ＡＮＡのみならず日本の航空業界全体の一大転機となる今回の退役劇、最終日の31日には、沖縄や羽田は相当なフィーバーになるでしょう。
当ブログでもささやかではありますが、これまで日本の内で外で、機内の内で外で撮り集めてきた、Ｂ７４７－４００の写真を６回に分けてご覧頂こうと思います。
プロではないから写真もヘタだし、テキストも脈略ないものになってお見苦しいかとは思うが、どうかお付き合い下さい。
画像は以前別の記事で公開済みのものもあります。グッズや記念品もあります。
国際線仕様のＢ７４７－４００。
クラシックジャンボに比べて機器が大幅にハイテク化した事、「テクノジャンボ」の愛称が与えられている。
ＡＮＡはＢ７４７－３００の導入はなかったから、初めてのアッパーデッキ延長タイプのジャンボでもあった。
前方の、「トリトンブルー」より前の白い部分が、他の機種と比較して広くなっている。
なのでしつこいのだけれど、特にＢ７４７－４００だったら、「全日空 All Nippon Airways」のロゴがベストマッチだと、今でも信じているのだけれどなあ。
国内線向けのＢ７４７－４００Ｄ。外観上はウイングレットがないのが特徴。
羽田～大阪（伊丹）・札幌（新千歳）・福岡・沖縄路線を中心に、函館・小松・鹿児島など、需要が多い地方都市にも就航していた。
これを抜きにＡＮＡのＢ７４７－４００は語れまい、伝説の「マリンジャンボ」。
搭乗者数５億人を記念し、全国の小中学生からデザインを公募。当時小学六年生の女の子のデザインが採用され、ＪＡ８９６３号機にマーキングされた。
何より機体全体を一頭の鯨に見立てた発想が、子供らしい自由な発想だった。
このカラーは、全世界規模で航空業界に多大な影響を与えた。これを機に今現在でも、世界中にスペシャルカラー機が飛び交うようになったが、未だにこれを上回るスペシャルカラー機は存在しない。というかこれほどのインパクトはもうありえないだろう。
世界の航空ファンに「航空業界に一番影響を与えたカラーは何か？」と問うたとしたら、間違いなく９割以上が「マリンジャンボ」だ、と答えると思うのだ。
「マリンジャンボ」の絵葉書。他にも数種類あったと思う。
「マリンジャンボ」のデビューは1993（Ｈ５）年９月。この翌月には羽田空港の新ターミナル「ビッグバード」（現国内線第１ターミナル）のオープンと、日本の航空はビッグイベントが続いた。
記念のしおり。表面には、他の優秀作も並べられている。当時のＴＶの情報番組でも取り上げられたのだが、特に「エビフライ」なんて実現したら愉快だったかもなあ。
今の目で見ると、現在、同様のコンセプトで就航中の「ゆめジェット」（Ｂ７６７－３００）に通じるデザインもある。世界中みんな仲良く。昔も今も変わらぬ子供たちの純粋な願いだ。
この年の10月、福岡～羽田線でさっそく搭乗してみた。誇らしげな、福岡空港のＣＭ。
当時のＡコンパート部はスーパーシートだった。今の「プレミアムクラス」程ではないとは思うが、当時若輩だった私には、それでも敷居が高いと思った。とはいえせっかくの機会であり、思い切って奮発してみた。
スーパーシートの食事。弁当風の和食だった。コーヒーもきちんとしたカップで、普通席と明確に差別化された、ゆったりした空間。
羽田空港到着。夜間便だったので、景色は見られなかった。スーパーシート自体は充分満足できるサービスレベルだったが、昼間の普通席の方が、スペシャルカラー機の旅をより満喫できたのかなあ、と今になれば思う。
人気は絶大で、この後ジャンボ機が就航できない地方空港向けに急遽、Ｂ７６７－３００を「マリンジャンボＪｒ」として就航させた程だった。
本来は1995（Ｈ７）年初頭までの就航予定だったが、阪神・淡路大震災発生による航空輸送増への対応のため、５月一杯まで就航した。
世界に影響を与えたのなら当然日本にも。５月の羽田では、こんなツーショットも見られた。
今もそうなのだけれど、ＡＮＡでは冬の北海道スキーツアーのキャンペーンキャラクターに、スヌーピーとその仲間たちを起用している。これが、1996（Ｈ８）～1997（Ｈ９）年シーズンにＪＡ８９６１号機に施され、羽田～新千歳路線で集中的に飛んだ
このシーズンは、キャラクターはやや控えめにあしらわれていた。
翌1997（Ｈ９）～1998（Ｈ10）年シーズンには、ＪＡ８９６５号機に施されて再デビュー。
キャラクターもより大きくあしらわれている。
また、Ｂ７４７ＳＲ（ＪＡ８１３９）にも施された事は特筆される。ＡＮＡのクラシックジャンボでは、唯一のスペシャルカラーだった。
今だから大きく明かしても良いと思うが、「スヌーピー号」で新千歳へ飛んだ事があるのだけれど、新千歳に着いたら、なんとコクピットの中を見せてくれた。
もちろん私自身が見せてくれと頼んだ訳ではないが、なんとなく「コイツは飛行機好きだろう」などと思われたのだろう。それに、他にも数人のお客さんがいて、あるいは別の企画のついでだったのかも。
画像は公開しないが、実際にシートに座り、操縦桿まで触らせてくれた。
ハイジャック事件の前の年、「９．１１」の３年前の、本当に古き良き … と言っても20年も経っていないが … 時代だった。
Thanks Jumbo('s crew)!
絵葉書。
「スヌーピー号」はこの後、毎冬シーズンには恒例になるのか、と密かに期待していたのだが、このシーズンまでだった。
この時期の普通席。
濃いブルーとクリームがパート毎に分けられ、ＡＮＡらしい、「海」をイメージしたカラーコーディネートだった、と思う。そういう意図だったかどうかは解らないが。
ジャンボ機だと、大空港ではたいていボーディンブブリッジを介して搭乗が行われるのだが、ごくたまにオープンスポットに入って、バスで移動する事もある。
タラップを降りて振り向けば、その巨大なボディに圧倒されそうだ。
絵葉書２種類。
次回は「ポケモンジェット」登場です。
当ブログでは、コメントは受け付けない事にしています。この記事について何かありましたら、本体の「日本の路線バス・フォトライブラリー」上からメールを下さい。折返し返事をしたいと思います。
また、何か質問がありましたら、やはり本体上からメールを下さい。解かる範囲でお答えをしたいと思います。質問と答えは当ブログにも掲載します。
《今日のニュースから》
プロゴルファー松山英樹選手 東北福祉大卒業式に出席