市営交通90周年の展示が行われているという事で、記念のポストカードセットが発売されています。
ここで全９枚をご覧頂こうと思います。
１セット1,470円。
５型
横浜市電の前身の横浜電気鉄道から引き継いだオープンデッキの路面電車。1904（Ｍ37）年に製造され、大半は関東大震災で被災したが、画像の24号車は1925（Ｔ14）年まで使用。
Ａ型フォード
1928年（Ｓ３）年開業の市営バスの初代車両。乗客14人に運転手と車掌が乗務。７路線30㎞を30台で運行、当時の旅客は１日当たり１万人弱。
トロリーバス
1959（Ｓ34）年に運行を開始、横浜駅西口～三ツ沢上町～常盤台～横浜駅西口の循環系統で運行された。道路上に貼られた架線からポールを介して電力の供給を受けて走る。1972（Ｓ47）年まで運行された。
ダッジブラザーズ
太平洋戦争（1945（Ｓ20）年終戦）後の市営バス車両不足を補うため、米軍から払い下げられた軍用の６ＷＤトラックを改造、50台が1947（Ｓ22）年から一時期市営バスとして使用された。
民生ディーゼルバス
1948（Ｓ23）年に導入された市営バス初のディーゼルバスで、大型化されたため旅客が多い路線を中心に運用され、翌年の「日本貿易博覧会」でも観客輸送の主力となった。
市電１６００型
横浜市電最後の新製形式車両で1957（Ｓ32）年製。初めて後部乗降口を中央部に配置、バス並みのスタイルになった。ワンマン化改造はされず1970（Ｓ45）年廃止となったが、１両が市電保存館で静態保存。
電気バス
戦後間もない1946（Ｓ21）年に製作された。１回の充電で走行できる距離は10㎞程度（現在いすゞなどが開発中のタイプは120㎞を想定）だったが、模範的な低公害車とされた。
１００００形
2008年（Ｈ20）年開業の地下鉄グリーンライン（日吉～中山）用の車両。リニアモーター使用により車両の小型化を実現、急勾配・急曲線にも対応し、建設費の節減にも貢献している。
市電全盛期の路線図
1963（Ｓ38年）年当時の市電路線網。生麦・麦田・浅間町・滝頭に車庫があった。麦田以外は市電廃止後市営バスの営業所に転用され、滝頭には市電保存館がオープンした。
こうして並べてみると確かに貴重な写真も多いのですが、トロリーバス廃止（1972年）～グリーンライン開業（2008年）の間の36年間が全く抜け落ちてしまっているのが、正直大いに不満があります。
横浜市営交通としても、横浜市そのものでも結構重要な年月だと思うので、この間の市営交通の乗り物が一切ないのは疑問です。
私だったら … 間違いなく1972（Ｓ47）年開業の市営地下鉄（現ブルーライン）の初代車両１０００形は加えますし、初のワンマンバス車両、２階建てバス「ブルーライン」、ＣＮＧノンステップ車両あたりも加えられるべきだと思いますが、いかがでしょうか。
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また、何か質問がありましたら、やはり本体上からメールを下さい。解かる範囲でお答えをしたいと思います。質問と答えは当ブログにも掲載します。
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《今日見た・聞いた・思った事》
乗り物と関係なくなりますが、大王製紙の前の会長が特別背任で逮捕されました。
グループ企業の資金を使い込んで、カジノでの借金の返済に使ったのだとか。
この会長は私よりせいぜい２～３程度の年上と、比較的若手だと思うのですが、何だか金の使い方が子供じみているなあ。
立場上、踏み外す必要のない道を踏み外した、という感が否めません。
彼には、アメリカを初めとして世界中で吹き荒れる「反格差抗議行動」はどう映るのでしょうか？
（日本ではしょせんレクリェーションで終わりそうだが）
「宇宙ビジネス」が脚光を浴びつつあるようですが、何千万円も払って数分の滞在で終わるなんてバカバカしい。
やるならこの位本格的にやりたいものです … といってこれだけ長いと、これはこれできつそうですが。
《今日のニュースから》
ＩＳＳ長期滞在の古川航宙士 ５ヶ月半振りに地球帰還