10月７日（木）
今回の旅行も最終日となりました。
午前中は福岡の中心部等で西鉄バスを中心にバスを撮影。
午後は今年開業した、西鉄天神大牟田線の紫駅を訪ねた後、引退を間近に控えていた２０００系を撮影という流れになりました。
この日はまず、福岡空港に向かいました。
空港内ターミナル連絡のノンステップバスの撮影と、もう一つは帰りの航空便の変更のためです。
（航空便の変更については、明日書きます）
西鉄バス二日市 ３３０５
国内線ターミナルと国際線ターミナルを連絡するノンステップバス。
元々は市内の一般路線で運用されていましたが、すぐに空港内連絡バスに転用されたようです。
なお、西鉄バス二日市・宇美支社の運行になっているようです。
昭和自動車 福岡200か1766
貸切車。
日田バス ４６９
湯布院行の高速バス。
９時過ぎに博多駅前に戻り、続いて西鉄の一般路線バスを撮ります。
西日本鉄道 ２３５１
西工ボディ版エルガミオ。
西日本鉄道 ２４２２
純正エルガミオ。
西日本鉄道 ２４０３
大型も純正エルガになりました。
ワンステップですが、中ドアが引戸になっています。
西日本鉄道 ８４０９
並行して純正のレインボーⅡも見られるようになりました。
西工ボディの生産が終了し、これから数年で西鉄バスも大きく様変わりしそうです。
西日本鉄道 ８６１２
小型の貸切車ですが、スクールバスとして使用されているようです。
さらに西鉄バスで住吉に移動し、高速バスを撮ります。
大分バス ４２１６７
昭和自動車 佐賀200か371
亀の井バス 大分22か1800
西肥自動車 Ｆ４８０
大分交通 ＯＦ７１８
昭和自動車 福岡200か1489
九州急行バス 長崎200か467
昭和自動車 佐賀200か373
日田バス ７０７
西鉄時代のカラーそのままです。
日田バスでも福岡～日田線ではnimocaが使えるようです。
西肥自動車 Ｆ５３８
そして、ついに来ました。
西日本鉄道 ０００１
<はかた号>。
残念ながら、この直後には少々雲が出てきたようです。
薬院駅まで歩き、今度は今年の３月に開業した、西鉄天神大牟田線の紫駅を目指す事にします。
紫駅は、上下線で別々に駅舎を設けています。
西鉄は改築の駅もそうですが、橋上駅舎とはしないで、上下線で駅舎を別にするケースが普通です。
上り線の駅舎の券売機。
改札口の脇には、「紫」と書かれた書が掲げられています。
上下線ともにあります。
改札口からホームへは、ゆるいスロープ状になっています。
ホームに出る手前には待合室が設けられています。
ホームは、下り線は７連対応で４両分の上屋あり。
上り線は８連分あり、上屋が７連分あります。
ただし、紫駅開業のダイヤ改正時に８両編成の運転は取り止めになっています。
（元々普通列車で８連はなかったが）
駅前には西鉄のバス停があり、１時間に２～３回程度通過があるようです。
新しいバス停のはずですが、手書き調の名称・行先の標記が西鉄バスらしい所でしょうか。
なお、両隣のバス停の標記（これも西鉄らしいスタイル）でお気づきでしょうが、この駅はＪＲ鹿児島本線の二日市駅から歩いても５分程度の所にあります。
最後に、２０００系です。
17日に引退した２０００系ですが、この日は福岡～花畑間の急行を中心に限定運用に入っていました。
（ちなみに、他の日中の急行は全て３０００系の５連だった）
福岡14時08分発花畑行急行G141列車です。
最後の２０３１Fは、正面に西鉄の旧社紋を復活させていました。
（側面の「Nishitetsu」ロゴはそのまま）
この列車を見送って、２０００系とはお別れです…。
時間的に多少早いのですが、いよいよ福岡ともお別れ、帰宅の途につく事になります。
西鉄バス・九州急行バス・昭和バスについては、本体の次回の更新時に改めて公開します。
（昭和バスの画像の公開を新たに始めます）
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