当ブログでは、毎月ＪＴＢ時刻表を購入し、目に付いた所、気付いた所を簡潔に（…なっていないか？)記していますが、アクセス数をチェックすると、いつもよりアクセス数が高くなるんですよね。
それ程たいした事は書いていないはずですが、どうしてだろう。
ともあれ、大勢の方々に見て頂けるのは、大変有難い事です。
４月号の表紙は、湖西線・新旭～安曇川間を走る４８５系で、たぶん〈雷鳥〉。
手前の桜が美しいですが、この写真は「ＪＴＢ時刻表1000号記念フォトコンテスト 真島満秀賞｣受賞作品なのだそうです。
湖西線を走る４８５系は、新ダイヤで〈雷鳥８・33号〉の１往復だけになってしまいました。
◆ ダイヤに輝く鉄おとめ 第43回 今回は、〈トワイライトエクスプレス〉のアシスタントマネージャー。
大阪から乗って、一晩列車で仕事をして、札幌に着いたらそのまま車庫まで乗って行って、片付け・準備・仮眠の後再び折り返しの大阪行に乗務して帰るとの事。
だから「北海道に来た気がしない」とか。
うわー、激務だなあ。
仕事の内容は全然違うようだけれど、かつての国鉄で食堂車が全盛だった頃の「ウェイトレス」も、やがて激務が敬遠されて、それが人手不足を引き起こして、食堂車の衰退につながったとも聞いています。
なので、せめて一晩（運行日によっては二晩になるか。）位札幌で休養を与えても良さそうに思いました。
片道22時間以上、という夜行なのだし。
「スシ２４ ３」が好きだと言うのはどうしてかと思いましたが、１・２が初期型のサシ４８９（キノコクーラー）からの改造なのに対し、３は後期型のサシ４８１の改造で比較的新しい、という事があるでしょう。
〈トワイライトエクスプレス〉では、厨房でも女性が活躍しているようです。
◆ 駅旅本線 第53駅 旧下小代駅駅舎 ３ヶ月ぶりの掲載で、終わりになった訳ではなく、ちょっとほっとしました。
ただ、今月はちょっと目先が変わっています。
（現役時代の下小代駅） 東武日光線
（表紙の見出しが「東海道線」になってしまっている。）・下小代駅の駅舎が老朽化のため立替が検討されていた所、地元が保存運動を行なっていたという事で、東武側が譲渡に応じ、駅舎はレールに乗せられて、反対側の空き地に移動したという事です。
下小代に限った事ではないけれど、最近、木造駅舎が注目を集めていますが、いざ老朽化が進むと、保存をどうしよう？という問題は、常に付きまとうようです
南海の浜寺公園は、高架駅舎のエントランスとして残すようですが（文化財でもあるし）、名鉄の扶桑駅は橋上駅舎に建て替えられて姿を消すそうです。
下小代の旧駅舎は、活用方法はまだ決まっていないそうですが、何か良い方法が見つかればとは思います。
しかし、駅舎自体の保存と言う点では、これからが大変なんじゃないかなあ。
駅舎と直接関係はないですが、移転場所の隣に大谷石の蔵が建っていますね。
栃木県では今でもあちらこちらで良く見かけるものです。
◆ 2010 奈良へ行こう！平安遷都1300年祭 ４月24日、平城宮跡のメイン会場がオープン この企画は、３号連続なんですね。
なので、たぶん今月で最後でしょう。
イラストは、何だか地方博覧会みたいな雰囲気。
あとは、近郊で長谷寺・室生寺が取り上げられています。
今月は｢新乗り物風土記」がお休みになりました。
◆ 駅弁細見 273 茅野駅の「御柱祭弁当」。
この「御柱祭」は諏訪大社で７年に一度行われる茅野市の一大イベントで、弁当もそれに合わせて期間限定で作られるようです。
今年は10月まで。
予約は可能だけれど取り寄せは不可。
２段重ねで、ちらし寿司の上にうなぎ、絹さやなどを乗せています。
1,200円で、〈あずさ〉で車内販売もあるそうです。
