新横浜駅付近は、今でこそ大規模スタジアムやアリーナ、オフィス街が連なる大ターミナルとして成長しているが、新幹線開業時点から1970年代は開発が進まず、原っぱにラブホがちらほら建つだけの、どこか不健全で殺風景な所がありました。
新横浜 しんよこはま
東日本旅客鉄道 横浜線
篠原口 橋上駅舎
島式ホーム
（2013（Ｈ25）年３月４日撮影）
開業：1964（Ｓ39）年10月１日
所在：横浜市港北区
駅番号：
関東の駅百選
東海道新幹線開業に合わせ、横浜線も交差部に駅を新設した。1987（Ｓ62）年の分割･民営化時点では、横浜線も含めて全てＪＲ東海の管轄下にあったが、後に篠原口の橋上駅舎がＪＲ東日本管轄になった。快速停車駅。乗車人員57,439人。
新横浜 しんよこはま
横浜市交通局 ブルーライン（３号線）
７番出入口
パブリックアート「海・港との調和」 手前は「横浜と姉妹都市」
（2013（Ｈ25）年４月25日撮影）
開業：1985（Ｓ60）年３月14日
所在：横浜市港北区
駅番号：Ｂ25
元々は新幹線駅側にのみ駅施設があったが、オフィス街や労災病院、横浜国際総合競技場（日産スタジアム）の整備もあって、北側にも駅施設が新設された。ホームは島式。乗降人員64,668人。
杉田 すぎた
京浜急行電鉄 本線
橋上駅舎
相対式ホーム
（2013（Ｈ25）年６月10日撮影）
開業：1930（Ｓ５）年７月10日
所在：横浜市磯子区
駅番号：ＫＫ46
開業時は仮駅で、翌年本設になった。ＪＲ根岸線やシーサイドラインの新杉田からは遠いが、連絡運輸を行っている。ホームを延長して、エアポート急行停車駅になった。乗降人員33,704人。
逗子 ずし
東日本旅客鉄道 横須賀線
駅舎
２面３線式ホーム
（2013（Ｈ25）年６月４日撮影）
開業：1889（Ｍ22）年６月16日
所在：逗子市
駅番号：
横須賀線の運転上の拠点であり、折返し列車が多い。宇都宮線からの湘南新宿ラインもここで折り返す。増結・切り離し作業も頻繁に行われる。駅前からは葉山等、海岸部への京急バスが頻繁に発着する。乗車人員29,084人。
鈴木町 すずきちょう
京浜急行電鉄 大師線
駅舎 背後は味の素川崎工場
相対式ホーム
（2013（Ｈ25）年１月４日）
開業：1929（Ｓ４）年12月10日
所在：川崎市川崎区
駅番号：ＫＫ22
味の素の工場の前にあり、開業時は「味の素前」と称していて、戦時中に創業者の名前から取って改称した。最近駅舎が改築された。構内踏切が残っていて、下りホーム側には朝ラッシュ時のみ使用する改札口が設けられている。乗降人員8,095人。
瀬谷 せや
相模鉄道 本線
橋上駅舎
２面４線式ホーム
（2013（Ｈ25）年６月24日撮影）
開業：1926（Ｔ15）年５月12日
所在：横浜市瀬谷区
駅番号：
元は２面３線式で、上下線で別々に駅舎が設けられ、跨線橋で結ばれていた。ＪＲ相鉄連絡線建設による列車本数増に対応して線路を増設、橋上駅舎化を行っている。瀬谷区役所は、三ツ境駅の方が近い。全列車停車。乗降人員42,866人。
善行 ぜんぎょう
小田急電鉄 小田原線
橋上駅舎
相対式ホーム
（2013（H25）年６月24日撮影）
開業：1960（S35）年10月１日
所在：藤沢市
駅番号：
戦後の開業で、小田急としては比較的新しい。各駅停車のみ停車。乗降人員26,699人。
センター北 せんたーきた
横浜市交通局 ブルーライン（３号線）／グリーンライン（４号線）
２番出入口
グリーンライン 島式ホーム
（2013（H25）年４月24日撮影）
開業：1993（H５）年３月18日
所在：横浜市都筑区
駅番号：B30／G05
改札口はホームの上にあるが、高低差がある地形のため、上下に出入り口がある。屋上に観覧車が立つ「モザイクモール港北 都筑阪急」が隣接する。横浜市歴史博物館も近い。ブルーラインも島式ホーム。乗降人員38,371人。
センター南 せんたーみなみ
横浜市交通局 ブルーライン（３号線）／グリーンライン（４号線）
１番出入口
グリーンライン 島式ホーム
（2013（H25）年４月24日撮影）
開業：1993（H５）年３月18日
所在：横浜市都筑区
駅番号：B29／G04
港北ニュータウンおよび都筑区の中心の駅として機能し、区役所が近い。この駅も高低差があり、改札口はホーム上にあるが、出入口は上下にある。ここからセンター北まではブルーラインとグリーンラインが高架線で並走する。乗降人員45,855人。バスターミナルからは田園都市線・横浜線各駅行の他、羽田空港・成田空港行のバスも発着する。
早雲山 そううんざん
箱根登山鉄道 鋼索線
駅舎 ロープウェイが接続
ケーブルカー ホーム
（2013（H25）年３月28日撮影）
開業：1921（T10）年12月１日
所在：足柄下郡箱根町
駅番号：
2013（Ｈ25）年の再調査では標高750m、強羅から200m以上上っている。芦ノ湖畔の桃源台に通じる箱根ロープウェイへの乗換駅。
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《今日見た･聞いた・思った事》
北朝鮮に高速鉄道？
今朝の韓国ＫＢＳが伝えたもので、韓国の国会議員が、中国と北朝鮮の合意文を公開しながら明らかにしたとの事です。
開城（ケソン）から平壌（ピョンヤン）を経由して、中国国境の新義州（シニジュ）を結ぶ380㎞で、その先は中国の鉄道と連結、途中の定州（チョンジュ）からは東へ、羅津（ナジン）を経由してロシアに向かう路線もあるらしいです。高速道路と同時に建設するという事。
北朝鮮当局と、中国のコンソーシアムで行う「ＢＯＴ方式」との事だが、2010（Ｈ22）年にも同じ話があったものの、合意には至らなかった、今回も合意の段階ではないだろう、と統一部は見解を表明しているという事です。
５年かけて造るらしいが、本当に可能なのか、できてもきちんと運営できるのか、まして、今朝明らかになった処刑劇の顛末を見せられると、国情もあるし、現状ではやはりかなり疑わしいと思います。
《今日のニュースから》
福島第１原発３号機メルトダウン 東京電力が検証結果公表