前回は例によって舌っ足らずで終わってしまったが、要はクラスとか、運賃の高い安い、フルキャリアだろうがＬＣＣだろうが関係なく、どうか穏やかな空の旅を楽しみたいのと、前回は自閉症だったが、これからいろいろな面でマイノリティな境遇に置かれた方々や、高齢化によって現れる様々な症状（認知症など）を抱えた方々の利用がさらに増えるだろうから、キャビンクルーの教育もさらに多様化させて充実させて欲しいとか、そういう事を書きたかったのだと理解してください。
２００１年１０月２８日（日）
朝起きた時は青空が広がっていたのに、バスでＬＯＴＢのポイントに向かうと、まだ雲が多い。空模様に悩まされながら撮影開始。とにかく一気にご覧頂きます。
ポイントは南側なのだが、遠く北側のホテルの向こうを、ちょうどＡＮＡのＢ７４７－４００が着陸するのが見えました。
サン・カントリー航空 Ｂ７３７－４００ Ｎ６００ＳＹ
ＵＳエアウェイズ Ｂ７５７－２００ Ｎ６３１ＡＵ
旧塗装。
アエロメヒコ航空 ＭＤ－８８ Ｎ１５８ＰＬ
赤の部分の面積がやや広い。アメリカ籍らしいし、リース機か？
エア・カナダ Ｂ７３７－２００ Ｃ－ＦＣＰＭ
アラスカ航空 ＭＤ－８３ Ｎ９７９ＡＳ
アラスカ航空 Ｂ７３７－４００ Ｎ７８０ＡＳ
メキシカーナ航空 Ｂ７２７－２００
Ｂ７２７も残っていました。当時のＭＸはスター・アライアンス所属で、コックピット部にマークがあります。この後ワン・ワールドに乗り換えるが、すぐに運航停止に陥り、立ち直れないまま終わってしまいました。
エバー航空 Ｂ７４７－４００Ｆ Ｂ－１６４８２
アメリカは各地に空港が点在するからか、ＬＡに関しては貨物機はほぼ皆無と言っていいと思う。フェデックスとかＵＰＳなんて全く見なかった。このエバー機は例外的ではないですかね？
トランスワールド航空 Ｂ７５７－２００ Ｎ７２１ＴＷ
アメリカン統合前の最終カラー。名門ＴＷＡはこの直後、統合が完了しました。撮れて良かったと思いました。
ノースウエスト航空 Ａ３２０－２００ Ｎ３４５ＮＷ
今は無きノースウエスト。ジャンボ機は成田でも馴染みだったが、ナローボディ機は、本国以外ではほとんど見られませんでした。
ミッドイースト・エクスプレス ＭＤ－８２ Ｎ８０９ＮＥ
ハワイアン航空 ＤＣ－１０－１０
スミマセン、レジが読めませんでした。旧塗装。
アラスカ航空もだけれど、尾翼に描かれている顔が、土地柄を良く表していると思います。
エバー航空 Ｂ７４７－４００ Ｂ－１６４１２
最後にＢＲの旅客型もご覧頂きます。日本には来ていなかったので、これも撮れて良かったと思いました。
他にも色々撮れたり、逆に撮れなかったりと様々、テロ直後故警官の職務質問も度々あり、そのたびに場所の移動を強いられたりもしたが、全体的にはまあまあ満足できるだけの撮影はやり遂げられたのかな、と思います。
朝方は曇りがちだったのが、昼前にはパァーッと青空が広がるパターンが３日続き、これがＬＡのこの時期の天候のパターンだったのかも知れません。
今回、空港～サンタモニカ間の移動で利用した、「ビッグ・ブルー・バス」。サンタモニカ地域を走る路線バス。フロントには自転車のラックがあります。
これは１系統だが、今回何度か利用した３系統は、撮影ポイントとサンタモニカ地区を結ぶ３系統は、平日約10分毎・土曜日20分毎・休日30分毎に走ります。ＬＡＸトランジットセンター～サンタモニカ間は約30分。
その車内。直接空港には行かないけれど、カーパークでターミナル近辺を循環するバスに接続するので、アクセスで利用する旅客も少なくないようでした。
時々通りを隔てて遠くに海が見えたりすると、名残惜しくも感じてしまいました。
バス停の標識。
最終日は、空港近くのホテルに投宿します。やや値が張るのだが。ポイントから徒歩でも15分。このホテルは、都心からは案外遠い。
ビジネスコーナーには、こんな張り紙が…。
アメリカらしいと言えば、らしいですかね。
夕食はホテル内のスポーツバー。ＴＶがたくさんあって、スポーツ番組を放映している。たまたまワールドシリーズのヤンキースｖｓダイヤモンドバックス戦を放送中で、ダイヤモンドバックスがランディ・ジョンソンの完封劇で、事前の下馬評を覆す２連勝。
（結局ダイヤモンドバックスがワールドチャンピオンになる事になる）
明日は帰国です。
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《今日のニュースから》
１４日 「ブルースの王様」 Ｂ．Ｂ．キングス死去
１５日 「松江城天守」 国宝に指定