県西部の主要都市・小田原は各地からの鉄道が集う要衝でもあり、ＪＲ東日本・ＪＲ東海・小田急・箱根登山・伊豆箱根の５社が集います。
前回ラストで伊豆箱根鉄道大雄山線の駅を御覧頂いたので、今回は他４社の小田原駅から始まります。全路線ひっくるめて、大雄山線から順にホームの番号が振られているのが特色。
小田原 おだわら
小田急電鉄 小田原線
小田急線窓口・改札口
ドーム状の屋根
（2013（Ｈ25）年３月28日撮影）
開業：1927（Ｓ２）年４月１日
所在：小田原市
駅番号：
旧駅舎時代は西口に専用の改札があったが、東口からだと、ＪＲの改札を通過してから連絡改札へ行く必要があった。橋上駅舎新築とホームの10両編成対応延伸工事で、西のターミナルの体裁を整えた。ホーム全体を覆うガラス張りの屋根が印象的。ホームは２面３線で、大雄山線から通しで７～10番線になる（８・９番線は同じ線路の左右にホームがある）。ＥＸＥ、ＭＳＥの連結・切り離し作業も見られる。乗降人員65,779人。
小田原 おだわら
東海旅客鉄道 東海道新幹線
駅舎（西口） 北条早雲の像が建つ
相対式ホーム
（2013（Ｈ25）年３月28日撮影）
開業：1964（Ｓ39）年10月１日（新幹線）
所在：小田原市
駅番号：
1980（Ｓ55）年10月改正で<ひかり>が停車するようになった。現行ダイヤでは２時間に１本<ひかり>が停車する。間に通過線を設けた相対式で、下りが13番線・上りが14番線。14番線からは小田原城を見る事ができる。
小田原 おだわら
箱根登山鉄道 箱根登山線
箱根登山線専用ホーム 入線するのはレーティッシュカラーの小田急１０００形
（2013（Ｈ25）年３月28日撮影）
開業：1935（Ｓ10）年10月１日
所在：小田原市
駅番号：
小田急に営業を委託していて、専用の11・12番ホームに発着する。以前は登山電車の車両が発着する1,435㎜軌間だった。
小田原 おだわら
東日本旅客鉄道 東海道本線
駅ビル
コンコース
（2013（Ｈ25）年３月24日撮影）
開業：1920（Ｔ９）年10月21日
所在：小田原市
駅番号：
以前は東口に趣きのある駅舎が建っていたが、2005（Ｈ17）年に東西自由通路「アークロード」を兼ねた大型の橋上駅舎と駅ビル「ＬＵＳＣＡ」が完成、面目を一新した。改札口には小田原提灯がぶら下がっている。ホームは２面４線で、３～６番線になる。特急<踊り子>停車駅。湘南新宿ライン等、折返しの列車も多い。乗車人員33,835人。
追浜 おっぱま
京浜急行電鉄 本線
橋上駅舎（東口）
相対式ホーム
（2013（Ｈ25）年５月29日撮影）
開業：1930（Ｓ５）年４月１日
所在：横須賀市
駅番号：ＫＫ54
日産自動車の工場が近い。特急停車駅。乗降人員39,997人。
踊場 おどりば
横浜市交通局 ブルーライン（１号線）
３番出入口
改札口付近
（2013（Ｈ25）年１月22日撮影）
開業：1999（Ｈ11）年８月29日
所在：横浜市泉区
駅番号：Ｂ05
関東の駅百選
長後街道の真下にあり、戸塚区との境に近い。「猫の踊り場伝説」が由来の地名から駅名が名づけられ、構内各地に猫のデザインがある。折り返し列車の設定がある。乗降人員17,488人。
恩田 おんだ
東京急行電鉄 こどもの国線
駅舎
島式ホーム
（2013（Ｈ25）年６月16日撮影）
開業：2000（Ｈ12）年３月29日
所在：横浜市緑区
駅番号：ＫＤ02
こどもの国線通勤線化に合わせて新設になった。朝夕は上下列車が行き違う。東急の長津田工場に隣接する。駅員無配置。乗降人員894人（定期外客のみのデータで、実際は遥かに多いはず）。
開成 かいせい
小田急電鉄 小田原線
橋上駅舎
相対式ホーム
（2013（Ｈ25）年５月20日撮影）
開業：1985（Ｓ60）年３月14日
所在：南足柄郡開成町
駅番号：
開成町初の駅。富士ゼロックスや、富士フィルムテクノプロダクツへの通勤専用バスが発着する。東側には、留置線路が新設された。開成駅前第二公園には、ロマンスカーＮＳＥの先頭車が保存されている。各駅停車のほか、６両編成の急行（区間運転）が停車。乗降人員10,203人。
香川 かがわ
東日本旅客鉄道 相模線
駅舎
ホーム
（2013（Ｈ25）年５月15日撮影）
開業：1921（Ｔ10）年９月28日
所在：茅ヶ崎市
駅番号：
周辺の住宅地への玄関口。乗車人員4,932人。
柿生 かきお
小田急電鉄 小田原線
南口駅舎
相対式ホーム
（2013（Ｈ25）年６月３日撮影）
開業：1927（Ｓ２）年４月１日
所在：川崎市麻生区
駅番号：
南口駅舎がメインだが、北側にも小規模な駅舎・改札口がある。以前は２面４線の退避駅だったらしい。準急以下の各停タイプの列車が停車。乗降人員35,258人。
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ＪＲ北海道については、個々のインシデントについてはとりあえず何も言わないが、この数ヶ月は間違いなく全社的にリズムが悪くなっていて、このままでは福知山線事故を起こしたＪＲ西日本の二の舞になりかねません。
暫定減量ダイヤが発表になっているが、この機にとにかく落ち着いて、かつ速やかに体制を立て直すべきでしょう。
《今日のニュースから》
旅客機と綱引き 成田空港で親子連れなど262人参加
９月20日は「空の日」に「バスの日」、来月14日は「鉄道の日」。
この１ヶ月は乗り物のイベントが目白押しだが、この所私は土日は必ず仕事なので、どこにも参加できません…。