交通もほとんどが年末年始ダイヤに入り、ＴＶ番組もレギュラーのプログラムはほとんど終わって、全国的に正月モードに突入しているようです。
当ブログでも2013年の締めくくりとして、ＪＴＢ時刻表2013年１～12月号からを中心に、今年の日本の交通について改めて振り返ってみたいと思います。
鉄道は、新幹線の世代交代と相互直通ネットワークの広域化がさらに進みました。
旅の形態が変わってきている事もあってか、車内・車外ともサービス形態が大きく変わりつつあり、長年親しまれた乗車券やカードの発売が終了しました。
大震災からの復旧も（様々な形態で）鋭意進められているが、全国的には今年も水害の影響を避けられなかった上、遺憾ながら安全上の相次ぐ不祥事は、列車ダイヤにも悪影響を与えました。航空でも前半には一大事が起きています。
「鉄道復権」の様々な試み、という意味からは「ななつ星in九州」「TOHOKU EMOTION」なども加えるべきなのだが、これらは時刻表上に表れないので、「十大トピックス」からは敢えて外してある事をお断りしておきます。
《２０１２年の十大トピックス》
◆ Ｅ６系<スーパーこまち>デビュー 東京～秋田間最速３時間45分
（３月16日）
最高速度320㎞/hを目指す新型車両Ｅ６系が、秋田新幹線で運行を開始。
まず６往復を設定、全列車、東京～盛岡間はＥ５系<はやぶさ>と併結。
最高速度は、１年間は300㎞/h。
下り
スーパーこまち19号 東京20：08 → 23：53秋田
上り
スーパーこまち６号 秋田６：05 → ９：51東京
９月28日には追加投入で７往復になり、<こまち>の名のまま投入された列車もあります。
来年３月17日には、秋田新幹線は全てＥ６系となり、最高速度が320㎞/hに引き上げられ、東京～秋田間は最速下り３時間37分、上り３時間38分になります。
「スーパー」の名がつく列車は新幹線では初めてだったが、来年３月には<こまち>に再統一されます。
JTB時刻表では、３月号のグラビアでＥ６系を紹介。
◆ Ｅ５系<はやぶさ>320㎞/h運転開始 東京～新青森間最速２時間59分
（３月16日）
一方、Ｅ５系で全区間単独運転の<はやぶさ>は、３．５往復で世界最高速タイの320㎞/h運転を開始、最速は東京～新青森間で３時間を切りました。
下り
はやぶさ５号 東京８：20 → 11：19新青森
はやぶさ９号 東京９：36 → 12：35新青森
上り
はやぶさ18号 新青森18：24 → 21：23東京
来年３月にはE６系併結運転の列車も320㎞/h運転を開始、東京～新青森間運行の列車は<はやぶさ>に統一されます。
◆ 東急東横線⇔東京メトロ副都心線 相互直通運転開始
（３月16日）
当ブログでも何度か書いたが、東急東横線渋谷駅が地下駅（メトロ副都心線が既に使用）に移転、副都心線を経由し、東武東上線・西武池袋線に跨る相互直通ネットワークが生まれました。
大手私鉄の始発ターミナルが丸まる地下に移転する事自体異例の事で、旧駅営業終了直前には様々なイベントが催されました。
JTB時刻表でも５月号のグラビアで特集しています。とにかく東急電鉄、というより東急グループの底力を見せ付けるような駅、そして渋谷界隈です。
◆ 近鉄新型観光特急「しまかぜ」デビュー
（３月21日）
伊勢神宮の式年遷宮に合わせてデビュー。
展望車両・グループ席車両・カフェ車両で構成され、グループ席車は洋風・和風・サロンの個室になり、その他の車両も本革シート２－１配置のデラックスカー仕様になっています。
また、２階立てのカフェ車両では軽食が楽しめる他、アテンダントの乗務や車内販売サービスもあります。
利用には特急料金の他、「しまかぜ」特別料金が必要。
大阪難波・名古屋～賢島間で１往復ずつ運行（原則水曜日運休）。利用は好調で、編成増で京都にも乗り入れ、という噂があります。
近鉄ではこの他、通勤車両改造の展望列車「つどい」を伊勢市～賢島間で運行（10月５日から）。
◆ 肥薩おれんじ鉄道 「おれんじ食堂」運行開始
（３月２４日）
九州西海岸の車窓を楽しみながら、沿線の特産品を使った食事を楽しめる観光列車。
２両連結で内容が異なり、
１号車 … 食事代もコミで、停車駅での「食のエンターテイメント」が楽しめる「ダイニング・カー」
