恐らくこの三が日、いや来月の節分位までははすごい人の波、なんだろうなあ高尾山。
そして城山、景信山を経て陣馬山に至る登山道も、初詣登山の人でごった返すかもしれません。何しろシーズン中はこのルート、「まるで銀座みたいだ」と、以前歩いた事がある私の母親も申しておりました…。
そんな人気の高尾・陣馬の山々、オフシーズンの平日となる昨年12月21日、えっちらおっちら歩いてきました。山登り、２年半振りです。
陣馬山→高尾山の方向で歩いています。
戸塚から高尾だと通常は横浜線経由、となろうが、最低２回、根岸線直通がない時間だと３回乗り換えが必要で、めんどくさいから湘南新宿ラインに乗って、新宿乗り換えで行きました。所要時間的にも、多分大差はつかないはず。新宿からの中央線快速Ｅ２３１系。
三鷹で特急の通過待ち。
真新しい高架線からは富士山も一望…できるはずだが、この日は笠雲がかかって見る事ができません。多分今日一日、見る事は適わないでしょう。こちらも天候はあまり良くないが、ともかくこちらがこれ以上悪くなって、雨が降ったりしなければ、とりあえずはいいです。
国立。高架線の向こうには、これから向かう高尾・陣馬の山々が連なります。
陣馬山から登る事になるが、登山口となる陣馬高原下へ行く西東京バス、以前は八王子駅北口が起点で、シーズン中はボンネットバスの運行でも知られていました。しかし数年前に系統の再編成を行い、高尾駅北口を起点としています。
８時34分発〔霊園11〕系統、陣馬高原下行。驚いた、「ファンモンバス」だ！まだ走っていたのか。
大久保から前方監視の添乗員が乗ります。その先は所々道幅が狭くなり、カーブで見通しも悪くなるので、人的な監視が必要になってくるのでしょう。
そのボンネットバス。引退後一時期は氷川（奥多摩）の車庫に置かれていたが、現在は夕焼小焼バス停近くの公園に静態保存されています。
終点の陣馬高原下。添乗員の誘導でスイッチバックしてから、乗客を降ろします。
高尾駅から所要時間が所定で37分（実際はもっと早めに着いた）。運賃560円（ＩＣ556円）。
幸い晴れてきたが、冬場は日が差さず、寒い。無論他にも登山者がいたが、12月の平日となればさすがに少ないと思います。
ここからしばらくは車道。しかし、他に車は来ません。
15分強車道を登って行くと、左側に陣馬山への登山道が現れます。今回はこちらを上ります。
陣馬山は車道を直進し、和田峠からも登れます（ファミリーなら、そっちの方が良いだろう）。この車道は峠の先、神奈川県に入って、津久井神奈交バスの和田バス停に抜けられます。藤野駅行の便があるが、本数は少ないので利用するなら要確認。
急坂をえっちらおっちら登って行きます。多少整備状態はイマイチ、かも知れない。
沢から離れてくると、ほとんど物音がしないで静か。たまに、西へ向かうジェット機の音が聞こえてくるだけ。
着きました、陣馬山のてっぺん。
高原下のバス停から、１時間強でした。白馬の像が迎えてくれます。
東の方は関東平野と、遠くには雲に浮かぶような筑波山。
南には丹沢。
今日は富士山は見えないだろう、とは思っていました。右側は三ッ峠山。
北側には生藤山。和田峠を挟んだ反対側で、奥多摩の山々、三頭山方面に連なっています。
頭上は青空が広がってきました。先に来ていたハイカーが出発すると、あたりはほとんど物音が聞こえてきません。
20分程たたずみ、高尾山に向けて出発。
尾根道は「関東ふれあいの道」に指定されているだけあって、基本的には歩きやすいです。
この道は東京都と神奈川県の都県境になっています。歩いてきた道を振り返って撮っているので、左…神奈川県相模原市緑区（というのはどうもピンとこないが、旧藤野町）、右…東京都八王子市。
奈良子峠。
明王峠。茶屋があるが、人気がない。ここからは相模湖駅へ降りる事が出来ます。
底沢峠。
この先、神奈川県側では保安林の皆伐を行っていました。県から地元の業者に委託されているよう。
陣馬山を出てからここまで、皆伐以外で人を見たのは、奈良子峠の先で、駆け足で追い抜いて行った若い男子２人組のみ。さすがに12月の平日は静かです。
堂所山は、尾根道から外れて関場峠から夕焼小焼に向かうルートの途中にあり、陣馬山～高尾山間を行くハイカーはほとんど立ち寄らないようです。ここで小休止。
展望は北側のみ開けています。手前は要倉山、奥は戸倉三山の一つ、刈寄山。
ここから後半の高尾山、そして高尾山口駅までは次回です。
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