１．近鉄
特急
● 土休日に名古屋８時20分発名阪甲を増発（津・大和八木停車）。
● 名古屋６時00分発（土休日のみ）、大阪難波21時00分発（全日）名阪甲が白子・四日市・桑名に停車（名古屋発は名張も停車）。時間が前後する桑名→大阪上本町、松阪→名古屋は取り止め。
● 平日に鳥羽20時40分発名古屋行を増発。津で、名阪甲から乗り換え可能。
● 朝方の津→上本町を松阪発に建て替え。
この他、大阪上本町始発の一部を大阪難波発に延長し、名阪乙の一部が伊賀神戸に停車。久居停車を追加。平日夕方で大阪上本町・名古屋発伊勢方面行特急の一部の行先を変更。
● 南大阪・吉野線の特急は、平日日中のの大阪阿部野橋を毎時10分発、吉野発車を毎時34分発に統一し、橿原神宮前行１本を吉野まで延長。
一般列車
● 大阪線：平日朝方は上りで大和八木発急行を新設し、朝ラッシュ時の準急・区間準急を増発。３本を除き、６連で運行。快速急行３本を急行に、大半の準急を区間急行に変更。
大阪上本町行名張行準急１本を五十鈴川行急行に変更し、８時台の普通を１本増発、最短５分間隔で運転。４連１本を６連に増結。
平日夜間は下りで大阪上本町20時台以降初の急行３本を増発し、快速急行10本を急行に変更。準急は区間準急に変更し、急行・区間準急・普通を約15分サイクルで運転。上り快速急行８本を急行に変更。
この事は、大阪線の10両編成の列車の大幅な減少を意味します。快速急行は、新ダイヤの平日では、下り朝方１本・夜間10本、上り朝方９本、夜間１本に減少。
上本町発五位堂行準急・普通の最終を繰り下げ、河内国分発普通の始発を繰り上げ（区間準急に変更）。
● 奈良線：平日は阪神直通快速急行の運転時間帯を拡大。下り大和西大寺行最終区間準急を繰り下げ。上り近鉄奈良発準急の始発を区間準急に変更して繰り上げ。
● 京都線：新田辺発京都行普通の始発を繰り上げ。
● 名古屋線：名古屋23時10分発富吉行を桑名行に延長。日中の近鉄名古屋～近鉄四日市間運転の急行５往復を準急に変更。鈴鹿線の最終を繰り下げ。この他一部で始発を若干繰り上げ、近鉄名古屋着６時台準急２本を普通に変更。
この他各線区で、列車の見直しを実施。快速急行→急行の変更で、青山越えの普通列車の削減が予想されます。
２．京阪 （京阪線） 18日発表
● 土休日に快速特急「洛楽」を運転。これまで、行楽シーズンに臨時で運転されていた列車を定期化。
淀屋橋９：00～11：00発、出町柳16：02～18：02発のいずれも30分間隔。淀屋橋～出町柳間50分。
「洛楽」運転時間帯には快速急行も運転。
● 特急の所要時間を短縮。１～最大５分（淀屋橋～祇園四条間）。
● 日中、淀屋橋～樟葉間の急行を淀屋橋～出町柳間の準急に、中之島～出町柳間の普通を中之島～枚方市間に変更。特急・準急・普通の３本立て。特急は樟葉・丹波橋・三条で準急に、準急は京橋（京都方面行のみ）、守口市で普通に接続。
● 枚方市５時04分発淀屋橋行区間急行を樟葉５時00分発準急に変更し、樟葉～御殿山で始発繰り上げ。
● 出町柳24時00分発樟葉行普通を枚方市に延長し、樟葉～枚方で最終繰り下げ。
● 夜間は10分→12分サイクルの運行に変更。
「プレミアムカー」サービスに向けて８０００系当該車両の改造が始まり、残存の７連での運用が行われる事になると思われるが、今リリースでは特に記されていません。
３．阪急（神戸線）
● 平日朝方、上り通勤特急を神戸三宮始発に変更。上下とも神戸方１両を女性専用車に設定。通勤急行は神戸高速線発として、神戸三宮で始発通勤特急に接続。西宮北口の増結は取り止め、全列車全区間８連で運転。
神戸三宮・西宮北口の増結作業がなくなる事になり、所要時間を短縮。
● 平日の夕方、上り特急の所要時間を短縮。
● 平日深夜に快速急行・普通を各１本増発し、接続する伊丹線・今津線（宝塚側）・甲陽線も増発。
日中・土休日はほぼ変更なし。
４．阪神
● 本線の快速急行の運転時間帯を拡大。平日は尼崎発７時07分～21時36分、神戸三宮発７時04分～21時33分運転。増発分は尼崎または大阪難波で種別を普通に（から）変更になる列車があります。
大阪難波21時15分発尼崎行快速急行を増発。
● 平日朝方の青木始発区間特急を御影始発に延長し、魚崎・尼崎に停車。
特急と比較してかなり停車駅が多くなり、「通勤急行」と呼び換えた方が実態に合う気がします。
● 23時以降の直通特急・特急・急行の運転区間を一部延長。平日は梅田24時20分発御影行特急を急行に変更。
梅田発最終尼崎行を５分、神戸三宮発最終石屋川行を１分繰り上げ。
