大半が戦前・戦中の開業ですが、その後大きく姿を変えた駅、当時の面影を色濃く残す駅、様々です。
黄金町 こがねちょう
京浜急行電鉄 本線
高架駅
島式ホーム
（2013（Ｈ25）年１月28日撮影）
開業：1930（Ｓ５）年４月１日
所在：横浜市南区
駅番号：ＫＫ40
旧湘南電鉄が開業させた時点では、この駅が始発だった。翌年暮れに日之出町まで延伸し、旧京浜電気鉄道と接続させている。古い高架線上にあるが、近年耐震補強工事が進められている。かつては急行停車駅だったが、現在は普通電車のみ停車。乗降人員22,551人。
国道 こくどう
東日本旅客鉄道 鶴見線
高架駅
相対式ホーム
（2013（Ｈ25）年６月３日撮影）
開業：1930（Ｓ５）年10月28日
所在：横浜市鶴見区
駅番号：
その名の通り、国道15号線（第一京浜）に面している。前身の鶴見臨港鉄道時代の面影を存分に残す。駅員無配置。詳細は№636。
極楽寺 ごくらくじ
江ノ島電鉄
駅舎
ホーム 法面は復旧工事中
（2013（Ｈ25）年４月７日撮影）
開業：1904（Ｍ37）年４月１日
所在：鎌倉市
駅番号：ＥＮ11
関東の駅百選
名の通り極楽寺に近く、観光客で賑わう。日中のみ駅員が配置される。隣接して検車区があり、６連分あるホームを利用して車両交換が行われる事もある。次の長谷との間にある唯一のトンネルは「極楽洞」と称し、鎌倉市の景観重要建築物等に指定されている。
腰越 こしごえ
江ノ島電鉄
駅舎
３両分のホーム
（2013（Ｈ25）年５月15日撮影）
開業：1903（Ｍ36）年６月20日
所在：鎌倉市
駅番号：ＥＮ07
江ノ島からの電車は、路面区間（併用軌道）を走行して到着する。ホームは小さく、かつては２両しか停車できなかった。近年１両分延伸したが、４両編成では鎌倉方１両がはみ出して停車する。
小島新田 こじましんでん
京浜急行電鉄 大師線
駅舎（仮設）
ホーム（仮設）
（2013（Ｈ25）年１月４日撮影）
開業：1944（Ｓ19）年10月１日
所在：神奈川県川崎市
駅番号：ＫＫ26
戦時体制の最中、軍事輸送のため入江崎まで延伸した際に開業した。1964（Ｓ39）年３月に小島新田から先は休止となり、同駅も移転している。産業道路駅付近の立体化（地下化）に関連して、産業道路の踏切が暫定的に単線化していて、その先、駅構内までを単線並列としている。乗降人員20,470人は意外に多く、川崎大師を上回る。ＪＲ・神奈川臨港鉄道の川崎貨物駅が近い。
小机 こづくえ
東日本旅客鉄道 横浜線
橋上駅舎
改札前コンコース 右手の窓の先には日産スタジアム
（2013（Ｈ25）年３月４日撮影）
開業：1908（Ｍ41）年９月23日
所在：横浜市港北区
駅番号：
横浜鉄道として開業した当時からの、歴史のある駅。横浜国際総合競技場（日産スタジアム）開場に合わせ、大規模な橋上駅舎が建設された。ホームは２面３線で、引き上げ線・留置線もあり、イベント時などに重宝される。通常は各駅停車のみ停車。乗車人員9,715人。
こどもの国 こどものくに
東京急行電鉄 こどもの国線
駅舎
ホーム
（2013（Ｈ25）年６月16日撮影）
開業：1967（Ｓ42）年４月28日
所在：横浜市緑区
駅番号：ＫＤ03
こどもの国開園に合わせ、来園者の便を図るため開業した。通勤線化により、改築を行っている。第３種鉄道事業者の横浜高速鉄道が管理している。駅員無配置。乗降人員11,804人。
五百羅漢 ごひゃくらかん
伊豆箱根鉄道 大雄山線
駅舎
島式ホーム
（2013（Ｈ25）年３月24日撮影）
開業：1925（Ｔ14）年10月15日
所在：小田原市
駅番号：
大雄山鉄道として開業した、当時からの駅。行き違い可能。乗降人員1,516人。羅漢像526体が並ぶ玉宝寺に近い。駅の北側で、小田急小田原線と交差する。
古淵 こぶち
東日本旅客鉄道 横浜線
駅舎
相対式ホーム
（2013（Ｈ25）年４月24日撮影）
開業：1988（Ｓ63）年３月13日
所在：相模原市南区
駅番号：
民営化後の開業。ホームは掘割の中にある。各駅停車のみ停車。乗車人員21,685人。
子安 こやす
京浜急行電鉄 本線
駅舎 上部はＪＲ横浜線
２面４線式ホーム
（2013（Ｈ25）年５月12日撮影）
開業：1905（Ｍ38）年12月24日
所在：神奈川区
駅番号：ＫＫ33
上り線は神奈川新町からここまで３線になっている。かつては急行停車駅だったが、現在は普通電車のみ停車。乗降人員7,754人。
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