秩父鉄道では旧国鉄１０１系を１０００系として走らせていますが、その内合計６編成で、旧塗装を復刻させています。
◆１００１Ｆ…旧国鉄スカイブルー（京浜東北線）
１００３Ｆ…旧国ウグイス（関西本線）
◆１０１１Ｆ…旧国鉄オレンジバーミリオン（中央線）
◆１０１２Ｆ…旧国鉄カナリアイエロー（総武線）
◆１００２Ｆ…秩父鉄道旧型車（濃淡ブラウン）
１００７Ｆ…秩父鉄道入線時のカラー（イエローにブラウン帯）
なお、１００２Ｆは過去にこのカラーをまとった事はありません。
また、１０１１Ｆは今年３月をもって引退しました。
このうち、◆印の編成は既に撮影できているので、あと２編成、１００３Ｆと１００７Ｆを撮りに、「青春18きっぷ」を１日使って、熊谷に向かいました。
動いているといいな…。
朝方は曇り空。
それでも、運用を把握して次につながればと、まずは羽生に向かいます。
その羽生行が１００３Ｆ、ウグイスでした…。
羽生で折り返して、熊谷で５分停車の最中に撮影。
秩父鉄道沿線は芝桜のシーズンになり、通常<秩父路号>として運行される急行も、<芝桜号>と称しての運行になります。
その<芝桜号>のヘッドマークをつけた６０００系が留置されていました。
上熊谷～石原間。
右側の線路は何ぞや？と思われる方も多いのではないでしょうか。
これは、1983年まで熊谷～妻沼間で運行されていた、東武鉄道熊谷線の廃線の跡なのです。
本来は利根川を越えて、小泉線の西小泉まで延びる予定でした。
最後まで非電化で、ディーゼルカーのキハ２０００形が使用されていました。
（現在は朝日自動車のバスが運行されています。）
広瀬川原の車両基地の格納庫の中に、１００７Ｆの姿がありました…。
残念。
基地の隅には、リタイアしたばかりの１０１１Ｆの姿も見られました。
武川のあたりから青空が広がってきました。
小前田で途中下車。
小前田で、上り貨物列車が、下り<パレオエクスプレス>の通過を待ちます。
Ｃ５８にも「ＳＡＫＵＲＡ」のヘッドマークがついていました。
その貨物列車は…。
デキ１００形
この１０７号は、元々は岩手県の松尾鉱業で運行されていて、同路線廃線後に秩父に来ました。
正面窓のツララ切りはその名残。
ヲキ１００形
ヲキフ１００形
この両者が編成を組み、これを２編成つないで運行されます。
日曜日でも運行されるほど、秩父鉄道のセメント輸送は盛んです。
ところがこの２月、荷主の太平洋セメントが、秩父工場（秩父太平洋セメント）でのセメント生産の中止を表明しました。
今年度の上半期中の中止と言う事なので、まもなく見納めという事になってしまいます。
他の事業は当面継続と聞いていますが、秩父鉄道の貨物輸送はどうなってしまうのでしょうか…。
一大事ですね…。
ここで、小前田で見た１０００系旧塗装復刻車の画像をご覧頂きます。
中央・総武線各駅停車のカナリアイエロー。
後続の電車で三峰口へ向かいます。
これが、元東急８０９０系の７５００系でした。
８０９０系といったら、比較的最近の系列というイメージがあったので、ずいぶんと早いリタイアだなあとか思ってしまいます。
１０００系と同じワンマン運転ではあるのですが、車内放送がぜんぜん違います。
英語放送まであったりして。
（元東急８５００系の７０００系も同じ。）
秩父で<パレオエクスプレス>を追い抜きます。
沿線は桜や菜の花が満開。
その花の香りにも誘われてか、沿線は<パレオエクスプレス>を狙う「鉄」が、沿線のそこかしこに見られます。
どうか、事故のないように…！
三峰口に着くと、清掃で一旦入庫になります。
西武４０００系と並ぶ７５００系。
秩父鉄道は、車両基地は広瀬川原にありますが、旅客車については熊谷と三峰口をベースに運用されていて、特に三峰口では清掃のために、運用の入れ替えも頻繁に行われます。
秩父鉄道では、旧塗装復刻編成の運用は公表していません。
なので、自分で見た限りですが、土休日の三峰口の折返しパターンを記してみました。
追跡の参考にしてみて下さい。
下り 1513列車（10時27分着） → 上り 1532列車（11時33分発）
1517列車（11時06分着） → 清掃に入るため、上りはどの列車に入るか解りませんでした。
1519列車（11時32分着） → 1534列車（12時24分発）
1521列車（12時17分着） → 1536列車（12時54分発）
1523列車（12時37分着） → 1544列車（14時57分発）
上り1540列車（13時43分発）と、1542列車（14時21分発）については、下りのどの列車から入るのか、ちょっと解りませんでした。
ゴメンナサイ。
先に乗ったウグイス編成を撮るため、今日は三峰口からすぐに折り返します。
発車の直前、秩父で追い抜いた<パレオエクスプレス>が到着しました。
ウグイス編成の１００９Ｆは、野上で撮りました。
このカラーは、山手線ではなく、関西本線の復刻とされています。
なので、正面には黄色の警戒帯も再現されています。
全線都会の山手線はともかく、関西本線（今「大和路線」と呼んでいる区間）だと山間部の区間もあるので、ウグイス色が森林の緑に溶け込んでしまうのでしょう。
今の２０１系が白い帯を巻いているのも同じ理由でしょうね。
なお、この編成は、この日は
三峰口 → 1514列車 → 羽生 → 1515列車 → 影森 → 1528列車 → 羽生 → 1529列車 → 三峰口
のパターンで運行されていました。
その野上駅。
多少質素な感じもする駅舎です。
この野上には、宮沢賢治が地質調査で訪れた事があったそうです。
それを記念して、６年前に石碑が駅舎の隣に造られました。
（当時野上駅は本野上と呼んでいた。）
今日はこれで帰る事にします。
最後にもう一度、熊谷駅の並び。
左から５０００系（元都営地下鉄三田線６０００系）、１０００系、６０００系。
なお、中央の１００２Ｆは24列車で熊谷に着いて、そのまま入庫になったようです。
パンタグラフがあがったままなので、この後再び運用に入ると思います。
秩父路遊々フリーきっぷ
今日はこの切符を利用して秩父鉄道線を巡りました。
原則土休日のみの発売ですが、芝桜開花の今の時期は毎日発売になっているようです。
（５月５日まで）
切符は、今年になってデザインが変わりました。
今日は、今後の旧塗装復刻車追跡のお役に立てるように、少し運用も記してみました。
何しろ元々が１０１系で老朽化が進んでいるのも事実ですし、現にオレンジバーミリオンの１０１１Ｆはリタイヤしてしまいました。
後は１００７Ｆを残すのみですが、少し急いだ方が良さそうですね…。
明日からは、５日～８日にかけての東北旅行について記します。
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また、何か質問がありましたら、やはり本体上からメールを下さい。解かる範囲でお答えをしたいと思います。質問と答えは当ブログにも掲載します。（名前は公表しません。）