４ドアクロスシートが、通勤用としては異色でした。
２６１０系は大阪・名古屋線で運用される、高性能車両としては初の急行用量産車である。
1972（Ｓ47）年～1976（Ｓ51）年の４次に渡って４連×17編成、68両が近畿車輛によって製作され、老朽化が問題視されていた戦前製の半鋼製車２２００系を置き換えた。
1970（Ｓ45）年に製作された２６００系を基本として、４ドアながらボックスタイプのクロスシート車としている。
補助席を廃してシートピッチを拡大し、居住性を向上させた。
トイレを編成中に１箇所、Ｔ車に設けている。
急勾配を２Ｍ２Ｔ組成で運用するため、155kwの強力な電動機を装備している。
車体は当時の近鉄通勤車の標準的なもので、当初から冷房を装備しており、１次車のキセは分散タイプ、２次車からは一体となった。
２次車より行先表示装置を新設している。
２・３次車のＴ車２６２１～２６２４ＦのＴ車の台車は、２２００形から転用されていた。
当初はマルーン一色で、1986（Ｓ61）年より順次マルーン＋白のツートンカラーに改められている。
10編成が大阪線、７編成が名古屋線に配置された。
後継の３ドア転換クロスシート車５２００系デビューにより、1991（Ｈ３）年にまず２６１１Ｆがロングシート化改造され、名古屋線に転属した。
トイレ前のみ、ボックスシートを残している。
ロングシート改造は順次進められ、まず11編成に対して行われた。
ロングシート改造が進む最中、1996（Ｈ８）年の２６２１Ｆでは、試験的に「Ｌ／Ｃカー」改造が施された。
ラッシュ時にはサイドシート、その他の時間はクロスシートに転換できる可動シートを配置したもので、これを踏まえて５８００系に本採用される事になる。
後に２６２６Ｆ・２６２７Ｆも「Ｌ／Ｃカー」に改造された。
この３編成はいずれも名古屋線に配置されている。
他の編成は全てロングシート改造された。
2008（Ｈ20）年度からの改修工事では、台車の交換・車椅子スペースの設置、外幌の取り付けなどを行っている。
一部の窓は固定窓となっている。
現在も全車両健在で、単独、またはロングシート車との併結で、大阪（上本町）・名古屋～伊勢方面間の急行を中心に運用されている。
【編成】
←上本町・近鉄名古屋方 鳥羽方→
Tc 2710 - *M 2660* - T 2760 - *Mc 2610
* パンタグラフ
今回の記事は
「鉄道ピクトリアル1992年12月臨時増刊号 【特集】近畿日本鉄道」「同2003年１月臨時増刊号 【特集】近畿日本鉄道」（鉄道図書刊行会）
「信頼のネットワーク 楽しい仲間たち きんてつの電車」（近畿日本鉄道）
「近畿日本鉄道完全データ ＤＶＤＢＯＸ」「近畿日本鉄道 ＤＶＤＢＯＸ2013ＳＰＥＣＩＡＬ」（メディアックス） 等
を参考にさせて頂きました。
デビュー当時の、ボックスシートの時代を知らずに終わったのは残念です。
次回のこのシリーズは、京阪電気鉄道の９０００系です。
この形式も、かつてはセミクロスシート車でした。
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《今日のニュースから》
女性鉄道ファンの見学会 神奈川県海老名市で開催
会場は相鉄のかしわ台車両センター。
