の八王子行が新設になり（他に土休日、小仏発片道の運行あり）、専用ラッピング車で運行されているが、後は高尾駅行と、神奈中バスの八王子～相模湖路線がごく少数入るのみ。京王の大平行はなくなりました。バス停の位置は変わっています。
駅前の改札前広場。高尾山不動院をイメージしたという、大きな屋根が印象的です。
改札口の右手にある、観光案内所。
券売機。
券売機の左手には物産店もあり、土産物や京王グッズなども販売しています。
改札口。通常の改札の他、多客時対応の臨時改札口もあります。
最近の京王は精算機を置かず、ＩＣカードへのチャージ専用機のみ置くケースが増えているが、ここは両方あります。
改札内コンコース。杉を多用した、ウッディなイメージ。
改札を入ってすぐ先に「萬古清風」（ばんこせいふう）の書が掲げられています。高尾山薬王院の貫主の手によるものだそうです。
コンコースの発車案内表示装置。平日の日中は新宿行特急と普通（２本に１本は６連の高幡不動行）が各々20分間隔。
ホームのエレベーター。この駅はエスカレーターはありません。
待合室。
ベンチは山小屋にあるような、背もたれのないタイプ。リュックサックなどの大型の荷物が置かれる事を想定しているのでしょう。
時刻表や路線図などをまとめた案内板も、駅の雰囲気に合わせたウッディなイメージ。
無論、駅名票も。４ヶ国語対応。
最後に、終端付近から撮影したホーム。ちょうど右側１番線から出発して行く新宿行特急が、高尾山ラッピングの８０００系。２０００系を模して全面緑色。更新工事を行い、中間の運転台を撤去して客室化、完全に10両固定編成になっています。
左の建物が、「高尾山温泉／極楽湯」。駅から直接アプローチできます。
先日の山行でも感じたが、オフシーズンの平日であっても行楽客が多く、外国人の姿も目立ちました。今後も国際的な知名度を増す高尾への玄関口として、重責を担い続ける事になるでしょう。
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《今日見た・聞いた・思った事》
今日は成田に行って、旅客機を撮ってきました。朝は第１ターミナル展望デッキ、昼前からＲ／Ｗ34Ｌといつものパターン。来月書きたいと思います。
ところで、帰りは航空科学博物館から東京駅までＪＲバス関東の高速バスに乗ってきたのだけれど、気になった事があります。他の乗客が皆、シートベルトをしていなかったように見えました。
先の軽井沢の事故では、「シートベルトをするような案内はなかった」という乗客の証言もあったが、今日の便はアナウンスに加えて、ドライバーによる肉声のお願いもきちんとありました。無論ＪＲバスがすぐに大事故を起こすなどとは思わないけれど、万が一軽井沢のような事態になっても、何の言い訳もできない事になります。
事が起きてからああだこうだと騒ぐのはバス事故に限った事ではなくて、日本人の悪い癖だと思います。何も言われなくても、シートベルトがあったら、率先してつけるようにしましょう。
《今日のニュースから》
２４日 奄美大島 115年振り雪を観測
２５日 野々村元兵庫県会議員 「勾引」手続き 身柄拘束
奄美大島で雪なら九州本島は、場所によってはブリザード、鹿児島空港なんて、本当に九州？北海道かと思った。でもアメリカ東海岸はもっと凄まじかったらしい。今朝成田でモニターを見たら、昨日出発するはずだったＡＮＡのワシントンＤＣ行は、今朝９時の出発になっていました。
琴奨菊関、優勝おめでとうございました。地元柳川は大変な盛り上がりだったが、ああいうシーン自体、ずいぶん久しぶりに見ると思いました。柳川は雪はどうなの？