当ブログも、ついに100回目になりました。
いつも拙い当ブログにお付き合いくださいまして、ありがとうございます。
今後とも、よろしくお願いいたします。
19日（土）、「青春18きっぷ」を使用して、今年最後の成田詣で。
東戸塚５時32分発の快速は、佐倉で〈成田エクスプレス１号〉を退避。
２５３系は、来年夏には見納め。
いつも思うのですが、ＪＲの成田空港アクセスは、ＮＥＸ偏重なのではないか？
快速は本数も少ないし、元々遠回りで時間がかかる上に酒々井・物井にも停車するようになったから、余計に時間がかかる。
空港付近が単線なので、ダイヤ構成上難しいのかもしれないけれど、もう少し、料金不要でも早い列車が欲しいと思います。
最近は海外旅行客も節約志向だし。
あと、停車のたびに冷たい風が吹き込んでくるのに、暖房があまり効いていなかったのも堪えました。
７月開業が発表になった「成田スカイアクセス」も、工事は大詰め。
線路の敷設はほぼ終わりみたいで、後は架線や信号（ちなみに６灯式）関係という所でしょうか。
終点まで乗り通して、先ずは第１ターミナルで撮影する事にします。
乗客の流れは、ＡＮＡが入っている南ウィングより、北ウィングの方が多かったような…。
展望デッキからは、遠くに真っ白な富士山も見る事ができます。
しかし、日なたでも寒い…。
エールフランス Ａ３４０－３００
時刻表上ではＢ７７７－３００のはずですが。
新ロゴは初めて見ました。
来年Ａ３８０が投入されるのは、この時刻の便（275→276便）でしょうか。
フェデラルエクスプレス ＭＤ－１１Ｆ
今年の３月に事故を起こしたのは、ちょうどこの花時計の付近でしたか。
ＪＡＬ Ｂ７４７－４００ＢＣＦ
旅客用からの改造・転用機。
写真のＪＡ８９１１は、８９１０・８９１２と共に、中距離仕様機でした。
キャセイ･パシフィック航空 Ｂ７４７－４００ＢＣＦ
こちらも旅客機からの転用。
９時前だと、離陸はやはり貨物機ばかり。
ガルーダ･インドネシア航空 Ｂ７４７－４００
「visit Indonesia 2009」のマーク入り。
写真のＪＡ８９２１は、間違いなく、ＪＡＬで最後の旅客用Ｂ７４７－４００になるでしょう。
この機体は、第１ターミナル北ウィングの脇から出発、Ｒ／Ｗ34Ｌの相当手前から進入した上に、離陸距離もジャンボにしては相当短かったので、多分どこかへのフェリー（回送）でしょう。
ちょっと面白いシーンだと思ったので、１枚。
ＡＮＡマークの貨物トラクターなのに、ＪＡＬの車もつないでいる…。
ＮＣＡ Ｂ７４７－４００Ｆ
「ＮＣＡ Pegasus」（ＪＡ０４ＫＺ）。
ＪＡＬの「エコジェット」と同じ趣旨で、機種部分が緑色になっています。
第２滑走路延長の間接的な影響か、今まではないシーンが見られるようです。
ＤＨＣ－８－Ｑ４００（多分仙台から）ですが、Ａ滑走路に着陸するとは。
ＩＢＥＸのＣＲＪ（小松か広島のどちらかから）と、ＡＮＡのＢ７３７－７００ＥＲ（ムンバイから）。
どちらも以前はＢ滑走路使用ではなかったかと思うのだが。（間違っていたらごめんなさい。）
第１ターミナルのＡＮＡグループだったら、Ａ滑走路の方が良いに決まっていますからね。
10時前になると、側面には光線がほとんど当たらなくなってしまいます。
ここで第２ターミナルへ移動。
その前に…。
航空科学博物館が運営するグッズショップ。
外国人の旅客の姿が見えますね。
ここで、ＡＮＡの卓上カレンダーを購入。
あっさり運航休止になった、香港オアシス航空のＢ７４７－４００（一部はＡＮＡの中古機を使用していた。）の模型も置いてありました。
航空科学博物館へ行く路線バスの時刻表も用意してあります。
成田空港でも、ターミナル循環バスにエアロスター･エコハイブリッドが入っていました。
成田空港交通の運行。
ディスプレイも含めて、案内が今どき日･英の２ヶ国後だけというのはどんなものだろう？
このバスは東成田駅にも停車します。
ベトナム航空 Ｂ７７７－２００ＥＲ
ホーチミンシティ行。
