ルクセンブルグ → ベルギー → オランダとベネルクス３国を列車で乗り継いで縦断し、アムステルダムから夜行でベルリンへ。
翌朝はベルリン観光の後、いよいよ北欧に足を踏み入れます。
１９９６年１１月 ２日（土）
改めて、ルクセンブルク中央駅。
リェージュ行の「ＥＸＰＲＥＳＳ」は発車すると、アーチ橋を三つ渡って、昨晩泊まったＹＨの真上を通過していきます。
森の中を走るが、単線と複線が入り混じって、意外に忙しい路線。
本数は多くはないが。
国境を越えて、３時間弱でリェージュ・ギユマン駅に到着。
当時は、正直あまり面白みがない駅、というイメージでした。
アントワープ行のローカル電車。
ガチャ目のフロントマスクが面白いが、当時のベルギーは、泥臭い列車ばかりというイメージがありました。
この電車は、車内をかなりコマゴマと分けていました。
最前部の１等室の座席はソファのよう。
10分停車のハッセルト駅。
アントワープ中央駅。
駅舎は随分豪華絢爛。
ただ、駅前は車が多くて、市電も走りづらそうだった。
そのアントワープ市電。
この日は土曜日だったから単車のようだが、平日は連結運転を行っている様子。
今度はオランダ（ＮＳ）の列車に乗り換え、ドルドレヒトへ。
アムステルダム～ベルギー間を走るＩＣのプッシュプルトレイン。
牛が何十頭もゴロゴロしているのを見るうち、オランダへ。
線路が左→右に変わります。
この列車でアムステルダムへ直行しても良いのだが、ローカル列車にも乗りたいから、ドルドレヒトで下車。
ホームの真ん中にクロッシングを配置した線路配線が特徴。
（ここに限らず、オランダ全土で見られる）
ドルドレヒト駅前を発着する市内バス。
これはネオプラン。
こちらはバンホール。
ドルドレヒトからは、ゲルダーマルセン、ユトレヒトを経由して乗ります。
ゲルダーマルセン行は「犬の鼻」電車でした。
オランダの車窓は、街中以外はどこもこんな感じ。
アムステルダム中央駅。
17時を過ぎたばかりだが、かなり暗くなってきました。
ライトアップされています。
東京駅の丸の内赤レンガ駅舎とは、あまり似ていないと思う。
東京駅の方は、「参考にした」という程度ではないですか？
中央駅のコンコース。
色々な店が並んでいるが、一方では怪しげな人影も少なくない…。
アムステルダム中央駅のホーム。
前後してしまうが、ここでＮＳの列車から何点か。
有名な「犬の鼻」電車。
こちらはごく普通のローカル電車。
ダブルデッカーの客車列車。
この他、ユトレヒトからアムステルダム中央へ行く列車は、ＶＶＶＦ制御の新型ダブルデッカー電車でしたが、撮り損ねました。
予告してしまうと、オランダの鉄道には翌年また乗りに行くので、そこで御覧頂けると思います
ベルリン行の夜行列車が出発するまでにはかなり時間があるので、スキポール空港に立ち寄って見ました。
（この夜行は空港駅始発）
16日ぶりのスキポール空港。
この空港にも、展望デッキがあります。
さすがにこの暗さでは、旅客機の撮影はありませんが。
中央に、ＪＡＬのＭＤ－１１がいます。
「ＡＭ７：00～ＰＭ９：00ＯＰＥＮ」と書いてあったのに、18時30分になったら、係員より「クローズ」と言われた。
もう暗いからか。
セルフレストランで夕食、ＪＡＬ機が成田に向けて飛び立っていくのも見ました。
待ち時間はまだまだ長く、といって中央駅に戻る気にもならず、ターミナル内の色々な店をウィンドウショッピングして回る。
航空機のグッズショップもあったが、驚いた事に、ＡＮＡのＡ３４０のモデルプレーンがありました。
（当時ＡＮＡはＡ３４０－３００を発注していた）
地下ホームの空港駅に現れた、パリからのＴＧＶタリス。
後を追って入線してきた、ベルリン行夜行Ｄ３４１列車。
機関車はＮＳだが、客車は全てＤＢ。
クシェットと座席車は全て旧ＤＲ車でした。
今回は座席車。
アムステルダム中央駅出発後検札に現れたのは、随分太ったおばさん車掌。
パスの他パスポートも要求し、あちらこちらページをめくって眺めていました。
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１９９６年１１月 ３日（日）
急にドタドタやかましくあって目を開けると、黒人男性がコンパートに入って横になり、その後も他の客がドアを開けて中を覗いたり、通路を大勢の人々がウロウロして、深夜と言うのに騒々しい。
列車はハノーファーに停車していました。
次におばさん車掌に起こされると、Ｓバーンが見えて、もうベルリンだ。
ベルリンは曇り空、町は薄暗い。
ベルリン滞在は午前中だけ、歩いて見所を回ってみました。
日曜日ゆえ、早朝は人出も少ない。
ブランデンブルグ門。
統一から６年以上経って建設ラッシュを迎えたのか、あちらこちらにヤジロベエのようなクレーンが並んでいました。
戦勝記念塔。
ベルビュー宮殿。
記念教会。
だんだん晴れてきて、観光客の姿も多くなってきた。
その中には、韓国の若者のグループも見られました。
