前回の「私鉄名車列伝」は、福岡県の第３セクター鉄道、平成筑豊鉄道の１００・２００・３００形を取り上げました。
平成筑豊鉄道は1989（Ｈ元）年10月１日、特定地方交通線に指定されていたＪＲ九州の伊田線・糸田線・田川線を引き継ぎ開業しました。翌1990（Ｈ２）年４月より駅の積極的な新設を進め、2003（Ｈ13）年３月までの12年で20駅を設置、転換時の３線合計15駅→35駅と倍以上になっています。ここでは、転換３線35駅の全てをご覧頂きます。
（平成筑豊鉄道は2009（Ｈ11）年３月より門司港レトロ観光線の運行を行っているので、ここでは「転換３線」と呼ぶ）
画像は全て紙焼きプリントからスキャナーで起こして作成しています。サイズが大きいものは、1995年より後の撮影です。
伊田線 直方～田川伊田
全線非電化：複線
直方 のおがた
ＪＲ駅の跨線橋の下に駅施設がありました。貨物輸送があったため線路はＪＲとつながっていたが、ホームは新しく設けられていました。
南直方御殿口 みなみのおがたごてんぐち 2001（Ｈ13）年３月３日開業
ＪＲ筑豊本線との並走区間に新設、左に筑豊本線の架線柱が見えます。
あかじ 1990（Ｈ２）年10月１日開業
小竹町の「赤地」という場所にあるが、赤池と混同されるのでひらが名の駅名になりました。2001（Ｈ13）年３月３日に「あかぢ」と改称。
藤棚 ふじだな 1990（Ｈ２）年12月22日開業
中泉 なかいずみ
転換前からある駅。床屋さんが入っていました。
市場 いちば 1990（Ｈ２）年４月１日開業
転換後、最初に新規開業した駅の一つ。
ふれあい生力 ふれあいしょうりき 1997（Ｈ９）年３月22日開業
赤池 あかいけ
転換前からある駅。撮影後、駅舎は建て替えられています。
人見 ひとみ 1990（Ｈ２）年４月１日開業
転換後、最初に新規開業した駅の一つ。金田駅が間近で、場内信号機が建っています。
金田 かなだ
転換前からある駅で、糸田線分岐駅。本社と車両基地があります。
上金田 かみかなだ 1990（Ｈ２）年４月１日
転換後、最初に新規開業した駅の一つ。
糒 ほしい
転換前からある駅。石炭輸送が盛んだった名残か構内は広く、上下線の間に線路の跡があります。
田川市立病院 たがわしりつびょういん 1999（Ｈ11）年３月22日開業
市立病院への連絡バスが発着しています。
下伊田 しもいた 1992（Ｈ４）年４月１日開業
田川伊田 たがわいた
ＪＲ九州との共同使用駅だが、平成筑豊鉄道のホームには改札がありません。
糸田線 金田～田川後藤寺
全線非電化：単線 行き違いが可能な駅はない
豊前大熊 ぶぜんおおくま
転換前からある駅。
松山 まつやま 1997（Ｈ９）年３月22日開業
糸田 いとだ
転換前からある駅。
大藪 おおやぶ 1990（Ｈ２）年10月１日開業
田川後藤寺 たがわごとうじ
ＪＲとの共同使用駅。
田川線 行橋～田川伊田
全線非電化：単線 転換前からある各駅は全て行き違い可能
行橋 ゆくはし
ＪＲとの共同使用駅。撮影後、駅全体が高架化されました。
美夜古泉 みやこいずみ 1991（Ｈ３）年10月１日開業
今川河童 いまがわかっぱ 1990（Ｈ２）年10月１日開業
駅前に、河童の銅像があります。
豊津 とよつ
転換前からある駅。
新豊津 しんとよつ 1990（Ｈ２）年10月１日開業
東犀川三四郎 ひがしさいがわさんしろう 1993（Ｈ５）年３月18日開業
犀川 さいがわ
転換前からある駅。駅舎は撮影後に建て替えられて、町の交流施設になっています。
崎山 さきやま
転換前からある駅だが、開業は戦後（1956（Ｓ31）年８月11日）で、転換３線の転換前では最も新しい駅です。
源じいの森 げんじいのもり 1995（Ｈ７）年21日開業
油須原 ゆすばる
転換前からある駅。石炭輸送最盛期には日田彦山線の豊前川崎とを結ぶ油須原線の計画があり、工事もかなり進んでいて、駅近くでもその名残を確認できました。
赤 あか 2003（Ｈ15）年３月15日開業
転換３線では最も新しい駅。
内田 うちだ 1990（Ｈ２）年４月１日開業
転換後、最初に新規開業した駅の一つ。転換前、この駅の近くには同名の信号所があり、詰所の建物が残っていました。
柿下温泉口 かきしたおんせんぐち 1993（Ｈ５）年３月18日開業
勾金 まがりかね
転換前からある駅。
上伊田 かみいた 2001（Ｈ13）年３月13日開業
手前の線路はＪＲ日田彦山線。ここから田川伊田までは日田彦山線と共用で、この先で日田彦山線と合流、彦山川を渡って田川伊田駅に着きます。
（信号扱い的には、この駅は田川伊田駅の構内の扱いになる）
平成筑豊鉄道は転換後、多数の駅を設置したうえで国鉄・ＪＲ時代と比較して列車も大幅に増発、利用者の獲得に努めてきました。しかし、やはり利用者の減少傾向に歯止めをかけられないという事なのか？特に21世紀になって以降、ダイヤは改正の度に大きく変動を繰り返すようになります。
来月には、平成筑豊鉄道の転換３線のダイヤについて振り返ってみます。ＪＴＢ時刻表のバックナンバーから書き起こしているので、かなり大変な作業なのだが…。
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今日の地震は、震災に比べればまだ大した事は無いと思っているが、首都圏の各鉄道はかなり混乱しているようです。東横線の横浜駅は改札の近くで水漏れが起きていました。これも地震の影響か？
《今日のニュースから》
２４日 原発事故被害者団体 連絡会設立 二本松市で集会
２５日 元近鉄タフィ・ローズ 独立リーグ富山で現役復帰