２号車 … 運賃･座席指定券で乗車でき、食事や「食のエンターテイメント」は別料金（事前予約必要）の「リビング･カー」
平日はパック旅行等の団体が中心で、週末を中心にした日程で一般の利用が可能です。
◆ 富士山 世界文化遺産に登録
交通には直接は関係ないが、富士山が６月22日、ユネスコの世界文化遺産に登録されました。
その前後あたりから富士山を巡る各交通に動きがあり、富士急行ではＪＲから直通の快速が<ホリデー快速富士山>と改められ、宇都宮線からの列車も設定。
マラソン開催時には、初めて特急（<富士山マラソン号>）の設定もありました。ＪＲからの優等列車の直通は、国鉄時代に廃止の急行<かわぐち>以来と思われます。
バスでも横浜～河口湖間等、一部高速バスの富士山五合目延長運転などが行われました。
来年は富士急で、元小田急ＲＳＥ改造の新特急車両の運行開始が予定されています。
ＪＴＢ時刻表でも７月号で、世界遺産登録を先取りしてグラビアで特集。
◆ 三陸鉄道南リアス線 一部運行再開 大船渡線はＢＲＴ運行開始
三陸鉄道南リアス線は、４月３日に盛～吉浜間で、約２年ぶりに運行を再開しました。
車両は新規に製造され、その費用の一部はクウェートからの支援でまかなわれています。
これより先の３月２日には、ＪＲ大船渡線がＢＲＴ方式によるバスで運行を再開しました。
運転系統は主に３つに分けられ、別に在来民営バス路線をＢＲＴとして運行する区間があります。
９月28日には専用道路が延伸し、系統を統合した上で所要時間の短縮も図られました。
東日本大震災関連では、この他３月16日より、常磐線・浜吉田～亘理間、石巻線・石巻～浦宿間が再開しています。
◆ 水害で山陰本線・山口線など不通
一方、今年も日本各地の鉄道は水害の脅威から免れる事はできず、長期不通に追い込まれた路線が多数ありました。
山陰本線と山口線は７月の豪雨で被害に遭い、その後一部は復旧したものの、今日現在では山陰本線・須佐～奈古間、山口線・地福～津和野間が不通です。
山口線は<ＳＬやまぐち>の運行予定が全て取り止めになった後、10月より新山口→地福間の片道のみ、特定日に運行を行っています。
（ＤＬ併用）
<スーパーおき>は津和野～鳥取間で運行を再開し、特急に接続するＪＲバス<ノンストップつわの号>が新山口～津和野間で運行を開始しています。
８月には三江線・江津～浜原間も豪雨の影響で不通に追い込まれました。
この他、信楽高原鐵道が、９月の台風18号により橋梁が流出したため全線不通（バス代行・来年12月には復旧させたい意向との事）、小湊鐵道・養老渓谷～上総中野間が10月の台風26号の影響で不通（バス代行）になっている他、京成線が京成成田駅構内の法面流出の影響で、ダイヤの変更を余儀なくされています。
その一方で、昨年７月から不通になっていた豊肥本線・宮地～豊後竹田間は８月４日に再開、「ななつ星in九州」のスタートに間に合いました。
◆ ＪＲ北海道 修正ダイヤ施行 特急を減便
脱線事故や特急の発火事故などが相次いだＪＲ北海道では、７月より一部特急が運休になっていたが、ついに11月には全面的なダイヤの修正に追い込まれました。
１８３系（500・2500番台）離脱により、函館本線は<北斗>４往復、宗谷本線では<サロベツ>が引き続き運休になりました。
函館本線ではリゾート車両使用の臨時<北斗>を設定、宗谷本線では臨時快速が引き続き運行されています。
また、電車も含めて特急の全体的なスピードダウンも行われています。
この事態は、来年夏までは続く見込み。データ改ざんなどの不祥事も次々に明るみになっており、組織そのものも、ただでは済まないでしょう。ともかく早期の事態の収拾が望まれます。
◆ Ｂ７８７ 長期運航停止
１月16日、山口宇部空港から羽田に向かっていたＡＮＡのＢ７８７－８から発煙があり、高松空港に緊急着陸する事態になりました。
リチウムイオン電池の発火が原因と判明、その直前に米ボストンで駐機中のＪＡＬのＢ７８７－８でも同様の事故が発生していた事から、急遽Ｂ７８７－８の全面運行停止の事態になりました。
特に、既に国内線で多数運航していたＡＮＡへの影響が最も大きく、幹線でも欠航が相次ぎ、代替機材の確保のため、他路線にも影響が出ました。