｢売り切れ御礼」の「甲州カツサンド」がおいしそうだな。
値段も600円と手ごろだし。
「ノリノリ乗り物情報局」では、函館市電の１０００形と、７１１号車の引退（定期運用離脱）が取り上げられています。
１０００形は
元都電
旧７０００形で、一部は都電の旧塗装を復元。
７１１号車は車体更新車でした。
函館市電は４月１日より減便（各系統10～11分間隔→12分間隔）を行うそうで、車両が余剰になるからでしょう。
◆ 黄色のページ 先月に続いて工事が目白押し。
先月号で掲載された以外では、ＪＲの青森駅、越後線の一部区間、それに北近畿タンゴ鉄道の一部区間。
先月号でも予告されていた富山の工事は新幹線関連で、上り急行〈きたぐに〉は富山到着が約２時間30分遅くなり（魚津発が定刻だから、東富山あたりで時間調整なのか。）、その先は〈サンダーバード〉等に抜かれたりするので、大阪着は３時間07分遅くなって９時56分。
〈サンダーバード２号〉も一部影響を受けます。
下りは〈しらさぎ15号〉〈サンダーバード45号〉と普通列車１本が高岡～富山
間バス代行。
青森の変電所の工事では、下り〈カシオペア〉〈トワイライトエクスプレス〉に変更が生じ、（現地５月２日の）〈カシオペア〉は札幌着が１時間36分遅くなります。
あと、先月号で、「詳細は５月号で」と言っていた横浜の工事ですが、具体的な変更時刻が記載されているのは〈スーパービュー踊り子１号〉だけでした。
大宮発を東京発〈81号〉に変更して運行するという事。
横須賀線や、湘南新宿ライン等の普通列車は、本文では欄外にその辺のお知らせがあるだけで、具体的な変更時刻は掲載されていませんでした。
臨時列車では、上の駅弁でも上げた「御柱祭」の臨時列車。
富士見～松本
間で、４月２～４日・９～11日及び５月２～４日・８～10日に設定されています。
使用車両はわかりませんが、普通の平日が入っているので、夏の花火のようなＥ２３３系の遠征はないのでは？
（「御柱祭」については、この後「お得なキップ＆お出かけ情報」に簡単な紹介があります。）
あとはしなの鉄道の春の臨時列車、及び樽見鉄道の桜ダイヤ。
〈赤ヘルナイター号〉がさっそく設定されていますね。
この後、私鉄や高速バスなどの時刻（改正前・改正後が混在・または季節運転の系統）を掲載しています。
夜行バス〈キャメル〉は４月15日までのダイヤで、16日以降は鳥取自動車道の開通により、鳥取系統の所要時分が大幅に短縮されます。
「お得なキップ＆お出かけ情報」では、「東北ローカル線パス」なんてフリーきっぷを見つけました。
東北地方のＪＲのほか、大半の私鉄・第３セクター鉄道の普通列車が乗り放題だそうです。
（仙台空港鉄道・仙台市営地下鉄は対象外）
４月17日までの連続する金・土・日または土・日・月の３日間有効で、大人6,000円。
これは面白そうなパスだけれど、残念ながら使う機会はなさそうだなあ。
何とか通年発売にこぎつけられればいいのだけれど。
「会社線の記念きっぷ」では、会津鉄道で「キハ８５００形さよなら記念乗車券」。
キハ８５００は、元は名鉄のＪＲ直通特急〈北アルプス〉用に製作されたのですが、2001年の同列車廃止後、会津鉄道に売却され、快速〈会津マウントエクスプレス〉として運用。
短区間ですが、東武鬼怒川線にも乗り入れています。
◆ 本文 ＪＲに関しては、基本的には変わりはないでしょう。
ただ、ＪＲ四国の公式ＨＰを見てチェックしてみたのですが、先の改正以降、かなりの区間で最終列車の時刻が繰り上がっています。
大半は、列車の末端区間の運転取り止めなのですが、やはり地方だと、夜が早いのですね。
今月号では、国際線が夏ダイヤに切り替わるので、その辺をチェックしてみました。
