「Ａｌｗａｙｓ Ｔｏｋｙｕ Ｂｕｓ」を管理されている「渋41＆渋72」様から、連載の第３回で書いた、主に通学の時に乗った、新羽線で運用されていた車両について、東急の社号と形式について、御教示を頂きました。
横浜２ き２５８５ → ＮＩ１０８１
横浜２ き２５８６ → ＮＩ１０８２
横浜２ き２５８７ → ＮＩ１０８３
横浜２ き２５８８ → ＮＩ１０８４
横浜２ き２５８９ → ＮＩ１０８５
（以上 1969年式日産ディーゼル４Ｒ１１０ 富士）
横浜２２か ４７ → ＮＩ１１０９
横浜２２か ４８ → ＮＩ１１１０
横浜２２か ５０ → ＮＩ１１１１
（以上 1970年式日産ディーゼル４Ｒ１０５ 北村）
横浜２２か１０５９ → ＮＩ ６２２
（1967年式日産ディーゼル４Ｒ９４ 北村）
それと、連載の第４回でご覧頂いたこの画像についても、社号を御教示頂きました。
横浜２２か２４６４ → ＮＩ１２４
（1976年式日産ディーゼルＵ２０Ｈ）
最初から新羽〔営〕配置だったようですが、この年の９月に引越しして新羽を離れているので、乗った事があったかどうかは微妙です。
それで、「渋41＆渋72」様管理の「Ａｌｗａｙｓ Ｔｏｋｙｕ Ｂｕｓ」のサイトを覗いて見ました。
過去の東急バスのデータが素晴らしく詳しい。
車両のデータなんて、昭和34年（1959年）からある！
（無論全車両という訳ではないでしょうが。）
他には過去の路線とか、沿線の新旧対比とか。
それに、バスＯｎｌｙじゃなく、東急バス沿線の（東急バスを見ながらお茶を楽しめる）喫茶店の情報まであったりして、こよなく東急バスを愛している様子がうかがえるようです。
それで、今回このＷｅｂサイト「Ａｌｗａｙｓ Ｔｏｋｙｕ Ｂｕｓ」と、当サイト（本体）で相互リンクを貼る事になりました。
但し、申し訳ありませんが、当サイト（本体）でのリンクは、10月１日（９月30日夜間）からとさせて頂きます。
「渋41＆渋72」様、ありがとうございました。そして、今後ともよろしくお願いいたします。
実はもう一通。
本体で掲載している、富士急行の高速車、1315（正確にはT1315）です。
コメントで貸切格下げでしょうと書いているのですが、これについて、リショウ様からご指摘を頂きました。
貸切格下げなのではなく、他の同形態３台と共に、当時の東京〔営〕に配属され、東京〔営〕が貸切専業になった事で平和観光に移籍したのだという事です。
本体で左に掲載している貸切車と同じく、フロントガラス上下分割タイプのGJなので、早とちりしてしまったようです。
ご指摘ありがとうございました。
（なお、本体の修正は、こちらも10月１日（９月30日夜間）とさせて頂きたいと思います。
リショウ様、ありがとうございました。そして、今後ともよろしくお願いいたします。
このように、当ブログ及び本体の「日本の路線バス・フォトライブラリー」では、皆様からの感想とか、質問とか、意見とかを伺いたいと思います。ただ、当ブログではコメントは受け付けない事にしています。本体からメールを下さい。折返し返事をしたいと思います。
また、何か質問がありましたら、やはり本体上からメールを下さい。解かる範囲でお答えをしたいと思います。質問と答えは当ブログにも掲載します。（名前は公表しません。）
今後とも、よろしくお願いいたします。