２月２１日（火）>
「晴れのち曇り」という天気予報は、結構難しいもの。
ホテルをチェックアウトして外を出ると、南の方は雲が広がっているようでした。
今日も近鉄南大阪線はあきらめ、ＪＲ線で寄り道しながら名古屋を目指す事にします。
大阪から新快速に乗車、最初は直接京都に向かうつもりでしたが、高槻は青空なので途中下車。
北側で市営バスを数枚下車。
そのうちのレインボーⅡ。
高槻駅北口に集まる、高槻市営バス。
路線図を見ると、北部の山間部にまでローカル線が広がっているので、なかなか面白そうな市営バスであります。
いずれまた来る機会があればいいな…と思いつつ、ついに空が曇ってきたので、再び京都に向かいます。
新快速が遅れていて、普通電車がそのまま京都まで先に着きました。
京都駅に並ぶ、嵯峨野線（山陰本線）の２２１系。
嵐電に乗りに行きますが、嵐山まではこれで行きます。
嵐電の嵐山駅は、ＪＲの嵯峨嵐山駅からは徒歩10～15分程。
（ＪＲ嵯峨嵐山駅から一番近い嵐電の駅は、嵐電嵯峨）
かつてはレディースホテルでしたが、10年前に改装されました。
駅前のモニュメント「幸せへ渡る橋」。
駅舎内にある「はんなりほっこりスクエア」。
主にスイーツ系の店が並んでいます。
嵐山駅のホーム。
通常は１・２番線から交互に10分間隔で発着します。
１・２番線ホームの四条大宮側には「足湯」ができていました。
150円で利用できます。
ここから電車で四条大宮に向かいます。
路面区間を行きかいます。
四条大宮駅。
もちろん阪急京都線への乗り換えには便利ですが、ＪＲの京都駅へ行くには、案外不便かも知れない。
系統は市営や西日本ＪＲバスがいくつかありますが、どれも本数が図抜けては多くないし、乗り場がいくつかに分かれているので。
午後は近江鉄道を訪ねる事にして、京都から新快速でさらに北へ。
京都13時30分発の長浜行新快速3250M。
大津を過ぎると、琵琶湖線北部は雪景色。
下り新快速とのすれ違い。
直線が長く、120㎞/hは楽に出ます。
彦根で下車し、近江鉄道に乗り換えます。
まず、スクリーン駅を目指しますが、14時26分発の多賀大社行がすぐ出発するので早々に乗り換え。
７００系「あかね」号です。
車内は転換クロスシートになっていて、元西武４０１系とは思えない変わりよう。
昨年の大河ドラマ「江」にちなんで、戦国時代の武将について書かれたステッカーが、戸袋部に貼られたままになっています。
外観でも、ドア横の戸袋部には、三姉妹のデフォルメキャラをあしらったステッカーが貼られていました。
先にスクリーン駅をスルーし、多賀大社前駅に向かいます。
終点の多賀大社前駅は、旧駅舎より高宮方に新駅舎を新築していました。
他の改築駅同様、「コミュニティハウス」を併設しています。
ただし、通常は駅員無配置。
そのコミュニティハウスに掲げられている、旧駅舎の写真です。
駅前の鳥居は変わっていません。
スクリーン駅。
１面１線の無人駅。
「スクリーン」とは風変わりな駅名ですが決してウケ狙いではなく、「大日本スクリーン製造株式会社」の彦根地区事業所が目の前にあるのです。
（多賀大社前駅の先にも「多賀事業所」があるようです。本社は京都市です）
高宮駅もまた、コミュニティハウス併設の新駅舎に建て替えられていました。
左右に大きいので、画像は全部は入りませんでした。
天井が高い改札口。
その上にある明り取りガラスに書かれているものは何でしょう？
もう一箇所、彦根～彦根口間に開業した、ひこね芹川駅。
この駅は琵琶湖線（東海道本線）と併走する区間にあり、目の前をＪＲの列車も通過していきます。
ひこね芹川駅には名誉駅長「いしだみつにゃん」がいます。
駅近くの商店街のノボリにも描かれています。
最後に、近江鉄道では三陸鉄道支援の記念乗車券を発売中です。
彦根から名古屋まで在来線、その先は新幹線に乗り継いで帰宅の途につきますが、長くなりましたので続きは次回。
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実際の運行開始は10日で、運行は西東京バスが担当。
ポンチョがベースになっています。
《今日のニュースから》
羽村市コミュニティ「はむらん」に電気バス 報道陣に公開