今年は前年より一月早く、先月末に発売になりました。
なので少々遅いのですが、ここで取り上げます。
今年も例年通り２つ特集記事が組まれ、その間にメインとなる各社毎の運行機種カタログが挟まるスタイルになっています。
巻末に白黒でシートマップと全登録リストというのも変わらず。
（2003年６月７日 新千歳空港 ＪＡ８９０５）
巻頭特集として、『地殻変動にゆれる「日の丸フリート」』
いまさら言うまでもなく、今年１月19日にＪＡＬが会社更生手続きを開始、再建策の一つとしてＢ７４７－４００及びＡ３００－６００Ｒを一気に全機退役させると発表があったのはかなりのショッキングな出来事でした。
それも踏まえ、航空各社自身の情勢も踏まえ、退役機及び新型機の行方についての情報が詳報されています。
私自身、確かに昨年版で「Ｂ７４７－４００はこの１年が正念場」とは書きました。
それにしても特にＪＡＬからの全機一斉退役は、ある程度覚悟されていた事とはいえ、大幅な前倒しになった事はショックだった。
（個人的には「ワン･ワールド」（ＪＡ８９１３）をついに撮れなかった…（泣））
また冷静に考えても高需要路線は決して少なくないので、いきなり全部やってしまうと、需要が回復した時に逆に運びきれなくなってしまうのでは？という気がします。
もちろん現状ではＪＡＬが独断で決める事は許されない状況だし、（これはＡＮＡもだけれど）大型機において就航路線がわずかになり、結果少数派に陥った場合、メンテナンスとかも考えたら運用の効率やコストが悪くなりそうな気がします。
後は去年のクラシックのように、笑顔でお別れを言えるイベントが組まれるといいと思いますが。
それと上記２機種以上に、Ｂ７６７－３００Ｆがわずか３年でリタイアしてしまうのも（貨物専用機の事業自体が終了）、ＪＡＬ自身の情勢の厳しさを物語っているかなと感じました。
ＪＡＬもＡＮＡも、期待は導入が遅れに遅れているＢ７８７という事になりそうですが（ＡＮＡの１号機がスペシャルカラーになりそうというのは初耳）、前に少し書いたようにまた遅延かとチラホラ噂が出ているようで、果たして来年、少なくともＡＮＡ機材は「日本の旅客機」で取り上げられるでしょうか？
『旅客機最新データ』
今年はＬＣＣ・地域航空会社も一つのカテゴリーにまとめられ、全体的な総括がなされています。
機種毎の紹介は昨年と同じ構成で、ＪＡＬ、ＡＮＡともＢ７７７－２００ＥＲ・３００ＥＲがトップバッターに据えられています。
ＡＮＡはＢ７６７－３００ＥＲにウィングレットを装着させるとリリースして大分経ちますが、いまだに姿を現しません。
どうなっているのかな？
国内線のＢ７７７－３００の写真は「ガンダムジェット」になっていました。
早い。
〔2010-2011版で初登場の機種〕
フジ・ドリーム・エアラインズ Ｅ１７５
〔2010-2011版で姿を消した機種〕
スカイマーク Ｂ７６７－３００ＥＲ
なお、ＪＡＬのＢ７６７－２００はこの時点では２機が残ってはいるものの、すでにラインから外れています。
それと、ＦＤＡの４号機はＥ１７０で、機体カラーは緑になるそうです。
第２特集が『ニッポンのキャビンはどこまで進化するのか？』
全然縁がないけれど、ＪＡＬ・ＡＮＡのファーストクラス（Ｆ）・ビジネスクラス（Ｃ）の、ここ20年の変遷について取り上げられています。
写真を見た感じでは、両社とも1990年代前半のＦクラスより、現在のＣクラスの方が遥かに上になっているというのは驚きです。
上の各記事にも絡みますが、21世紀に入るとＪＡＬ・ＡＮＡ共新サービスはＢ７７７でスタートさせるようになっています。
おぼろげながら、両社とも長距離路線の主役がＢ７４７からＢ７７７に取って代わる時期が近いと考えていたように思います。
一つ気になっているのはエンターテイメントのサービスで、いまやエコノミークラス（Ｙ）もＡＶＯＤのパーソナルモニターが当たり前になり、提供プログラムも飛躍的に多くなっている現状において、Ｆ・Ｃクラスはこの分野ではどうやってＹクラスと差をつける事になるのだろう？
（例えばプログラムの数では、決定的な差にはならない気がする。後は例えば、地上のＴＶニュースなどのプログラムをリアルタイムで視聴できるようにするとか？）
巻末に『日本の旅客機 全航空会社全機種シートマップ』
ＪＡＬでスカイスリーパー・ソロ（Ｆ）を装備した３クラスのＢ７４７－４００はもはや３機だけで、サンパウロ線で飛んでいるようです。
サンパウロ線は９月一杯でなくなりますから、その時点で運命を共にする事になるのでしょう。
ＡＮＡはＢ７７７－３００ＥＲ新造機の「プレミアム･エコノミー」（ＰＹ）のサービス提供が遅れていて、今の所は３クラス（Ｆ・Ｃ・Ｙ）のまま。
事前のアナウンスでは今月あたりからサービスが始まるとしていたのですが、今日現在まだ開始のリリースが出ていません。
最後に『全登録記号リスト』があり、これを見た限りではＪＡＬ・ＡＮＡともＢ７６７－３００ＥＲ追加発注分（Ｂ７８７遅延対策）の１号機が先月着いているようなのですが…。
ＪＡＬはなぜか番号がＪＡ６２３ＪからＪＡ６５１Ｊと大幅に飛んでいるようです。
来年は繰り返しになりますが、とにかくＢ７８７－８（少なくともＡＮＡ機）が見られるのか、そしてＢ７４７とＡ３００が去り、路線の縮小も避けられないＪＡＬフリートがどこに向かうのか、という事になるでしょう。
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