ＪＡＬ・ＡＮＡは、本日発券分より、国際線燃料サーチャージを再徴収しています。
額は300円（韓国線）～7,000円（欧米線）との事。
燃料サーチャージは、７月１日発券分より一旦廃止になっていたのですが、この所また原油価格が値上がりしているので、３ヶ月で再び徴収、という事になりました。
もちろんＡＮＡも大変だけれど、ＪＡＬはもっと大変なんだろうなあ。
これでまた利用者の減少に拍車がかかるとなると、経営の再建計画（結局先月中には発表に至りませんでした。正式にプレスリリースされたら取り上げたいと思います。）にもまた悪影響を与えるに違いありません。
結局、旅客機 －軍用も自家用もだけれど－ って、ジェット燃料がなかったら運航できないですからね。
だから、燃費の向上が売りのＢ７８７に発注が殺到し、なのに開発が大幅に遅延して大問題にもなるのですが。
私は見た事がなかったけれど、40年以上前、1965年のＴＶシリーズ「サンダーバード」で、「ファイアーフラッシュ」という旅客機が登場するのですが…。
エネルギー源が、なんと、原子力!!
しかも、約２時間おきにフィルターを交換しないと、機内で放射能漏れが発生!!
こんな恐ろしい旅客機、誰が乗るかっつーの!?
アメリカのスリーマイル島原発事故は14年後の1979年。
旧ソ連のチェルノブイリ原発事故は1986年。
放映当時の原子力への認識って、この程度だったんですかね…。
（ちなみに「ファイアーフラッシュ」のプラモデルが４年前に発売されたそうですが、現在は入手が相当困難なようです。）
多少話が脱線しましたが、原子力という発想はもちろん有り得ないけれど、かといって今の所、旅客機のエネルギー源はジェット燃料以外には頼れないから、燃料にかかるコストの問題は、これから先ずっとついて回るのでしょう。
バスやマイカー、鉄道（ＪＲ東日本のキハＥ２００みたいな）のようなハイブリッドっていうのも、開発や運航のコストももちろんだけれど、重量を考えたら非現実的かな…。
航空機は、陸上交通よりはるかに重量に対してデリケートですから。
誰か、画期的な動力システムによる旅客機を考えてくれないかな…。
今日はなんだか、「オピニオン」というより、「つぶやき」になってしまいましたね…。
話は全く変わりますが、先月26日に、京成の「赤電」「ファイアーフラッシュ…じゃなくてオレンジ」色を撮りに行ったついでに越谷に寄ったら、飯島興業の南越谷駅～朝日プラザ（ガーデンシティ）間の貸切輸送が「グローバル交通」に変わっていると書きました。
実は、今日ＴＸの三郷中央駅に行ってきたのですが、ここを経由して三郷駅～新三郷駅間を走る路線バスも「グローバル交通」の運行に変わっていました。
但し、車両は飯島興業のエアロミディＭＥをそのまま（カラーも変えず）使っています。
時刻表を見た感じでは、去年の暮れからグローバル交通の運行に変わっている様子。
もっとも、駅のバス乗場の案内表示は飯島興業のままだったのですが。
この画像については、他数点と合わせて後日公開する予定です。
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