午前中は阪神、昼からは阪急の電車を取りに、西へ東へ。
２０１５年１２月 ８日（火）
阪神電車の急行に乗って、梅田から西下します。
甲子園駅は大改良工事の真っ只中だが、ドーム状の屋根が姿を現しています。
ここまでは急行、この先西宮までは快速急行、西宮からは普通電車で行きます。阪神電車は鳴尾や青木付近の高架化工事も進行していて、特に青木付近はもう切り替え間近と見えました。
（12日に切り替わった）
住吉で降ります。
山陽５０００系の直通特急。山陽編成も「ルミナリエ」のマークを掲げています。
５１３１形。30年以上経つので、そろそろ置き換えが進む事になるのでしょうか。
最近の阪神電車は、正面に「沿線活性化プロモーション」のハート形マークを張り付けています。
近鉄１０２０系の快速急行。
８０００系。最新更新車で、行先・種別や標識灯がＬＥＤ化。
５００１形。
六甲の麓で、近鉄同士の快速急行のすれちがい。
５１３１形。。５１３１形との違いは制御装置のメーカーのみ。「青胴車」も、いつまで見られる事になるでしょうか。
この編成にはマークがついていないな。
５５５０系。５５００系の機器を１０００系と共通化、モーターが大容量化したため３Ｍ１Ｔ組成となった系列だが、結局１編成のみで終わりになりました。
近鉄９０２０系の快速急行。
住吉駅。ホームに連なる階段部分の丸い窓がレトロチック。
本当は最新の５７００系も撮りたかったが、時間切れ。これからの系列だし、来年あたり撮れるといいな。
三宮に移動、30分程バスの撮影に当てました。
とはいえ神戸市営バスは以前撮ったタイプばかりだったが、みなと観光バスはエアロスターが入っていたのが目新しい。
今度は阪急を撮ります。特急と普通を乗り継ぎ、神崎川で下車。
９０００系の特急。
最新の１０００系。走行音が静かです。外観は９０００系と比べて、ややおとなしくなった印象。
７０００系の更新車。顔つきが９０００系に似てきました。行先・種別はＬＥＤ化。
こちらは顔つきが、改造前の物をほぼ踏襲しています。行先・種別も幕のまま。
午後は十三で京都線の準急に乗り継いで、上新庄で降りて京都線の電車を撮影。
３３００系。1969（Ｓ44）年デビューで京都線では最古参となり、１３００系への置き換えが進む事になりましょう。
７３００系。この編成は前２両は７３００系、後部６両は８３００系です。
この日は９３００系に混じって、８３００系「古都」のラッピング編成が運用されていました。
５３００系の準急。
大阪市営地下鉄の６６系。
７３００系の更新車。顔つきが９３００系に似て、行先・種別はＬＥＤ化。
こちらは顔つきが改造前をほぼ踏襲。７３００系も、改造内容は７０００系と同じようです。
12月になると、午後早くでも影が長くなって線路を覆うようになり、撮影は難しくなります。１３００系も撮りたかったけれど、この日は１編成しか動いていなかったようで、結局今回は撮れませんでした。１３００系もこれからの系列だし、こちらも来年に期待。
これで、今回の撮影は終了とします。新幹線で帰ります。
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明日はいよいよ、ＪＲグループの３月26日改正のリリースが出るはずです。何といっても北海道新幹線開業がメインになるが、北海道内では「明」だけでなく、ローカル列車や小駅が多数廃止になる「暗」の要素も多くなりそうです。反対運動もあったようだが、いくらかでも初回発表からの見直しがあるのか、注目したいと思います。
北海道関係以外で、何か動きはあるでしょうか？今の所はあまり聞こえてこないのだが。考えられるのはＪＲ東日本常磐線（Ｅ２３３系）⇔小田急小田原線（４０００系）相互直通運転の拡大、ＪＲ四国８６００系量産車導入による特急の運行形態の変化、あたりか？この改正のリリースについては、次回19日の更新で書く予定です。
大阪旅行の残り、新幹線での帰りはその次の更新で書く予定。
《今日のニュースから》
１６日 ＦＲＢ 利上げ決定 ゼロ金利政策を解除
１７日 産経新聞前ソウル支局長 無罪判決