先週のＮＨＫ－ＢＳの「にっぽん木造駅舎の旅」は桜井線の駅が続き、その度に１０５系が姿を見せてくれました。
旧国鉄の１０５系は、本来はローカル線向けに小運転が可能な１Ｍ方式の３ドア通勤電車として製作され、福塩線及び宇部･小野田線に配置されました。
しかし後に和歌山線･桜井線の電化用として通勤電車が必要になり、可部線の７３系置き換え用と合わせて製作されたものです。
製作されたといっても今度は新製ではなく、東京の常磐緩行線で使用されていた１０３系１０００番台を改造したものでした。
１０３系は旧営団千代田線への直通運転で使用されていましたが、抵抗制御だったため、チョッパ制御の千代田線６０００系、小田急９０００系と比較して見劣りが著しくなりました。
結局国鉄時代の末期になって、サイリスタ･チョッパ制御車の２０１系をベースとしたアルミ製の２０３系に置き換えられ、一部は常磐線快速に転用、残りは１０５系に改造されたものです。
一部の中間車は先頭車に改造され、オリジナルと同タイプの運転台が接合されましたが、屋根カーブに違いが見られました。
それにしても１０３系を淘汰した２０３系が今度はＥ２３３系に淘汰される立場になり、一方で１０５系は冷改や車体更新を施されつつ、今しばらくは現役続行というのですから、なんとも皮肉なものに感じられます。
分割・民営化で会社が異なった事もあるし、首都圏の超過密路線と、大阪に近いとはいえ、地方ローカル線という違いはあるでしょうが…。
和歌山地区は、今後は青緑１色になるそうです。
今のツートンカラーも捨てがたいのですけれど…。
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《今日のニュースから》
住民噛み付き被害の猿 静岡県三島市で捕獲