● 武庫川線は最終電車を18分繰り下げ。武庫川発23時47分、武庫川団地発23時55分。
● 平日の梅田発直通特急・特急は、11～20時台の発車時刻を毎時00分～10分間隔に統一。
この他、昼間の直通特急・特急・普通の運転時分を適正化。
５．山陽
● 日中の直通特急の内、現在２本に１本は山陽須磨～神戸三宮間は各駅に停車している（列車の種別幕が黄色地）が、東須磨・須磨寺を通過として、板宿～神戸三宮間各駅停車に変更。山陽姫路～板宿間で２分短縮。
この時間帯は、普通電車の２本に１本は山陽須磨折返しになるが、これはこのままなのか？としたら、通過になる両駅は１時間の停車が４本（15分間隔）となるが、その点は記されていませんでした。
● 平日朝方上りは、Ｓ特急は運行時間帯を10分前倒し、全列車阪神の神戸三宮まで運行。普通電車の待ち合わせパターン変更により、直通特急は東二見～山陽明石間で１分短縮。新ダイヤでは、藤江・霞ヶ丘・山陽須磨でＳ特急・直通特急２本待ち。
● 土休日朝方上りのＳ特急１本を直通特急に変更。普通は霞ヶ丘のＳ特急待合せを、山陽須磨のＳ特急・直通特急２本待ちに変更。
● 上り最終直通特急御影行は尼崎まで延長。
（阪神の方には記されていなかった）
以上、簡潔に各社の改正のポイントを記してみました。
全体的には、ラッシュ時の輸送力が少々減るのかな（特に近鉄）と、それと初列車繰り上げ・終列車繰り下げが目立つようでした。
阪急は宝塚線に続いて、神戸線でも途中増結・切り離しが解消となるようです。残る京都線は桂での切り離しが残るが、これも近い内になくなる事になるのではないでしょうか。大手私鉄は東西とも、途中駅での増結・切り離し作業が減少する傾向にあります。
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《今日見た・聞いた・思った事》
ＡＮＡの国内線Ｗｉ－Ｆｉサービスが、ようやく始まる事となりました。25日よりＢ７７７－３００の1機からスタート。
（路線・便は固定されない）
対象はＢ７７７、Ｂ７８７、Ｂ７６７、Ｂ７３７（－８００のみ）、Ａ３２０の全クラス。またＤＨＣ－８－Ｑ４００は、無料コンテンツの一部のみ提供。順次国内各路線に展開し、2017（Ｈ29）年度末までには100機体制となる見込み。
先行するＪＡＬと比較して１年半の遅れになった事もあってか、特に無料コンテンツに力が入っているようです。「ＳＫＹ ＬＩＶＥ ＴＶサービス」が注目で、スカパーの内の「Ｇ＋」（日テレ系のスポーツチャンネル）、「日テレニュース24」（日テレ系の24時間ニュースチャンネル）、「スカサカ！」（Ｊリーグや海外サッカーなど、スカパー！のサッカー専門チャンネル）を無料配信。他にもビデオ・オーディオ・電子書籍の配信もあります。また、オリジナルショッピングサイト「ＡＮＡ ＳＴＯＲＥ＠ＳＫＹ」を立ち上げ。この他テキストニュース、ＡＮＡグループインフォメーションの提供など。
関心が高いだろう有料インターネット接続サービスは、プロバイダがパナソニックアビオニックス、料金プランは２種類で、40分550円と１フライト（距離・デバイス関係なく）1,050円。支払いはクレジット・カードのみ。２月一杯はキャンペーンで無料。
この料金、後発である事も考えると、ＪＡＬと比べたら少し高いのでは？ＪＡＬは時間制が30分400円、１フライトは距離・デバイスによるが、スマホだと最高でも700円なので。
ＡＮＡでは国際線でもそうだが、ノートＰＣはあまり歓迎されない？ブラウザではエンターテイメントの一部は閲覧・視聴ができません。公式モバイル（iPhone, iPad, Android）が推奨されています（利用前に最新のアプリをダウンロードしておく事）。
またネットは、データ量が15ＭＢを越えると、一時的に回線速度が遅くなるそう。
ともかくこれで、日本の大手２社がＷｉ－Ｆｉサービスで肩を並べる事になります。ネット接続もさる事ながら、無料コンテンツの提供で今後競いあう事になるのか。（他社も含めて）機内Ｗｉ－Ｆｉの普及が進んだ場合、在来のエンターテイメントシステムの在り方も、（特に国内線で）見直しがあるのかも知れません。
京成トラベルサービスは、２代目スカイライナー・ＡＥ１００形さよならツアーの参加者を、25日（月）より募集します。２月21日・28日（共に日曜日）開催。詳細は京成公式Ｗｅｂを。
《今日のニュースから》
２２日 有名人など個人ページ不正閲覧 岐阜県職員を逮捕
２３日 高木復興相 福島県新地町 常磐線復旧工事現場を視察