ベトナム航空はスカイチーム入りを表明しているので、いずれはここを去って第１ターミナルに行く事になるのでしょうか？
あと、遠くに見えるＡＮＡ機にも注目。
Ｂ滑走路への誘導路ですが、とんでもなく大回り。
誘導路は複線になりましたが、一旦着陸のアプローチをくぐっていく事になるので、運用上の制約はまだ残っているでしょう。
ＡＮＡ Ｂ７６７－３００ＢＣＦ
ＪＡ８２８６は旅客型からの改造。
写真でお解かりの通り、駐機場付近もあちらこちらで工事中。
アリタリア･イタリア航空 Ｂ７７７－２００ＥＲ
そういえば、今ＪＡＬの経営が問題になっていますが、去年の今頃から今年の初めにかけては、アリタリアの経営が、ヨーロッパ全体を巻き込んだ大事になっていましたね。
ベトナム航空 Ａ３３０－２００
こちらはハノイ行。
ルフトハンザ・ドイツ航空 Ａ３４０－６００
ミュンヘンからの便。
滑走路延長後に、Ｂ滑走路着陸に変更になったそうです。
６００はさすがに長い…。
エア･インディア Ｂ７７７－２００ＥＲ
エア･インディアでは去年も旧カラーのＢ７７７－２００が乗り入れていた事があり、今年の２月にはこのカラーのＢ７７７－３００が乗り入れていました。
中国南方航空 Ａ３２１－１００
既にスカイチーム入りしているのですが、今の所第２ターミナルに残留しています。
尾翼を見て思ったのですが、今ＡＮＡの「モヒカンカラー」が飛んでいますけれど、あのブルーって、中国南方航空のブルーに近いですね。
エバー航空 Ｂ７７７－３００ＥＲ
これも、延長によりＢ滑走路発着に変更になったとか。
ＪＡ８９１６「ＹＯＫＯＳＯ ＪＡＰＡＮ」機。
どこかからの到着の後ですが、第３エンジンが不調だったみたいで、整備スタッフがカバーを開けてやんややっていた後、整備地区へ引き上げていきました。
電源を全て切って無音の状態でのトーイングは、なんだか不思議な感じ。
ＪＡＬ Ｂ７７７－３００ＥＲ
ＪＡ７３２Ｊ「ワン･ワールド」（ＪＡ７３２Ｊ）。
これでワン･ワールド機は国内線２機（Ｂ７７７－３００（ＪＡ７５２Ｊ）・Ｂ７７７－２００（ＪＡ７７１Ｊ））、国際線２機（Ｂ７７７－３００ＥＲ・Ｂ７６７－３００ＥＲ（ＪＡ６０４Ｊ））を確認。
後はＢ７４７－４００の１機（ＪＡ８９１３）だけ？
Ｂ滑走路延長で、Ｂ７４７ジャンボ機も離発着出来るようになりました。
ただ、この日の午後に見た限りでは、ジャンボ機の離着陸は、この１機だけでした。
全体的に、Ｂ滑走路は思ったほど離発着は増えていませんでした。
本格的な増便は、来年のサマー･スケジュールになってからでしょうか。
この日は、ＪＡＬの「ワン･ワールド」、ＡＮＡの「スター･アライアンス」以外のアライアンス統一カラーは、残念ながら見かけませんでした。
「スカイチーム」はまだ見た事がないんだけれどなあ。
第２ターミナルの展望デッキは、第１と同じく鉄格子で囲まれているのですが、加えてカメラレンズの穴が第１と比べて少なくて小さく、便数が少ない会社とかスペシャルカラー機が発着する時には、取り合いになってしまうのが困った所。
セキュリティの問題もあるのだろうけれど、もう少し何とかならないでしょうか。
冬至が近づくと、15時30分を回ったら相当陽が傾き、陰が長くなってしまいます。
やはり日なたでもかなり寒い…。
この日はここまで。
16時過ぎの久里浜行で帰ります。
ホームのお客さんはＮＥＸ指向で、快速はガラガラでした…。
来年も沢山、旅客機を撮れるといいなあ。
来年は空港の外周から狙ってみたいと思います。
だけど、「天神峰」は入れなくなっているのかなあ。
Ｂ滑走路に出入する機体を撮れる絶好のポイントだったのですが、趣味誌に記載がないので、ちょっと心配です。
申し訳ありませんが、コメントは受け付けない事にしています。この記事について何かありましたら、本体の「日本の路線バス・フォトライブラリー」上からメールを下さい。折返し返事をしたいと思います。
また、何か質問がありましたら、やはり本体上からメールを下さい。解かる範囲でお答えをしたいと思います。質問と答えは当ブログにも掲載します。（名前は公表しません。）