例のＪＡＬ関連では、既にプレスリリースされている以上の改廃はないようです。
成田空港は３月28日から発着枠が拡大される事になり、新たに中東の３社、エティハド航空（ＥＹ）、エミレーツ航空（ＥＫ）、カタール航空（ＱＲ・４月26日から）が乗り入れます。
でも、ダイヤは全て、成田には夕方以降到着・夜出発なので、撮影は相当難しそうですね。
（時刻表とは関係ありませんが、３月28日当日は空港周辺で反対集会が予定され、入場が大幅に規制されるそうですのでご注意を。）
この他ではエア・カナダのカルガリー線（週３便）・デルタ航空のソルトレークシティ線（週５便・５月14日）が新設されます。
全くの偶然でしょうが、どちらも冬季五輪開催地ですね。
この他にも増便される路線が多く、フィンランド航空のヘルシンキ線はついにデイリーになります。
就航当初は週２便だったのですから、この躍進振りは素晴らしい。
一方、イラン航空のテヘラン線は、週１便（木曜日で４月８日から）に削減。
実は、３月号では週２便が共に「休航予定」とされ、「詳しくは航空会社にお問い合わせ下さい。」という注釈がありました。
当面は運航が続くのでしょうが、何しろ機材がＢ７４７ＳＰという老朽機 －日本ではダッシュ４００でさえ「お荷物」呼ばわりされるのに－ だし、国内の政治情勢からすると、いつまで運航が確保されるかは心もとない気がします。
成田以外では、デルタ航空が関空～シアトル線（６月８日から）、中国東方航空が福岡～武漢線のの運航を開始するそうです。
アシアナ航空の茨城～ソウル線は、やはりＡＮＡのコードシェア運航が行なわれるようです。
宇野～高松
間の四国フェリー・国道フェリーは揃って３月26日を持って廃止する事になっていましたが、結局27日以降も減便の上、当分は運航を継続する事になりました。
四国フェリーについては、黄色のページの訂正で、「３／27から休航…」の文言を削除すると記されています。
先月の廃止表明の時と同じで、フェリー会社自身もそうだし、時刻表の編集部も振り回されちゃった感があります。
ただ、運航継続は歓迎でしょうが、今後２社体制がいつまで続くか…。
高速バスは冬ダイヤが終了が中心ですが、日本中央バスが４月１日より、前橋・高崎～静岡・浜松・名古屋線を新設します。
昼行２往復で、所要８時間弱。
名古屋駅は太閤通口発着だそうです。
中央高速の富士五湖線は４月17日～５月31日まで、例年通り芝桜まつり会場発着便が設定されます。
あとはやはり、西鉄バス路線の廃止（撤退）・減便でしょうかね。
他の地域の人にはどうでもいい話ですが、ＪＴＢの戸塚支店が、４月１日に再開発工事真っ只中の西口に移転します。
新住所では「ＡＲＫビル」とありますが、これは「戸塚パルソ」を構成する個別ビル群の一つで、２階になります。
「戸塚パルソ」には相鉄フレッサインや食料品スーパー、銀行なども入ります。
時刻表ピンクページの支店案内では、既に新住所になっていました。
なお、この目の前で工事中の新バスターミナルは、４月下旬に供用開始となる、という事です。
完成すると、現在の神奈中の戸塚バスセンターが移転、成田空港行も発着する事になるでしょう。
「
№52 ＪＴＢ時刻表大研究 1990年」の大幅な加筆・修正を行いました。
宜しければ、今一度ご覧下さい。
申し訳ありませんが、コメントは受け付けない事にしています。この記事について何かありましたら、本体の「
日本の路線バス・フォトライブラリー」上からメールを下さい。折返し返事をしたいと思います。
また、何か質問がありましたら、やはり本体上からメールを下さい。解かる範囲でお答えをしたいと思います。質問と答えは当ブログにも掲載します。（名前は公表しません。）
