今回は、行き・帰りともマイレージを利用して、ＪＡＬ便を利用しました。
その空の旅については、今回は別に書き分ける事にします。
したがって、６日間の連載という事になります。
４月５日（月）
まず、ＪＡＬ1261便で秋田に向かいます。
秋田へ飛行機で行くのは初めて。
というか、秋田自体、何年ぶりだろう？
上大岡から京急の特急に乗り、品川で急行に乗り換え。
羽田空港には、７時前には着きました。
列車は折り返し回送。
平日の早朝と言う事もあってか、ビジネスマ風の旅客が多かったですね。
羽田空港第１ターミナルの北ウィング。
ＪＡＬは行先によって南北にカウンターを分けていて、秋田を初めとする北海道・東北・北陸・関西行は北ウィングからになります。
北ウィングのＪＡＬのカウンター。
既にｅチェックイン済みなので、荷物を預けるだけ。
そのカウンターの上に表示される出発案内。
左の下から４番目が秋田行1261便ですが、秋田は晴？
信じていいの？
ドラえもんジェットが17番スポットにいました。
507便として、札幌（新千歳）に向けて間もなく出発です。
1261便は20番スポットからの出発。
残念ながら、出発ロビーからでは機体を見る事ができません。
（なので、一番上の写真は、秋田到着後の撮影です。）
空港の売店で朝食用にサンドイッチと、それから「写ルンです」を購入。
「写ルンです」購入の理由は、前回ＳＫＹ・ＡＭＸに搭乗した時の№103で書きました。
それにしても東京は雨。
視界が相当悪く、離陸したらすぐ雲の中に突っ込む事になりそう。
出発の20分前に搭乗開始。
かなりすいている。
という事で、この機会を利用し、ＣＡの方に、その№103でも触れた、離着陸時のカメラの使用の是非について聞いてみました。
結論から言うと、（ＪＡＬの場合）「Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ Kiss7」はやはり不可。
ただ、「Ｋｅｎｋｏ 2000」はＯＫという事でした。
しかし、わざわざ社内で使用する規定まで持ち出して教えて頂けるのはありがたい限り。
すいているという事もあったのでしょうが…。
（離着陸時の電子・電気機器の使用については、機会があれば別に取り上げるつもりです。）
隣の21番に、なんと、エンブラエル１７０がスポットインしました。
Ｅ１７０は今月から、羽田でも関西空港線と南紀白浜線で見られるようになりました。
元々は、秋の羽田空港拡張を見据えての機材なのですが、こういう状況ですから、前倒しで就航させたのでしょうか。
すいている割には、多少遅れてドア変更の指示が出ました。
７時44分、バックが始まって出発。
雨の中、地上職員が手を振って見送ってくれます。
ご苦労様です。
南ウィングに駐機するＪＡＬ機。
どの写真も雨粒で非常に見づらくて申し訳ないのですが、左にいるＢ７６７－３００（ＪＡ８９８０）は「one world」機です。
８時02分、Ｒ／Ｗ34Ｒよりテイクオフ。
案の定、この後すぐ雲の中に突っ込んで、東京上空では何も見えませんでした。
ベルトサインは10分程で消灯。
キャプテンアナウンスによれば、那須高原の上空9000mを飛行中という事でしたが、何も見えません。
機内の様子。
数少ない乗客の大半はビジネスマンという感じ。
Ａ３００－６００Ｒは、前方は「クラスＪ」に変わっているけれど、普通席はＪＡＳ時代のままです。
機内ではＣＡのドリンクサービスが始まりました。
ＡＮＡでは今月から原則有料になりましたが、ＪＡＬは当分は無料で提供するようです。
しかし、今の経営状況からすれば、今後見直しも充分ありうるでしょう。
空の上のコーヒータイムを堪能するのは、今の内？
（だけど、大手がこういう付帯サービスも有料とか廃止とかしてしまったら、ＬＣＣとはどうやって差をつければ良いのだろう？）
モニターでは朝６時のＮＨＫニュースを放映。
スポーツコーナーの時間でした。
前日のＪリーグは、首位だった鹿島アントラーズが、ベガルタ仙台に敗れて初黒星。
Ａ３００－６００Ｒでは、離着陸時はモニターが収納されて、前方の光景を見る事ができないのが少々残念。
で、そのドリンクサービスのホットコーヒーと共に、空港で購入したサンドイッチを食して朝食にします。
秋田が近づくと、少しは雲が切れて、眼下には白くて大きな山が見えます。
ひょっとして鳥海山？
この少し先でベルトサインが点灯します。
一度雲海に突っ込み、再び抜けると、眼下にはなんと日本海。
この上空で大きく右旋回すると、左手には男鹿半島が見えてきます。
Ｕターンに近い形で再び陸地へ。
ＪＲ羽越本線でいうと、下浜のあたりになります。
Ｒ／Ｗ10への着陸の直前、雄物川を横切ります。
平野が広がっていますが、その向こうには大平山を初めとする出羽山地。
８時48分着陸。
秋田空港ターミナル。
他に機体は見えませんでした。
８時51分、３番スポットに到着。
空港ターミナル内の手荷物受け取り場。
元々乗客が少ない上に、そのほとんどがビジネスマンなので、荷物が出てくるのを待つ旅客は輪をかけて少なかったです。
旅客の影に隠れていますが、左手に「なまはげ」が展示されているの解るでしょうか。
展望デッキへのルートの途中には、旅客機の模型と年表が飾られています。
でも、Ｂ７４７なんて、来た事はあったのかなあ。
（滑走路は2500mあるので、短距離なら就航できるけれど。）
秋田市内までは、秋田中央交通の空港連絡バスで向かいます。
乗客は自分を含めて13人でした。
機内の乗客の数や、その大半がビジネスユースである事を考えたら、健闘している数字だと思いました。
秋田駅西口まで約40分で、900円でした。
さて、羽田空港での表示とは裏腹に、秋田市内はやはり厚い雲に覆われていました。
由利高原鉄道に乗るつもりだけれど、曇り空だとつまらなさそうだし、どうしようかなあ…。
この続きは、また明日。
申し訳ありませんが、コメントは受け付けない事にしています。この記事について何かありましたら、本体の「日本の路線バス・フォトライブラリー」上からメールを下さい。折返し返事をしたいと思います。
また、何か質問がありましたら、やはり本体上からメールを下さい。解かる範囲でお答えをしたいと思います。質問と答えは当ブログにも掲載します。（名前は公表しません。）