２月１１日（土）
名古屋に朝着いて、朝食も食べずに即セントレアへ。
本当は一般の特急で行きたかったけれど、夜行バスが少々遅れたため、次の「ミュースカイ」になりました。
７時20分発は２０００系８連で、乗り具合は良かったです。
７時48分セントレア着。
午前中撮影した機体やシーンを、一部ご覧頂きます。
ＡＮＡ Ｂ７３７－８００ ＪＡ５５ＡＮ
「心をひとつに、がんばろう ● ニッポン」
前回来た時は、Ｊ－ＡＩＲのＥ１７０がタッチ・アンド・ゴーの訓練を行っていましたが、この朝は、スカイマーク（ＳＫＹ）のＢ７３７－８００が訓練を行っていました。
Ｒ／Ｗ36から進入。
滑走路に接地。
そのまま滑走路を滑走し…。
上昇！
この後すぐ左旋回、低空で伊勢湾上空を周回して、再びタッチ・アンド・ゴーを行います。
これを８時30分頃まで繰り返していました。
ＪＡＬは成田行の3082便。
現在、セントレアで見られるＪＡＬ機はこれが最大です。
この他夕方のホノルル便がＢ７６７－３００ＥＲですが、後は国内線、国際線ともＢ７３７ばっかり…。
ずいぶん後方へプッシュバックしていきますが、ＡＮＡの長崎行371便に道を譲るためでした。
沖縄行のＡＮＡ301便。
ＡＮＡにしても、２月の間、定期便で見られるワイドボディ機は、この新千歳行１便のみ。
（この日は札幌雪まつりの真っ只中だったから、午後に新千歳からＢ７７７－２００の飛来があったようだが）
ＡＮＡ ＷＩＮＧＳ ＤＨＣ－８－Ｑ４００
緑色の「ECO Friendly」、撮れました！
やった。
伊丹や成田にも乗り入れるので、同趣旨のＪＡＬやＮＣＡとのツーショットも楽しみ。
（というか、もう実現しているか？）
ＩＢＥＸ ＣＲＪ７００
「がんばろう東北」のロゴ入り。
65便として大分へ出発する所です。
展望デッキの中にある、出発と到着の案内表示。
左上の国内線の出発をよく見てください。
新千歳行ＴＧ6914便が、ＪＡＬ3103便のコードシェアになっているのです。
ＡＮＡ便だって当然新千歳行があるのに、どうして同じスター・アライアンスのＡＮＡではなく、ＪＡＬとのコードシェアになっているんだ？
歴史上の経緯もあるでしょうが、ＴＧは二股かけちゃっているんですね。
いずれ今年のＮＺのように、関係を整理する時期も来るのでしょうか。
国内線は、Ｂ７３７シリーズばかりがズラリ並んでいます。
手前からＡＮＡ（ＡＮＫ）の７００型、ＪＥＸ（ＪＴＡ便みたい）の４００型、ＡＮＡ（ＡＮＫ）の７００型、ＪＥＸの８００型、ＳＫＹの８００型。
ＳＫＹはまだしも、ＡＮＡもＪＡＬも、一応日本有数の国際空港から発着させる割には、機体がみな小さくて少々さびしいなあ、というのも正直実感としてあります。
もちろん現状では発着枠に充分ゆとりもあるし、小型機で高頻度運行を行う方が、サービス的には良くなる事も充分理解していますが。
もっと地元日本のフリートが元気を出して欲しいと思います。
ＳＫＹ Ｂ７３７－８００ ＪＡ７３７Ｋ
さっきまでタッチ・アンド・ゴー訓練を行っていた機体が、そのまま今度は763便となり、お客さんを乗せて札幌に向かって行きました。
以前もご覧頂いたと思いますが、展望デッキの先端はこんな感じ。
離陸していくのはＫＥのＢ７４７－４００。
ジャンボ機をセントレアで見る機会は非常に少ないです。
ＤＬ Ｂ７４７－４００
その数少ないセントレアのジャンボが、ＫＥとこのＤＬ。
ＤＬはマニラ～セントレア～デトロイト線を週５回運行しており、この便はマニラから着いた所。
ＰＲ Ａ３３０－３００
本来は前日にＰＲ438便として着いていなければならない所、なんと11時間遅れで今頃到着です。
もう本来の出発時刻をとっくに回っているのに、いったい何があったんだ？
胴体に何か描かれていますが、うまく読めませんでした。
セントレア内部では、燃料電池バスがランプバスとして使用されているようです。
名鉄バス保有？
ＡＮＡ ＤＨＣ－８－Ｑ４００
その燃料電池ランプバスがお客さんを運んできたのが、この便。
秋田行1837便なのですが、新潟からの到着が大幅に遅れ、この便も遅れての出発となりました。
雪の影響？
最後に展示から。
セントレアはドイツのミュンヘン空港と提携を結んでいて、両空港間を結ぶ路線の開設が要望としてあるようです。
ＡＮＡあたり、Ｂ７８７でいかがです？
ただしこの日は、フランクフルトからのＬＨ便が休航になっていました。
（すでに予告済み）
理由はわからんけれど、これではミュンヘン線開設しても大丈夫？
昼頃になると、伊勢湾の向こうから大量の雲が流れ込んできてしまいました。
私の勝手な印象ですが、冬になると名古屋市内と常滑は天気の傾向が相当違うみたい。
光線状態も今一つになってきたので、旅客機の撮影はここで終わりにして、名古屋市内に戻ります。
帰りは準急を利用しましたが、今一つ停車駅が多いのが難点か。
名鉄の場合は一般席連結の特急もあって選択の余地はありますが。
なお、セントレアの公式Ｗｅｂサイトでは、毎月の国内線・国際線の時刻表（旅客便のみのようです）をＰＤＦ形式で公表しています。
印刷して持参すれば便利でしょう。
午後は栄でバスを撮ります。
中からいくつか。
東濃鉄道のローカル高速。
最近はこのように、一般路線車ベースの廉価版が多く見られるようになって来ました。
あおい交通が運行する「とよやまタウンバス」。
栄と豊山町を結ぶコミュニティ的な路線で、日中１時間～１時間30分毎。
ローザが使われていますが、最近交代した様子。
リフト付。
名古屋市営の基幹バス２号系統。
ポスト新長期規制のブルーリボンⅡ。
あおい交通からもう一つ。
県営名古屋空港（小牧）～栄経由でミッドランドスクエアにいく空港連絡バス。
現在の小牧はＦＤＡのみの発着になり（ＪＡＬがコードシェア）、車体にはＦＤＡのマークがあります。
最後に。
ＮＨＫ名古屋放送センターの２Ｆにある「日車ゆめステーション」。
文字通り日本車両のオフィシャルショップで、グッズ等の販売の他、鉄道模型レイアウトもあります。
またＮＨＫからの委託で大河ドラマなどのＤＶＤも販売しています。
ただし！
なんと次の日曜日、26日をもって閉店、以降はネット通販に特化するとの事です。
現在閉店セールを行っている模様で、行かれる方はお急ぎになった方が良いでしょう。
今日は名古屋市内に宿を確保できず、尾張一宮市のホテルに宿泊する事になりました。
という事でこの機会ですから、天気にもよりますけれど、明日は一宮市内を走るコミュニティバス「ｉバス」を狙ってみようかと思います。
晴れて欲しいな。
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