昨日の関東地方は、まるで台風がやってきたかのように雨・風が強かったのですが、今日は一転、朝から快晴になりました。
という事で、今日は関東鉄道常総線の沿線で撮り歩きをしてきました。
本来の目的は、キハ１００及びキハ３００の旧塗装復元車だったのですが、今日は不発。
常総筑波鉄道色のキハ１０２が水海道～下館間を１往復しただけで、他は南水海道の車庫から出てこなかったようです。
５０００形デビューと今月のダイヤ改正で、特に土休日は２０００形シリーズ・５０００形の運用ばかりになったのかも知れません。
この撮り歩きについては明日書きたいと思います。
さて、「ＪＴＢ時刻表大研究」、今回はいよいよミレニアムの2000年です。
東海道・山陽新幹線のサービスの方向性は、さらにビジネスユース中心に振れてきたようです。
３月11日にＪＲグループ統一の改正を行った後、9月23日に西日本（アーバンネットワーク）、10月１日に東海道・山陽新幹線、12月２日にＪＲ東日本でダイヤ改正が行なわれました。
首都圏の地下鉄の整備が一気に進みました。
《２０００年の十大トピックス》
◆ 山陽新幹線に「ひかりレールスター」デビュー
〈のぞみ〉用７００系のバリエーションではありますが、初の山陽新幹線専用車という事になります。
最初からグリーン車の設定がないのも新幹線では初めてで、普通車の指定席を２－２の４列にしています。
一部ながらパソコンの使用を想定したコンセントが設けられたり、「サイレンスカー」を設定するなど、相当ビジネス客を意識したサービスを提供しています。
３月11日に14往復（区間運転含む）で営業を開始し、４月22日に追加で設定されました。
10月改正では東海道新幹線も含めてダイヤ改正が行われ、<のぞみ>のほとんどが５００系・７００系に統一された他、山陽直通は全列車新横浜停車になっています。
◆ 宗谷本線特急〈スーパー宗谷〉運転開始
３月11日より運行を開始。
<スーパー宗谷>に運用される２６１系DCは車体傾斜制御システムを保有していて、札幌～稚内間は４時間58分に短縮されています。
それまでの急行<宗谷><サロベツ>と比較して１時間程度の短縮。
北海道では最後まで昼行急行が設定されていた宗谷本線もついに全面特急化され、〈スーパー宗谷〉が２往復、１８３系の〈サロベツ〉〈利尻〉（夜行で寝台車併結）１往復ずつという陣容になりました。
下り
スーパー宗谷１号 札幌８：30 → 13：28稚内
サロベツ 札幌12：20 → 17：50稚内
スーパー宗谷３号 札幌17：22 → 22：20稚内
利尻 札幌23：00 → ６：00稚内
上り
スーパー宗谷２号 稚内７：37 → 12：35札幌
サロベツ 稚内13：45 → 19：05札幌
スーパー宗谷４号 稚内16：53 → 21：51札幌
利尻 稚内22：00 → ６：00札幌
これで北海道の定期急行は青森行の〈はまなす〉のみとなり、道内で完結する列車では全て廃止になりました。
◆ ８８５系「白いかもめ」デビュー
３月11日より運行を開始。
24往復16往復が置き換えられ、博多～長崎間は最速１時間47分（43号 博多20：02 → 22：57長崎）になりました。
時刻表上では「かもめ型車両」と表現していました。
（残り８往復は７８３系「ハイパーサルーン」）
５月号の「新のりもの風土記シリーズ１」で取り上げられています。
◆ 仙石線仙台付近地下線化 あおば通へ延伸
３月11日に仙台～陸前原ノ町間が地下線化され、仙台側はさらにあおば通まで延伸しました。
市営地下鉄南北線への乗り換えはあおば通駅が便利だとＰＲしています。
◆ 東海道・山陽新幹線の食堂車が営業終了
「ひかりレールスター」デビューの影で、「グランドひかり」で残っていた食堂車の営業が、ダイヤ改正の前日、３月10日を持って終了しました。
最後は東京～博多間でわずか４往復でした。
これで、原則予約不要で利用できる本格的な食堂車は、日本からは消えてしまいました。
◆ 営団南北線・東京都営三田線延伸 東急目黒線と直通運転開始
９月26日に営団南北線は目黒～溜池山王間、都営三田線は目黒～三田間が開業し、同日より東急目黒線・武蔵小杉までの相互直通運転を開始しました。
南北線は全線地下だし、ホームドアもあるので、９０００系をじっくり見られる（撮れる）チャンスはこれまで全くありませんでした。
