簡単ですが、大手私鉄を中心に、プレスリリース及発売されている分では各社の時刻表から、内容を簡単にチェックしてみようと思います。
今回は関東です。
ＪＲグループに合わせて、17日にほぼ一斉に行われます。
一番変わるのは、小田急でしょう。
しかし気がつけば、これが３年ぶりの改正になります。
１．小田急
主なポイント
１．平日夜間にロマンスカー<ホームウェイ>増発 原則方面別に新宿発車時刻を統一
江ノ島線<ホームウェイ>を増発（小田原方面と併結していた列車は独立）。
なお唐木田行<ホームウェイ>は土休日は取り止めとなり、代替で江ノ島線<ホームウェイ>が新百合ヶ丘に停車。
また平日は箱根湯本の内２本を本厚木・小田原行きに短縮。
２．ロマンスカー<あさぎり>は新宿～御殿場間に短縮し３往復（土休日４往復）運転
新百合ヶ丘・相模大野・本厚木・秦野・松田・駿河小山（一部のみ）に停車し、町田は通過。
この事から、新ダイヤでは<さがみ>のバリエーションに近くなると考えられます。
３．平日にロマンスカー<メトロはこね>新設
メトロはこね21号 北千住 ９：21 → 11：54 箱根湯本
メトロはこね22号 箱根湯本 14：40 → 16：50 北千住
（この間<はこね16・25号>にも運用）
土休日に運転中の２往復も含めて、成城学園前にも停車。
なお新木場発着の<ベイリゾート>は取り止め。
３．土休日にロマンスカー<えのしま>増発
このうち11・12号（新宿～片瀬江ノ島）は新宿～相模大野間で<あさぎり11・12号>と併結になります。
という事はＭＳＥが<えのしま>に入る事になり、これでＭＳＥは他社直通区間も含め、ロマンスカー営業区間全てを定期運転で走る事になります。
まさに「Multi」です。
（平日も<ホームウェイ83・89号><えのしま90号>で藤沢まで入線）
ロマンスカー全体では、土休日も日中が一部削減になります。
４．土休日日中に新宿～小田原間快速急行を増発 上り町田始発急行を設定
ロマンスカー削減の代替として平日同様、土休日にも設定。
町田始発の急行は、本来は相模大野からでも良さそうですが、小田原発快速急行の直後の発車なので、町田からの着席サービス提供という意味があるのでしょうか。
５．一般列車は分割・併合を全面廃止
これにより、早朝の小田原４時55分始発の新宿行急行は、相模大野で系統を分割。
（現ダイヤでは海老名で４両増結）
６．箱根登山線内は「レーティッシュ鉄道」カラー（１０００形）編成に統一し、新松田方面への直通運転を廃止
新松田～小田原間の各駅停車は６連で運転されるとの事。
という事は、小田急線内からは４連運転の列車は消える事になるのでしょうか。
今回ＲＳＥ、ＨｉＳＥ及び５０００形が引退し、３０００形の一部の10連化が進む事で、ロマンスカー・通勤列車共に、車両の運用に一大変化が訪れる事になりそうです。
小田急線内での４連単独運用がほぼなくなるとすれば、現在の６＋４、４＋４連の分割編成の処遇がどうなるでしょうか。
次の大型改正は、やはり下北沢地下複々線開通時点となるでしょう。
なお今改正の時刻表は14日に発売されるとの事。
２．東急
まず、東急でも冊子上の時刻表の発行は行わなくなるそうです。
最近は無料で配布する太っ腹ぶりだったのですが、今後は市販の時刻表（「Ｍｙ東京時刻表」など）を利用してくださいという事です。
（せめて京阪のように、Ｗｅｂ上でＰＤＦファイル版を配布してくれるといいと思うのだけれど）
主なポイント
１．田園都市線・大井町線で平日６時台に上り急行を増発 田園都市線は準急の運転時間帯を拡大
２．田園都市線～大井町線直通急行を土休日の日中毎時２本運転
３．土休日の夕方、渋谷始発の急行を２本設定
４．目黒線では平日・土休日とも夜間に増発
５．この他池上線では平日の夕刻、世田谷線では土休日の夕刻、東急多摩川線では平日の夜間に増発
なお、世田谷線の土休日の日中は、平日と同じ６分間隔に拡大します。
今回は、東横線・みなとみらい線は対象になりませんでした。
当然、次回の改正は副都心線との相互直通運転開始時となるでしょう。
３．東武伊勢崎線
主なポイント
１．業平橋駅を「とうきょうスカイツリー」に改称
２．とうきょうスカイツリー駅に下りは「スペーシア」４本、上りは全特急を停車
３．会津鉄道
なお快速・区間快速は今の所、とうきょうスカイツリー駅は通過。
また節電対策で行われている、平日の東武動物公園～久喜間、南栗橋～新栃木間の間引き運転は当分継続されるようです。
全体的に大幅なパターンの変更はなし。
４．東京メトロ・埼玉高速鉄道
主なポイント
１．半蔵門線は朝ラッシュ時の半蔵門・清澄白河折り返しの一部を押上まで延長 清澄白河始発一部を住吉始発に延長 夕ラッシュ時増発 等
２．南北線・埼玉高速鉄道は夜間に増発、王子神谷行を浦和美園まで延伸 白金高輪折返しを東急目黒線まで直通運転に延長 等
３．千代田線は<メトロはこね>増発の他、北綾瀬支線で夕方ラッシュ時に増発し、運転間隔を半分に短縮
この他、都営地下鉄では大江戸線で日中の増発を行い、完全６分間隔運転を実施、三田線では早朝の列車の運転区間を延長。
りんかい線では東京テレポート→新木場の始発電車を繰り上げ。
埼玉高速鉄道（ニューシャトル）は夜間に増発、丸山５時40分始発列車を２分繰り上げ。
伊豆急行は８０００系運用列車は一部を除いて伊豆高原で増結・切り離しを実施し、伊豆高原～伊豆急下田間は３連で運転、最終列車を繰上げ。
鉄道ではありませんが、都営バスも３月17日以降、五月雨式に路線・時刻の改変を実施。
押上駅には交通広場が整備されるそうです。
新橋へ行くバスの始発地となる業平橋駅が改称になるわけですが、〔業10〕の系統番号はそのままみたい。
次回は関西・九州。
近鉄を中心にチェックしますが、確かにかなり本数が減っています。
特に京都線がかなり減っていました。
申し訳ありませんが、コメントは受け付けない事にしています。この記事について何かありましたら、本体の「日本の路線バス・フォトライブラリー」上からメールを下さい。折返し返事をしたいと思います。
また、何か質問がありましたら、やはり本体上からメールを下さい。解かる範囲でお答えをしたいと思います。質問と答えは当ブログにも掲載します。
３月11日が近づき、報道はどれも大震災・大津波・原発事故関連一色に近くなってきているようです。
当ブログでも、11日には今思っている事を、簡単になると思いますが書いてみる予定です。
《今日のニュースから》
三菱神戸造船所 最後の進水式