３月16日には秋田新幹線Ｅ６系への対抗として、秋田線への就航も発表されていただけに、ショッキングな事態だったといえます。
国際線オンリーのＪＡＬでもヘルシンキ線開設延期などの影響があり、海外キャリアでも、ＵＡのデンバー線開設延期などの事態が起きました。
リチウムイオン電池付近の発煙対策を施した結果、６月には順次運航を再開、その後各キャリアとも就航路線を増やしつつあります。海外からはＵＡ・ＡＭ・ＣＺ・ＡＩが日本に乗り入れを行っています。
◆その他
○ 東海道・山陽新幹線Ｎ７００Ａ系デビュー
○ 東北・上越新幹線２００系引退
○ <いなほ>にリニューアルＥ６５３系導入
○ プッシュホン予約サービス終了
○ 東海道・山陽新幹線 オーディオサービスを廃止
○ ＪＲ東海 在来線特急の車内販売を廃止
○ 竜飛海底駅 営業終了
○ 交通系ＩＣカード 全国相互利用開始
○ 「周遊きっぷ」廃止
○ オレンジカード発売終了
○ 横浜新都市交通 「横浜シーサイドライン」に社名変更
○ 「新高速バス乗合制度」スタート
○ 三重交通「神都バス」運行開始
○ 新石垣空港開港
○ エアアジア･ジャパン 運航終了 バニラ・エア 新規就航
《表紙の写真・グラビア連載》
１つの特定のテーマを基にしたグラビア編成が行われた月が多くなりました。
１月号 ５８３系団体臨時列車（奥羽本線 富根～二ツ井）
●いま 乗っておきたい車両
●矢野直美のダイヤに輝く鉄おとめ 第68回 昭和鉄道高等学校鉄道化 講師
●博士とノリゾーののりもの探Ｑ隊 vol.19 線路の砂利（バラスト）の秘密に迫る
２月号 マリンエクスプレス踊り子（伊豆急行 片瀬白田～伊豆稲取）
●矢野直美のダイヤに輝く鉄おとめ 第69回 三陸鉄道 旅客サービス部 復興情報総合案内 アテンダント
●博士とノリゾーののりもの探Ｑ隊 vol.20 ササラ電車の秘密に迫る
●原鉄道模型博物館
３月号 秋田新幹線Ｅ６系＆東海道・山陽新幹線Ｎ７００Ａ系
●３月16日デビュー Ｅ６系大解剖
●近鉄の観光特急 しまかぜで伊勢神宮へ
「365日鉄ごよみ」が、付録で封入されていました。
４月号 あさぎり（御殿場線 山北－谷峨）
小田急ＭＳＥ６００００系。
●春だ！サクラだ！鉄道写真だ
●矢野直美のダイヤに輝く鉄おとめ 第71回 北海道旅客鉄道 琴似駅 駅長
●博士とノリゾーののりもの探Ｑ隊 vol.21 箱根海賊船ができるまで
５月号 東急東横線渋谷駅
●かわりゆく渋谷 ～過去・現在・これから～
●矢野直美のダイヤに輝く鉄おとめ 第72回 東京急行電鉄㈱渋谷駅 助役
６月号 サンライズ瀬戸・出雲（東海道本線 東京－新橋）
夜行列車特集。
●この夏乗りたい 夜行列車
７月号 岳南電車と富士山
富士山特集。
●ＪＴＢ時刻表的 富士山研究
折込付録で「寝台特急富士」と展望地ガイド。
８月号 ディズニーリゾートライン
ディズニーリゾート30周年記念。
●「“ザ・ハピネス・イヤー”」はここに注目！
●夢と“ハピネス”を運ぶ ディズニーリゾートラインに乗ろう
●矢野直美のダイヤに輝く鉄おとめ 第73回 ㈱舞浜リゾートライン トランジット部 トランジットグループ スーパーバイザー 助役
●ハピネストレインマップ
これに貼り付けて楽しむ「ハピネス・トレインシール」の付録付。
９月号 近鉄特急「しまかぜ」
撮影場所は鳥羽線と思われる。
●式年遷宮で見どころ満載 伊勢神宮へ
●伊勢への道 今昔
●三重県は おもしろ交通の宝庫だ！
●全国のお伊勢さん
10月号 くまモンと熊本電鉄
●九州のローカル鉄道がアツイ！
●九州の観光鉄道がアツイ！
●秋色の奈良へ 文化財探訪
●予土線に乗ろう
「くまモン」のステッカーの付録付
11月号 東海道新幹線９２３形「ドクターイエロー」
●ドクターイエローの内部に迫る
●もっと知りたい ドクターイエロー
●これだけあります！ 秋田県の鉄道
12月号 １０３系
●１０３系電車 50周年
●矢野直美のダイヤに輝く鉄おとめ 第74回 西日本旅客鉄道 京橋駅駅員
●関西３大盲腸線を行く
《裏表紙の広告》
１月号 福岡市タクシー協会 博多プレミアムタクシー
２月号 日本神パルプ商事株式会社 「紙で、伝える。」
３月号 南海 「千二百年の祈り、高野山。」
４月号 近鉄 観光特急「しまかぜ」