都営三田線の目黒～白金高輪間は営団南北線と線路を共用。
線路・駅は営団の保有ですが、都営自身も第２種免許を保有し、営団と並行して営業を行なう形になります。
（なので都営の運転士も目黒まで乗務。）
これに先立ち、東急側では8月６日に旧目蒲線の運転形態を変更、目黒側を目黒線とし、多摩川～蒲田間は東急多摩川線と改称して、線内折返し運転に変更しています。
◆ 東京都営大江戸線 全線開通
まず４月20日に新宿～国立競技場間が開通。
この時点で、既に開業していた区間も含めて「大江戸線」の名がつきました。
そして、12月12日に全線開通。
路線名選定の経緯も含め、一部物議をかもし出した６の字運転ですが、これを持って都庁前～春日～六本木～都庁前～光が丘の40.７㎞が全通、横浜市営（１・３号線 現「ブルーライン」）を抜いて日本最長の地下鉄路線になりました。
◆ 左沢線「びゅうコースター風っ子」運転開始
貨車改造のトロッコ列車の代替のディーゼルカー。
６月11日に快速「さくらんぼ風っ子」でデビューし、以降ＪＲ東日本エリアの各地で姿が見られる事になります。
（2005年11月には首都圏の青梅線で運行の実績あり。）
◆ 有珠山噴火で室蘭本線迂回運転実施
有珠山が３月31日に、28年振りに噴火し、室蘭本線の長万部～東室蘭間が不通となりました。
函館本線（山線）経由の特急〈北斗〉（臨時扱い）が６往復設定されましたが、最速でも３時間59分となり、室蘭本線経由と比較して１時間程度余計にかかっています。
長万部～札幌間では倶知安・小樽に停車していました。
東室蘭～札幌間には愛称のない臨時特急が７往復設定されました。
寝台特急も函館本線経由で運行されましたが、一部は函館～札幌間が運休になったとの事。
また、函館本線（山線）は国鉄時代末期よりローカル線化していたため、特急（及び貨物列車）の迂回運転のため線路容量が不足し、一部の普通列車は運休、バス代行という事態も起きています。
室蘭本線では後に日中の普通列車のみ運行を再開し、６月８日には全面的に復旧しました。
函館本線（山線）では、今後の迂回運転に備え、一部の駅で撤去していた交換設備の復旧を行なっています。
◆ 天草空港開港 天草エアライン就航
天草空港は３月23日に開港し、同日より天草エアライン（ＡＭＸ）が天草～福岡線、天草～熊本線に就航しました。
ＡＭＸは後には熊本～松山（後に神戸に変更）線も開設しますが、就航から10年近く経った今も、写真のＤＨＣ－８－３００の１機だけでのんびり？と営業しています。
※実は来月、福岡→天草線に搭乗する予定です。
搭乗記を当ブログで書きたいと思います。
◆ その他
○団体割引の利用条件緩和（15人以上→８人以上）
○筑肥線複線化 ダイヤ改正
○さいたま新都心駅開業
○京都市営烏丸線～近鉄奈良間 直通急行運転開始
○「淡路花博 ジャパンフローラ2000」開幕
《表紙の写真・巻頭グラビア》
１月号 長野新幹線
雪景色の中を快走するＥ２系。
連載特集・日本の旬「睦月」
◆ 「新年西海道」
◆ 「西海冬味わい」
◆ 「乗る 九州」 など
◆ 駅弁細見151 さば寿司（別府駅）
２月号 中央線〈スーパーあずさ〉
Ｅ３５１系と梅。
連載特集・日本の旬「如月」
◆ 「雪 夢心地」
◆ 「雪・湯・味わい」
◆ 「雪 乗る」 など
◆ 駅弁細見152 雪ん子姉妹ずし（新潟駅）
３月号 ひかりレールスター
表紙写真の下部には「Ｒａｉｌ Ｓｔａｒ」のロゴも書かれています。
連載特集・日本の旬「弥生」
◆ 「鳥 見旅」
◆ 「より鳥 地鶏」
◆ 「鳥 乗る」 など
◆ 駅弁細見153 きじ御膳（品川駅）
４月号 土讃線（阿波川口～小歩危間）
２０００系。
連載特集・日本の旬「卯月」
◆ 「花 日和」
◆ 「桜 花づくし」
◆ 「花 乗る」 など
◆ 駅弁細見154 桜えびめし（沼津駅）
５月号 長崎本線（多良～肥前大浦）
８８５系〈かもめ〉。
グラビアでは新連載が始まりました。
●旬の駅から小さな旅へ１ 新庄駅
●新のりもの風土記シリーズ１ 春の西九州 白いかもめ
●駅弁細見155 峠の機関車（軽井沢駅）
６月号 富良野線（臨）ラベンダー畑付近
ラベンダー畑の向こうを、キハ１５０の単行が走ります。
●旬の駅から小さな旅へ２ 福山駅
●新のりもの風土記シリーズ２ ひかりレールスターで行く C57『やまぐち号』
