オランダといえば「風車」だが、いくつかの町には、風車や歴史的民家を集めた地区があります。
この日はアムステルダムの北、ザーンセ・スカンスを訪れました。
翌日はアイセル湖に面した、ホールン～メデムブリュック～エンクハウゼンの周遊ルートをＳＬ列車と船で巡り、次の目的地・ハーグへ向かいます。
１９９７年 ６月２３日（月）
ザーンセ・スカンスまでは、アムステルダム中央から列車で１時間弱程度。
コーフザーンダイク駅で降りて、ザーン川を渡っていきます。
ザーン川に面した風車群。
内部も公開されていて（3.5ＮＬＧ）、ドン！ドン！ドン！トトトト…と、威勢の良い音がこだまする。
天気が相変わらず悪くて画像が見づらいと思うので、絵葉書も合わせて御覧頂きます。
こういう風景画、いいと思うなあ。
ザーンセ・スカンスには、風車の他にもいくつか見所があります。
これは時計博物館（5ＮＬＧ）。
中にはこのような古時計がたくさん並んでいます。
文字盤に凝ったものが多いよう。
チーズの実演販売をする工房も。
ミルクはクセがなくておいしい。
色々欲しいなあと思うみやげ物が少なくないのだが…。
パネクック（パンケーキ）。
アムステルダムに戻って、最初は東部・ドイツ国境のエンスヘーデに行ってみるつもりだったが、どうした事か、電車が来ない。
60分間隔運転なのだが、14時06分発も、15時06分発も姿を見せず、駅のソラリーも表示が消されてしまった。
アクシデント発生は間違いなさそうだが、事情が解らず、今日は見合わせ。
今日残りの時間は、市内を巡ってみます。
名所をいくつか。
王宮。
ムント塔。
アンネ・フランク像。
マヘレの跳ね橋。
もう一枚、アムステルダム市電の走行風景。
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１９９７年 ６月２４日（火）
ホールンとメデムブリックの間には、ＳＬの保存鉄道が運行されています。
ホールンも、アムステルダムの北に位置していて、電車で40分程度。
その保存鉄道のホールン駅。
機関庫の中は、自由に見学して良いようでした。
ピカピカのブルーのＳＬとツヤツヤの木造客車、また別の箱型ＳＬがいて、その奥では客車を分解して修理が行われていました。
およそ「ハイテク」の４文字とは無縁な世界でした。
出発の11時05分が近づくにつれて、三々五々お客さんが集まってきました。
おじいちゃんおばあちゃんが大半と見えたが、平日ながら家族連れの方の姿もありました。
この時期のオランダの特徴なのか、空模様の変化があまりにも急で、さっきは青空が広がっていたのに、また曇り空。
メデムブリックへ北上していくが、ひたすら田園地帯。
小型客車６両のうち、１両ビュッフェ車輌を加えています。
その車内。
ミニバー（車内販売）も回っているので、利用者がほとんどいないのが残念でした。
コーヒー2.5ＮＬＧ（約150円）。
途中のトゥイスクで、15分停車。
ほとんどのお客さんが降りて一服したり、記念撮影したり。
改めてＳＬを見ると、本当にピカピカだ。
メデムブリックが近くなると、ここでも風車が出迎えてくれます。
終点のメデムブリック駅。
天候が冴えなかったし、本当はこんなロケーションなんだよ、という所で、絵葉書を御覧頂きます。
エンクハウゼンへ行く観光船。
といっても普通のボートに近いが。
メデムブリック出航。
船内は、1階がレストランのような感じ。２階は、半分がキャビンで、半分はオープン。
レストランで昼食。
アイセル湖は、思ったより濁った感じがしました。
たくさんのヨットや帆船が見えるのは爽快だけれど、青い空と黒い雲が頭上に同居していて、なんだかスッキリしない。
エンクハウゼンの時計塔は65mあるそうです。
ＮＳのエンクハウゼン駅。
メデムブリックからの船はすぐ目の前に着きます。
エンクハウゼンの絵葉書。
ホールンまではＮＳで戻ります。
ＮＳのホールン駅。
ホールン－（保存鉄道ＳＬ）－メデムブリック－（船）－エンクハウゼン－（ＮＳ）－ホールンのルートは周遊観光ルートとして、セットの乗車券も発売されています。
25ＮＬＧ（約1500円）。
３日間、アムステルダムとその近郊を中心に巡りました。
そろそろ次の場所に向かいたいと、ハーグ行に乗り込みました。
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次回はハーグの路面電車、その後はマドローダム…になるのですが、明日と明後日は、関西に出かけてくるので、更新をお休みします。
また、金曜日は違う事を書く予定、その後土曜日～月曜日もまた更新をお休みとする（15日（月）は本体更新の予定）ので、「クロニクル」の続きは、来週火曜日とさせて頂きます。
《今日のニュースから》
東電福島第一原子力発電所 吉田昌郎元所長 死去