年に２回は行く関西だが、今回は奈良と関西空港。
ただ、休みが１１日の１日しかなく、前の日の仕事が終わった後の夕方になって、仕事場から直接、慌しく出かける事となりました。
７月１０日（水）
新横浜16時29分発、<のぞみ47号>。
ＪＲ西日本のＺ66編成。
一番前に座りました。さすがに窓際とは行きませんでしたが…。
横浜の駅弁といったら、「シュウマイ弁当」だよねー。
名古屋で窓際に移れました。
米原を通過すると、近江鉄道の電車を見ました。
遠くだから良く解らないが、ラッピング広告車みたい。
（フジテックらしい）
１号車の車内。
何のかんの言っても、新幹線はゆったりしていいと思うなあ。
京都到着18時28分、新横浜からちょうど２時間。
ホームに降り立つと暑くてビックリ！
19時06分発の奈良線快速は２１１系６連。
稲荷駅で２１１系４連の普通とすれ違う。
桃山でも２１１系４連の普通と会う。
かなり久し振りに奈良線に乗った … ひょっとして、国鉄時代の非電化の頃以来？ … けれど、改めての印象として、結構ローカル色が濃いなあと思った。
単線区間も残っているし、カーブも多いから。
使用車両が２２１系と１０３系というのもなんだか両極端な感じ。
奈良線はこの後近代化工事が行われて、城陽までは全区間複線になるそうだけれど、宇治川は新しい橋を架けなければならないし、用地買収なども大変だろうなあ。
50分で奈良到着。
（左は関西本線）
ＪＲの奈良駅に降りるのもかなり久し振り、もちろん高架線になってからは初めて。
駅そのものやその周辺は、まだ若干工事が残っているようでした。
今晩はここに泊まります。
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《今日見た・聞いた・思った事》
ＡＮＡは今日のリリースで、成田～ヤンゴン・成都線の機材大型化を発表しました。
合わせてヤンゴン線はデイリー化。
ヤンゴン線は９月30日よりＢ７３７－７００ＥＲから、成都線は10月１日よりＢ７３７－７００から、いずれもＢ７６７－３００ＥＲに変更。
発表の座席数からすると、両路線は同型機ながら仕様が異なる事になるようだが、ヤンゴン線はエコノミークラスが167席になるそう。
今のＢ７３７－７００ＥＲはビジネスユース中心で、一般の旅行者には少々不便だから、日本の中古のＤＣやバスを訪ねる方々には朗報になるのではないでしょうか。
（「エコ割ヤンゴンスペシャル」は往復47,000円だそうです。９月30日～12月13日の出発で、明日～８月31日まで発売）
《今日のニュースから》
「超伝導ケーブル」電車走行実験 鉄道走行技研が実施