●駅弁細見156 料理弁当 瀬戸内紀行（広島駅）
７月号 羽越本線（吹浦～遊佐）
４８５系（上沼垂色）の〈いなほ〉。
バックは鳥海山。
●旬の駅から小さな旅へ３ 佐原駅
●新のりもの風土記シリーズ３ 本州のてっぺんを走る スーパーはつかり
●駅弁細見157 こんぴら参り（高松駅）
８月号 山陰本線（折居～三保三隅）
１８１系〈いそかぜ〉。
●旬の駅から小さな旅へ４ 伊豆急下田駅
●新のりもの風土記シリーズ４ トロッコ列車 この夏コレクション
●駅弁細見158 けっから飯（旭川駅）
９月号 小海線（小淵沢～甲斐小泉）
キハ１１０の単行。
●旬の駅から小さな旅へ５ 紀伊勝浦駅
●新のりもの風土記シリーズ５ ファンタジックな鋼索鉄道 生駒ケーブル
●駅弁細見159 美濃囲い王将（岐阜羽島駅）
10月号 米坂線（羽前沼沢～手ノ子）
紅葉の中を行くキハ５８＋キハ２８（新潟色）。
ちなみに２両とも非冷房車です。
●旬の駅から小さな旅へ６ 稚内駅
●新のりもの風土記シリーズ６ この秋、山梨が楽しい ジャーニー八ヶ岳号
●駅弁細見160 みやぎ黄金海道（仙台駅）
11月号 釧網本線
釧網本線（塘路～茅沼）
湿原の中を走るキハ５４の単行。
●旬の駅から小さな旅へ７ 長崎駅
●新のりもの風土記シリーズ７ 紅葉の秋を楽しむ ボンネットバス
●駅弁細見161 びっくりみそかつ（名古屋駅）
12月号 高山本線（笹津～東八尾）
神通川を渡るキハ１２０の３連。
この年は全体的にローカル線・ローカル列車が多いようです。
●旬の駅から小さな旅へ８ 和倉温泉駅
●新のりもの風土記シリーズ８ 20世紀最後の師走 冬の列車トピックス
●駅弁細見162 日本海鰰（ハタハタ）すめし（秋田駅）
《裏表紙の広告》
偶数月は８月からスポンサーが代わりました。
１月号 トヨタレンタカー
２月号 横浜ベイシェラトンホテル＆タワーズ
３月号 トヨタレンタカー
４月号 横浜ベイシェラトンホテル＆タワーズ
５月号 トヨタレンタカー
６月号 横浜ベイシェラトンホテル＆タワーズ
７月号 トヨタレンタカー
８月号 大塚製薬 ポカリスエット
９月号 トヨタレンタカー
10月号 大塚製薬 ポカリスエット
11月号 トヨタレンタカー
12月号 大塚製薬 ポカリスエット
《その他》
「2000年問題」という事態があったのはご存知と思います。
2000年１月１日になったとたんに、コンピューターが誤作動を起こすというもの。
これに対応するため、年を跨いで運行する鉄道は、日付が変わる直前に最寄の駅に停車させて、日付が変わった後安全を確認して運転を再開するという措置がとられました。
１月号（1999年12月号も）の「ＮＥＷＳ」ではなぜかＪＲ東日本だけが対応するように読めますが、実際はほとんど全ての鉄道で行われたはずです。
2000年12月31日～2001年１月１日にまたがって運行される一部の列車には、20→21の世紀のまたがりを記念して「21世紀」「ミレナリオ」の名をつけて運行される列車が多数運転されました。
東北・上越・長野各新幹線でも、東京を23時を過ぎて到着する列車には「ミレナリオ」の５文字が列車名につけられています。
（<ミレナリオMAXあさひ336号>のように）
国鉄時代末期からスキーシーズンに運行されてきた〈シュプール号〉ですが、関東地域に関しては1999-2000シーズンを最後に廃止、2000-2001シーズンは〈アルペン号〉の名前で３ルート運行されるに留まっています。
《定価》
１～11月号 ９７０円（本体 ９２４円）
12月号 １０５０円（本体１０００円）
ついに１０００円の大台に乗ってしまいました。
※その他のトピックス
◆ シドニー五輪女子マラソン 高橋尚子金メダル
◆ 大阪府に日本初の女性知事
◆ 三宅島噴火災害 全島民避難
プロ野球日本シリーズ 巨人（４－２）ダイエー MVP：松井秀喜
日本ダービー優勝馬 アグネスフライト 鞍上：河内洋
申し訳ありませんが、コメントは受け付けない事にしています。この記事について何かありましたら、本体の「日本の路線バス・フォトライブラリー」上からメールを下さい。折返し返事をしたいと思います。
また、何か質問がありましたら、やはり本体上からメールを下さい。解かる範囲でお答えをしたいと思います。質問と答えは当ブログにも掲載します。（名前は公表しません。）