身体の前後にリュックを抱えるのが、彼の地の流行なのか？
ハンブルグ行のＩＣが出発する、ベルリン・ツォー駅。
東西統一からまだ間がなく、鉄道も統一されたターミナルがまだありませんでした。
半年前のマルメ（スウェーデン）行の夜行は中央駅発だったが、この日のハンブルグへ行くＩＣは、ツォー駅からの出発です。
ベルリン・ツォー駅のコンコース。
小ぢんまりしているが、きれいに改装されていました。
カフェテリアでクロワッサンと紅茶の、本当に簡単な朝食、甘い紅茶を口にすると、旅の疲れも抜けていく気がします。
ベルリン・ツォー駅のホーム。
ＩＣはプッシュプルトレイン。
右手を走るＳバーンは旧型。
食堂車で食べた、ボリュームある昼食。
ジャガイモとソーセージを煮込んだハンガリー風シチュー「グヤーシュ」に、パン付。
その食堂車の主なメニュー表が手元にありました。
今回食したシチューは、右上。
ハンブルグ中央駅。
ドームの中にホームがあります。
外部から見たドーム。
中央に停車しているのが、これから乗車するコペンハーゲン行のＩＣ３。
出発５分前の入線なので、少々慌しい。
ホームの出発案内のソラリー。
ＩＣ３には３年前にデンマーク国内線のＩＣで乗っていて、№840でも書いているが、そのときは２等車。
今回はユーレイルパスだったから、１等車に乗車しました。
２－１シートで、部屋の片隅にコーヒーやティーパック、砂糖、ミルク、お湯のポット、それに新聞が用意され、１等車の旅客は好きなように利用できます。
ＩＣ３には、編成毎に偉人の名前がつけられ、外部には由来のマーク、車内の壁にはイラストが描かれています。
デンマーク人に限らないようで、今回乗車した５０７６Ｆには"Thomas Mann"という、ドイツ人の作家の名前がついていました。
３編成連結の９連だったが、１編成は自国には渡らず、フェリー積み込みのプットガルデンで早々にお別れ。
プットガルデン出航。
甲板に出ると、雨・風はやや強いものの、気持ち良い。
フェリーの中はどこも大賑わい。
カフェテリアは大食いが多いし、免税品店は行列が長くて、精算が済むより前にロドビューに着いてしまうんじゃないの？と思ってしまったほど。
デンマークはだんだんと暗くなって、ネストベズでもう真っ暗。
まして人家が少なくて明かりもほとんどない。
ほぼ定刻にコペンハーゲン中央駅到着。
コペンハーゲン中央駅は、ライトアップされています。
様々な店が並ぶコンコース。
スルー式のホームが並びます。
長距離列車の他、Ｓバーンも頻繁に運行されます。
ここからオスロ行の夜行に乗ります。
デンマークは、今回は夜の通過だけになってしまいました。
エーレ海峡越えの鉄道の開通は今だし、ヘルシンゴア経由で、スウェーデンのヘルシンボリまでフェリーで航送になります。
当時はまだ、コペンハーゲンからちょっと列車だけで遠出をしようとしたら、国内線も国際列車も、フェリー航送が必須になりました。
10分程度の航行だったが、出航前からカフェテリアや免税品店には行列ができていました。
船の旅、特に北部はどこも同じような光景が見られます。
オスロに行く夜行も、３年前乗りました。
この時はマルメから乗車し、ヘルシンオアでコペンハーゲンからの車両を迎えて、複雑な編成変えを行いました。
今回も同様にマルメからの車両を連結し、機関車もＳＪに交換されました。
星空が美しい…。
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《今日見た・聞いた・思った事》
台湾のエバー航空が本日、スター・アライアンスに加盟しました。
もちろん加盟申請は前々からあったけれど、スター・アライアンスの場合は事前に「○月○日より正式加盟」という発表がなく、正式加盟の当日にリリースが出るので、少々面食らうもあります。
これで台湾も、「スカイチーム」のチャイナ・エアライン vs 「スター・アライアンス」のエバー航空、という構図が出来上がりました。
いずれ羽田あたりでも、スター・アライアンスカラーのエバー航空機が見られる事になるのでしょうか。
（羽田だと「キティ・ジェット」が優先だから難しいかな？）
三大ワールド・アライアンスに所属する、中国（台湾・香港を含む）のキャリアを整理してみました。
スター・アライアンス
中国国際航空（CA)
エバー航空（ＢＲ：台湾）
深セン航空（ＺＨ）
※「セン」＝「土」編に「川」
スカイチーム
中国東方航空（ＭＵ）／上海航空（ＦＭ）
※上海航空はスカイチームの公式Ｗｅｂには名がない
中国南方航空（ＣＺ）
廈門航空 （ＭＦ）
ワンワールド
キャセイ パシフィック航空（ＣＸ：香港）／香港ドラゴン航空（ＫＡ：香港）
中国は今も航空需要が伸びているから、今後もアライアンス加盟を目指すキャリアはあるかもしれないが、ワールドワイドな規模のキャリアはさすがに多くはないと思うので、日本では全然聞いた事ないよ、というキャリアが加わるケースが今後は多くなるでしょう。
《今日のニュースから》
経営破綻の「安愚楽牧場」 旧経営陣３人逮捕