翌９月10日（木曜日）、大阪の朝は快晴。
大阪市内で市営バスを撮影した後、再び伊賀鉄道を目指すべく、難波から特急に乗り、名張で急行に乗り換えます。
しかし…。
伊賀神戸が近づくと、またも雲が広がってきました。
昨日よりはましだと思いましたが…。
大阪も晴れ、名古屋も晴れと聞いていたのですが、この地方の天気はこういう傾向なのかも知れません。
伊賀神戸駅でまた一日フリー乗車券を買って、接続の1072列車（８６３F・伊賀上野直通）に乗車。
沿線はどこも、昔ながらの農村地帯の風景が色濃く残っています。
グレーの屋根瓦が背後の森にマッチしています。
忍者でなくても、この車窓で充分売りになるのでは。
ただ…。
昨日も見ていただいた「昭和レトロ電車」ですが、こういう色だと、背景に溶け込んでしまって、特に踏切では少し危ないかもしれない…。（曇り空で多少暗くなっている時は特に。）
丸山で1073列車・８６６F「赤くノ一」と交換。
昨日、この列車はこの後上野市～伊賀上野間の運用にずっと入るとわかっているので、とりあえず撮れそう。
後は晴れを祈るのみ。
という事で、猪田道で途中下車して待ちます。
この駅は近鉄時代にも降りた事があります。
かなり前の話で、当時は駅員がいて、反対側のホームへは改札を入った後、構内の踏切を横断していました。
今は駅員もいないし、構内の踏切も撤去され、反対側のホームは、入口が別になっています。
とりあえず青空が広がってくれているので、ここで伊賀神戸行を待ちます。
最初に来た1171列車は、不動産会社のラッピング・８６５F。
正直撮る気が起きませんでした。
やはりこういうローカル線に、ケバケバしたラッピング車は似合わないと思います。
鉄道の経営の面からは仕方ない事なのでしょうが…。
次の1173列車は、ラッシュ終了後一旦上野市に入庫し、再度出庫する列車です。
これが「青くノ一」だと、今日は撮影できない事は、昨日見ていて解かっています。
残念ながら、８６２F（昭和レトロ電車）でした。
次の1271列車で…。
推測通り、「赤くノ一」が来てくれました。
これもローカル線には派手すぎる、といえばそうなのですが…。
後は「青くノ一」が来てくれれば嬉しかったのですが。
猪田道駅のホームの脇にはコスモス畑が広がっていました。
駅前を行く三重交通バスは一日わずか４本（平日・土曜・休日共同じ）ですが、都合のいい事に、猪田道12時21分の治田西口行が通過するので、コスモス畑をバックに撮って見ました。
この画像は、10月１日更新の本体の表紙でも使用する予定です。
上野市に着くと、案の定「青くノ一」（８６１F）が車庫の中に。
運用パターンが昨日と同じなら、今日は運用されていないはずです。
少なくとも、日中は運用がないでしょう。
左がラッピングの８６５F。
右の近鉄標準色の８６７Fは、昨日も同じ場所に留置されて、運用されていないようです。
もうご存知のように、伊賀鉄道では今年末に東急１０００系を導入し、８６０系を順次置き換えていく事になりました。
そのための工事も、翌11日～10月２日にかけて順次行なわれ、代替輸送について書かれたチラシも配られています。
しかし、特に代行バスというのではなく、伊賀上野～上野市（上野産業会館）間は定期バス、上野市～伊賀神戸間は鉄道を２時間間隔に間引いて運行、代行バスは運行しないという事でした。
後者は多少変則的で、代行バスが走れる道路はあるのですが、見た感じでは、伊賀神戸駅の折返しのスペースがないのかもしれません。
と言う事で、８６０系の置き換えが迫っていますから、これから撮影に行かれるという方も多いでしょう。
そこで、参考までに、２日間で私が見た限りの、伊賀鉄道の日中の運用パターンを記してみます。
（あくまで参考に留めてください。間違いなくこのパターンだ、とは解かりません。違っていても責任は取れません。また、伊賀鉄道㈱への問い合わせも絶対やめて下さい。）
「近鉄時刻表」では全列車上野市乗り換えに見えますが、実際には一部の列車が伊賀神戸～伊賀上野間を直通で（上野市で列車番号を変えて）走ります。
これは、伊賀鉄道の公式サイトで解かります。
加えて
１． 870列車（上野市８時45分着） → 一旦入庫 → 1073列車（上野市10時38分発）
２． 972列車（上野市10時08分着） → 一旦入庫 → 1173列車（上野市11時35分発）
３．1172列車（上野市12時10分着） → 入庫 → 少なくとも夕方までは運用されないようだ
「バス」のブログなのに鉄道だけではなんですから、上野市駅前で撮影した三重交通バスをご覧頂きます。
これは伊賀市の「上野コミュニティバス・しらさぎ」。
旧上野市のコミュニティで、車体にはまだ「上野市」と書かれています。
名張～伊賀上野線に運用されていたブルーリボンⅡ・ワンステップ車。
どちらも、他の車両と共に、10月１日の本体の更新時に追加して公開します。
本当はもっと留まっていても良かったのでしょうが、今日中に帰宅するため、16時過ぎの電車に乗り、近鉄線を乗り継いで名古屋に向かう事にします。
上野市からは名古屋へ行く高速バスがあるのだから、それに乗ればいいじゃないか、と思われる方も多いでしょうが、近鉄の「パールカード」と「Jスルーカード」を使い残していて、使用が完全に終了になるまでに使い切ってしまいたかったのです。
（「パールカード」「Jスルーカード」は３月２日以降、券売機で切符を購入する際のみ利用可能。）
伊勢中川からの名古屋行急行。
５１６０Fは、ちょうど三重県営サンアリーナで開催中だった「世界新体操選手権」のラッピングが施されていました。
名古屋では、JRバスのターミナルを除いてみました。
８・９番線は、現在は23時30分発の岡山・倉敷行「両備エクスプレス名古屋」号が出発するのみで、普段は人気が全くありませんが、かつては一般路線の瀬戸線が頻繁に出発していました。
名古屋からは小田原停車の「ひかり528号」。
８月３日に７００系になったばかり。
車内でみそカツ弁当をつついていると、飯田線の船町駅に、これも旧塗装復元（スカイブルー＋白帯）の１１９系が停車しているのが見えました…。
２日間に渡って伊賀鉄道の撮り歩きを書きました。
しかし、「青くノ一」は結局撮れなかったし、加えて養老鉄道でも「ラビットカー」復元車が走り出しているので、置き換えになる前に、早目に行かないといけないですね。
でも、その機会を作れるかな…。
それにしても、色にしても形式にしても、少数派を追うのは大変です。
実は一昨日、昨日と京成の「青電」「赤電」を追いかけたのですが、一昨日は撮れずに終わり、昨日やっと両方共撮れました。
それについては後日書きますが、「ファイアーオレンジ」編成も明日から走り出すそうで（今日プレスリリース）、また行かなくちゃ…。
申し訳ありませんが、コメントは受け付けない事にしています。この記事について何かありましたら、本体の「日本の路線バス・フォトライブラリー」上からメールを下さい。折返し返事をしたいと思います。
また、何か質問がありましたら、やはり本体上からメールを下さい。解かる範囲でお答えをしたいと思います。質問と答えは当ブログにも掲載します。（名前は公表しません。）