５月号 近鉄 興福寺 国宝特別公開2013
６月号 近鉄 ご朱印巡りきっぷ
７月号 近鉄 なら燈花会
８月号 劇場版「あの日見た花の名前を僕達はまだ知らない」
９月号 近鉄 伊勢神宮参拝きっぷ
10月号 近鉄 奈良世界遺産フリーきっぷ
11月号 近鉄 伊勢神宮参拝きっぷ
12月号 近鉄 伊勢神宮初詣割引きっぷ
《定価》
１～12月号 １１５０円（本体１０９５円）
※その他 交通業界以外のトピックス
◆ ＮＳＡ盗聴疑惑 全世界に波紋
◆ 三浦雄一郎 世界最高齢80歳でエベレスト登頂成功
◆ ヤクルト・バレンティン シーズン60本塁打達成
プロ野球日本シリーズ 楽天４－３巨人 MVP：美馬学
楽天は球団創設９年目で日本一を達成
日本ダービー優勝馬 キズナ 鞍上：武豊
●来年の乗り物はどうなる
当面の最大の課題は４月１日の消費税率引き上げ（５%→８%）で、既に交通事業者各社から、運賃･料金改定の申請が上がっています。
（横浜市営地下鉄はシステム改修が間に合わず、６月１日になる予定）
首都圏に関してはＪＲ東日本を筆頭に、鉄道事業者の大半がＩＣ運賃を１円単位で設定、一般の乗車券の運賃との「二重運賃」になる見込みです。
ＪＴＢ時刻表自体も改定になり、４月発売の５月号から1,180円程度での発売になると思われます。
それ以外に、来年予定・予想される交通関係の動きをまとめてみました。
鉄道 … 東海道新幹線開業50周年、Ｅ７系長野新幹線先行営業開始、<あけぼの>廃止、江差線（木古内～江差間）廃止、三陸鉄道全線運行再開 近鉄大阪阿部野橋「ハルカス」オープン
航空 … ＳＫＹ Ａ３３０＆Ａ３８０就航、ＡＮＡ Ｂ７４７－４００Ｄ退役、春秋航空日本就航、羽田空港国際線増便、関西空港開港20周年
バス … 大阪市営バス民営化（？）
今年は「ななつ星in九州」の運行が始まって、ＪＲ東日本やＪＲ西日本でも豪華クルーズ列車の構想があり、その一方でＬＣＣの台頭や競争もさらに激しくなっているようだが、日本の交通業界は全体的に、何か「超豪華」か「超低廉」の二極分化に陥りつつあるように思えて、個人的には気がかりです。
くどいかもしれないが、交通はどの分野にしろ、日常的な乗り物の「全体的なグレードアップ」+「プレミアム」こそが王道だと思っていますので、その線に沿ったサービス改善が、どの乗り物、どの事業者にも期待されます。
それと私には門外漢になってしまう分野だが、Ｗｉ－Ｆｉ（無線ＬＡＮ）の普及が、各交通で更に加速しそうです。
当ブログでは、コメントは受け付けない事にしています。この記事について何かありましたら、本体の「日本の路線バス・フォトライブラリー」上からメールを下さい。折返し返事をしたいと思います。
また、何か質問がありましたら、やはり本体上からメールを下さい。解かる範囲でお答えをしたいと思います。質問と答えは当ブログにも掲載します。
なお、当ブログに寄れない緊急の事態が発生した時は、本体でお知らせします。
《今日のニュースから》
ロシア・ボルゴグラード トロリーバス爆発 14人死亡
まず、公共交通を狙った（公共交通でなくてもだが）テロなど、いかなる理由があっても絶対やめて頂きたい。
これで、来年のソチ･オリンピックの安全性に対する懸念がさらに現実味を帯びる事になりそうで心配、選手はまだしも、観客は簡単に観戦には行けそうもなくなりそうです。今年は特にシリア問題でロシアの株が上がった？とかで、プーチン大統領はかなり浮かれ気味（地元メディアなどが煽てている事もあるが）のようだが、冷や水を浴びせられたのでは？
今年１年も当ブログ、そして本体の「日本の路線バス・フォトライブラリー」をご愛顧くださいまして、ありがとうございました。
当ブログは、明日は本体の更新のためお休みとなり、本日が今年最後の更新になります。
本体では、ＪＲバス関東の国鉄高速色復刻のセレガを、画像交換の形で公開します。
この年末年始は仕事のため遠出をする事がなく、新年の当ブログは、１月１日から早速スタートできる予定です。
本年はこれで失礼致します。
毎年の事ながら、来年は、来年こそは全ての人々にとって良い年となるよう、願わずにはいられません。
I wish next year is going to be a good more than this year!